一种汽车转向控制臂的安装支架的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车转向控制臂的安装支架。

背景技术：

转向节是汽车转向系统中较为重要的组成构件，转向节不仅仅是实现承载，还要实现车轮的转向，需要将转向节与控制臂进行连接，因此需要通过安装支架将转向节与控制臂安装。

现有的安装支架还需要采用钢套设置安装支架的连接孔内，通过钢套与转向节的安装孔定位配合将转向节预定位在安装支架上，由于安装支架一般是采用锻铝件制成，为了避免钢套与其产生电化学腐蚀，因此在钢套表面镀了一层金属层。

上述方案虽然能满足将转向节预定位在安装支架上，但是由于钢套尺寸非常小，使得其加工难度较大，且在安装过程中刮伤表面，钢套与安装支架配合部位会产生电化学腐蚀，影响安装的稳定性，且在安装支架的连接孔内缘紧配合增设钢套，装配麻烦不顺畅，使得转向节的安装较为困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车转向控制臂的安装支架，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高装配便捷性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车转向控制臂的安装支架,包括支架体，所述支架体上开设有安装孔和用于固定球头销的定位孔，其特征在于，所述安装孔的一端边缘处具有环形凸台，所述环形凸台的内孔与该安装孔相连通。

支架体中部设置的定位孔用于限定球头销的位置，在支架体上设置的安装孔用于连接件通过将支架体与转向节固连起来，这样使球头销在转向过程中位置相对转向节固定。通过在安装孔的一端外缘处设置内孔与安装孔连通的环形凸台，这样在与转向节定位配合时无需再额外安装钢套，可直接通过环形凸台与转向节定位配合，然后使连接件依次穿过安装孔和环形凸台与转向节固连，步骤更少从而提高装配便捷性。

在上述的汽车转向控制臂的安装支架中，所述环形凸台的外周面呈向外端逐渐收缩的锥面状。通过设置环形凸台的外周面呈朝逐渐收缩的锥面状，这样环形凸台的外周面能为与转向节的定位配合提供导向作用，进一步提高装配便捷性。

在上述的汽车转向控制臂的安装支架中，所述环形凸台与所述安装孔同轴设置，该环形凸台的内侧壁与所述安装孔的内侧壁平滑过渡。通过设置环形凸台与安装孔同轴设置且环形凸台的内侧壁与安装孔的内侧壁平滑过渡，这样连接件通过安装孔伸入环形凸台内不会受到台阶面阻挡，使连接件的装配更顺畅，进一步提高装配便捷性。

在上述的汽车转向控制臂的安装支架中，所述定位孔沿轴向与所述安装孔平行布置，该定位孔靠近所述环形凸台的一端呈扩口状。定位孔与安装孔平行布置便于在同一工位和角度进行加工和装配，设置定位孔靠近环形凸台的一端呈扩口状，这样球头销与定位孔配合时可受到扩口的导向作用，使装配更加便捷。

在上述的汽车转向控制臂的安装支架中，所述支架体为铝合金铸造一体成型件。通过设置支架体为铝合金材料件且一体成型，这样环形凸台与支架体本体均为同一种材料从而避免电化学腐蚀，此外铝合金密度小且强度高，便于轻量化设计。

在上述的汽车转向控制臂的安装支架中，所述安装孔的另一端内缘经倒角处理。通过设置安装孔的另一端内缘经倒角过度处理，这样可为连接件伸入提供导向作用，提高装配便捷性。

与现有技术相比，本汽车控制臂与转向节的安装支架具有以下优点：

1、本汽车转向控制臂的安装支架通过在安装孔的一端外缘处设置内孔与安装孔连通的的环形凸台，这样在与转向节定位配合时无需再额外安装钢套，可直接通过环形凸台与转向节定位配合，然后使连接件依次穿过安装孔和环形凸台与转向节固连，步骤更少从而提高装配便捷性。

2、本汽车转向控制臂的安装支架通过设置环形凸台与安装孔同轴设置且环形凸台的内径尺寸大于与安装孔的内径尺寸，这样连接件通过安装孔伸入环形凸台内不会受到台阶面阻挡，使连接件的装配更顺畅，进一步提高装配便捷性。

附图说明

图1是本汽车转向控制臂的安装支架的立体结构示意图。

图2是本汽车转向控制臂的安装支架的剖面结构示意图。

图3是本汽车转向控制臂的安装支架与球头销及转向节配合的剖面结构示意图。

图中，1、支架体；2、定位孔；3、安装孔；4、环形凸台；5、球头销；6、转向节。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本汽车转向控制臂的安装支架包括支架体1，支架体1上开设有用于固定球头销5的定位孔2和用于连接件通过与转向节6固连的安装孔3，安装孔3的一端边缘处具有环形凸台4，环形凸台4的内孔与安装孔3相连通。支架体1中部设置的定位孔2用于限定球头销5的位置，在支架体1上设置的安装孔3用于连接件通过将支架体1与转向节6固连起来，这样使球头销5在转向过程中位置相对转向节6固定，支架体1为铝合金铸造一体成型件。通过设置支架体1为铝合金材料件，这样环形凸台4与支架体1本体均为同一种材料从而避免电化学腐蚀，此外铝合金密度小且强度高，便于轻量化设计。通过在安装孔3的一端外缘处设置内孔与安装孔3连通的环形凸台4，这样在与转向节6定位配合时无需再额外安装钢套，可直接通过环形凸台4与转向节6定位配合，然后使连接件依次穿过安装孔3和环形凸台4与转向节6固连，步骤更少从而提高装配便捷性。进一步来讲，环形凸台4的外周面呈向外端逐渐收缩的锥面状。通过设置环形凸台4的外周面呈朝逐渐收缩的锥面状，这样环形凸台4的外周面能为与转向节6的定位配合提供导向作用，进一步提高装配便捷性。作为优选，环形凸台4与安装孔3同轴设置，环形凸台4的内侧壁与安装孔3的内侧壁平滑过渡。通过设置环形凸台4与安装孔3同轴设置且环形凸台4的内侧壁与安装孔3的内侧壁平滑过渡，这样连接件通过安装孔3伸入环形凸台4内不会受到台阶面阻挡，使连接件的装配更顺畅，进一步提高装配便捷性。

如图2、图3所示，定位孔2沿轴向与安装孔3平行布置，定位孔2靠近环形凸台4的一端呈扩口状。这样球头销5与定位孔2配合时可受到扩口的导向作用，使装配更加便捷。安装孔3的另一端内缘经倒角处理。通过设置安装孔3的另一端内缘经倒角过度处理，这样可为连接件伸入提供导向作用，提高装配便捷性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。