1.一种工程车辆重型枢轴式履带梁，包括履带梁本体(1)，其特征在于，所述履带梁本体(1)的下方对称设有履带梁支撑座(2)，两个履带梁支撑座(2)之间固定连接有一个矩形连接柱(3)，所述履带梁支撑座(2)与履带梁本体(1)之间固定连接有减震橡胶块(11)，所述履带梁本体(1)的底部转动铰接有两个倾斜设置的转动架(4)，且两个转动架(4)整体呈“八”字形结构，所述转动架(4)的底部转动连接有滑动座(5)，所述矩形连接柱(3)的顶部对称设置有活动槽(6)，且滑动座(5)滑动安装于活动槽(6)内，所述滑动座(5)与活动槽(6)靠近履带梁支撑座(2)的一侧内壁之间固定连接有弹簧一(7)，所述滑动座(5)与两个活动槽(6)相互靠近的一侧内壁之间固定连接有弹簧二(8)，所述履带梁本体(1)与矩形连接柱(3)之间固定连接有减震弹圈(9)，且减震弹圈(9)位于两个转动架(4)之间。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆重型枢轴式履带梁，其特征在于，所述减震弹圈(9)的顶部内壁与底部内壁之间固定连接有弹簧三(10)。
3.根据权利要求1所述的一种工程车辆重型枢轴式履带梁，其特征在于，两个转动架(4)基于减震弹圈(9)对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种工程车辆重型枢轴式履带梁，其特征在于，所述活动槽(6)的底部内壁上设有水平设置的限位滑槽(14)，所述滑动座(5)的底部设有限位滑块(15)，且限位滑块(15)与限位滑槽(14)沿水平方向滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种工程车辆重型枢轴式履带梁，其特征在于，所述减震橡胶块(11)的内部设有减震腔(13)，所述减震腔(13)内设有多个弹簧四(12)，且弹簧四(12)的顶端与减震腔(13)的顶部内壁固定连接，所述弹簧四(12)的底端与减震腔(13)的底部内壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种工程车辆重型枢轴式履带梁，其特征在于，所述弹簧四(12)的数量设有五到十个，且五到十个弹簧四(12)等距离间隔排布于减震腔(13)内。