车身管件和电动滑板车的制作方法

本实用新型涉及电动车
技术领域：
，特别涉及一种车身管件和电动滑板车。
背景技术：
：一般电动自行车的下管分开两部分焊接完成的，其中下管又分为空心管制作的下管和内部具有加强筋的型材管制作的下管，空心管制作出来的下管因为要与其他管件配合装配的原因，要其中一侧切割一部分，进而导致下管的强度不够；为了加强该结构的下管的强度，需要在下管内焊接加强筋。而内部具有加强筋的型材管加工形成的下管，因为内部有加强筋导致无法通过模具改变两端的形状，以配合车头管的焊接，导致电机座、下管和连接头三部分也要分开焊接才能制作。以上两种结构的下管都需要焊接，但焊接会导致下管变形，影响到后续的电池的组装和骑行的安全。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种电动滑板车，旨在克服车架焊接产生的形变难点，提升车架的强度。为实现上述目的，本实用新型提出的一种车身管件包括依次连接的电机座、下管及连接头，所述电机座、所述下管及所述连接头为一体成型结构，所述电机座设有用于安装驱动电机的电机安装腔，所述下管设有用于安装电池的下管安装腔，所述连接头设有用于装配电动滑板车的车头管的连接头安装腔，所述安装腔、下管安装腔及连接头安装腔依次连通，所述电机安装腔的腔壁和所述下管安装腔的腔壁均设有加强筋。优选地，所述加强筋与所述电机座为一体成型结构；且/或，所述加强筋与所述下管为一体成型结构。优选地，所述加强筋包括设于所述电机安装腔腔壁的第一加强筋和设于所述下管安装腔腔壁的第二加强筋，所述第一加强筋与所述第二加强筋连接，所述第二加强筋上设有多个呈间隔分布的缺口，且所述缺口与所述下管安装腔连通。优选地，所述第一加强筋和所述第二加强筋为一体成型结构。优选地，所述第一加强筋和所述第二加强筋为片状加强筋，所述第一加强筋与所述电机安装腔的顶腔壁平行且间隔设置，所述第二加强筋与所述下管安装腔的顶腔壁平行且间隔设置，所述第一加强筋与所述电机安装腔的顶腔壁围合形成有第一容纳腔，所述第二加强筋与所述下管安装腔的顶腔壁围合形成有第二容纳腔，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔连通形成所述容纳空间，用于容纳电动滑板车的电源线；所述容纳空间与所述缺口和所述下管安装腔连通。优选地，所述下管开设有与所述下管安装腔连通的安装开槽，且所述安装开槽与所述加强筋对应设置，用于从所述安装开槽放置电池。优选地，所述下管邻近所述连接头的一端凸设有电池锁安装板，且所述电池锁安装板开设有与所述下管安装腔连通的电池锁孔。优选地，所述下管背向所述安装开槽的一面为脚部放置面，所述脚部放置面设有防滑凸起。优选地，所述连接头安装腔的腔壁凸设有安装定位部，所述安装定位部设有用于与电动滑板车的车头管的一端卡接的定位槽。优选地，所述电动滑板车包括所述的车身管件、电池、电机和车头管，所述电池设于所述下管的所述下管安装腔内，所述电机设于所述电机座的所述电机座安装腔内，所述车头管装设于所述连接头的连接头安装腔。本实用新型技术方案通过在电机座设有电机安装腔，下管设有下管安装腔，连接头设有连接头安装腔，且所述电机安装腔、所述连接头安装腔与所述下管安装腔连通，以及在所述电机安装腔腔壁和所述下管安装腔腔壁设置加强筋，进而使得车身管件轻盈，且加强筋直接提升车身管件的强度；而将所述电机座、所述下管和所述连接头设置为一体成型结构，使得电机座、下管和连接头之间连接无需焊接，从而避免因焊接产生的形变。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型车身管件一实施例的立体结构图；图2为本实用新型车身管件的主视图；图3为图2的a-a截面示意图；图4为本实用新型车身管件的俯视图。附图标号说明：标号名称标号名称1电机座41第一加强筋1a电机安装腔42第二加强筋2下管42a缺口2a下管安装腔2b安装开槽3连接头21电池锁安装板3a连接头安装腔21a电池锁孔4加强筋5容纳空间本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种车身管件。在本实用新型实施例中，参照图1至图4，该车身管件包括依次连接的电机座1、下管2及连接头3，所述电机座1、所述下管2及所述连接头3为一体成型结构，所述电机座1设有用于安装驱动电机的电机安装腔1a，所述下管2设有用于安装电池的下管安装腔2a，所述连接头3设有用于装配电动滑板车的车头管的连接头安装腔3a，所述安装腔1a、下管安装腔2a及连接头安装腔3a依次连通，所述电机安装腔1a的腔壁和所述下管安装腔2a的腔壁均设有加强筋4。在本实施例中，将电机座1、下管2和连接头3设置为一体成型结构，避免上述三部分通过焊接或其他拆卸方式进行连接，进而避免因焊接产生的形变，从而加强整个车身管件的结构强度。具体地，电机座1、下管2和连接头3通过一金属管件进行加工形成的；电机座1的电机座安装腔1a、下管2的下管安装腔2a和连接头3的连接头安装腔3a连通，即在电机座1、下管2和连接头3加工的金属管件为中空管件，使得车身管件整体的重量比较轻盈，进而减轻电动滑板车的重量。进一步地，在所述电机安装腔1a的腔壁和所述下管安装腔2a的腔壁均设有加强筋4，通过加强筋4加厚车管管件的管腔厚度，进而加强车管管件的内部结构强度。在本实施例中，车身管件的具体加工方式是用一支带有内部加强筋的型材管通过两端加工，铣掉内部影响两端变形的加强筋，通过扩大或缩小连接头3的管径以达到所需的形状，以适应与车头管装配连接；而电机座1则通过冲压和弯管工艺改变管件的形状和弯度，以让电机座1可与电动滑板车的驱动电机装配；优选地，电机座1、下管2和连接头3主要采用水注液压成型的方式加工，进而保证成品的精度和美观。本实用新型技术方案通过在电机座设有电机安装腔，下管设有下管安装腔，连接头设有连接头安装腔，且所述电机安装腔、所述连接头安装腔与所述下管安装腔连通，以及在所述电机安装腔腔壁和所述下管安装腔腔壁设置加强筋，进而使得车身管件轻盈，且加强筋直接提升车身管件的强度；而将所述电机座、所述下管和所述连接头设置为一体成型结构，使得电机座、下管和连接头之间连接无需焊接，从而避免因焊接产生的形变。进一步地，参照图1至图4，所述加强筋4与所述电机座1为一体成型结构；且/或，所述加强筋4与所述下管2为一体成型结构。在一实施例中，电机座1形成以圆弧状管，且该电机座1设有与外界连通的电机座安装腔1a，加强筋4设于电机座安装腔1a的腔壁，即加强筋4为从电机座安装腔1a的腔壁延伸形成的；通过将加强筋4与电机座1设置成一体成型结构，可加强电机座1的结构强度，保证电机座1在使用过程中不容易形变；在另一实施例中，将加强筋4与下管2设置成一体成型结构，可加强下管2的结构强度，保证下管2在使用过程中不容易形变；具体地，下管2也设有与外界连通的下管安装腔2a，电动滑板车的电池装设于下管安装腔2a内；在又一实施例中，通过将加强筋4与电机座1和下管2均为一体成型，即加强筋4在电机座1的电机座安装腔1a和下管2的下管安装腔2a内延伸形成，且加强筋4加厚电机座安装腔1a的腔壁和下管安装腔2a的腔壁的厚度，以此加强电机座1的电机座安装腔1a和下管2的下管安装腔2a的腔壁强度。进一步地，参照图1、图2和图4，所述加强筋4包括设于所述电机安装腔1a腔壁的第一加强筋41和设于所述下管安装腔2a腔壁的第二加强筋42，所述第一加强筋41与所述第二加强筋42连接，所述第二加强筋42上设有多个呈间隔分布的缺口42a，且所述缺口42a与所述下管安装腔2a连通。在本实施例中，通过位于下管安装腔2a的第二加强筋42开设缺口42a，进而减轻整个加强筋4的重量，从而减少整个车身管件的重量，使得电动滑板车更加轻盈。具体地，缺口42a可设置多个，且多个缺口42a之间呈间隔设置；缺口42a可设计为矩形、圆形或其他形状的缺口。进一步地，参照图1、图2和图4，所述第一加强筋41和所述第二加强筋42为一体成型结构。在本实施例中，第一加强筋41和第二加强筋42均是通过一金属件切割或压制形成，进而避免第一加强筋41和第二加强筋42通过焊接或其他拆卸连接方式连接产生的缝隙，从而延长第一加强筋41和第二加强筋42的使用时间。进一步地，参照图1、图2和图4，所述第一加强筋41和所述第二加强筋42为片状加强筋，所述第一加强筋41与所述电机安装腔1a的顶腔壁平行且间隔设置，所述第二加强筋42与所述下管安装腔2a的顶腔壁平行且间隔设置，所述第一加强筋41与所述电机安装腔1a的顶腔壁围合形成有第一容纳腔，所述第二加强筋42与所述下管安装腔2a的顶腔壁围合形成有第二容纳腔，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔连通形成所述容纳空间5，用于容纳电动滑板车的电源线；所述容纳空间5与所述缺口42a和所述下管安装腔2a连通。在本实施例中，鉴于第一加强筋41和第二加强筋42为一体结构，即第一加强筋41和第二加强筋42形成一个片状加强筋，因此第一容纳腔和第二容纳腔可组合形成容纳空间5，利用该容纳空间5可收纳电动滑板车的电源线，保证车身管件内整洁。进一步地，参照图1、图2和图4，所述下管2开设有与所述下管安装腔2a连通的安装开槽2b，且所述安装开槽2b与所述加强筋4对应设置，用于从所述安装开槽2b放置电池。在本实施例中，下管2通过开设安装开槽2b，当用户需要更换或维修电动滑板车的电池时，可通过安装开槽2b将电池取出，提升电动滑板车的使用便捷性；且安装开槽2b与加强筋4对应设置，加强筋4设于下管安装腔2a的顶腔壁，而安装卡槽2b则设于下管安装腔2a的底腔壁。进一步地，参照图1、图2和图4，所述下管2邻近所述连接头3的一端凸设有电池锁安装板21，且所述电池锁安装板21开设有与所述下管安装腔2a连通的电池锁孔21a。在本实施例中，下管2的一端凸设电池锁安装板21，且电池锁安装板21邻近连接头3设置，即电池锁安装板21从下管2的外壁凸设形成，避免下管安装腔2a的腔壁的空间被电池锁安装板21占据空间，从而让下管安装腔2a具有更大的空间用于安装电池；电池锁安装板21上设有电池锁孔21a，用户可将电池锁装设于电池锁孔21a中。进一步地，参照图1、图2和图4，所述下管2背向所述安装开槽2b的一面为脚部放置面，所述脚部放置面设有防滑凸起(图未示)。在本实施例中，下管2的一面为脚部放置面，即用户在驾驶过程中脚部放置的位置；当用户在驾驶过程中，用户站立在脚部放置面，并与防滑凸起抵接，避免用户从下管2的脚部放置面滑出，提升电动滑板车的使用安全性。可以理解的是，防滑凸起可设计为圆形凸柱、圆形凸点、矩形凸柱或矩形凸点。进一步地，参照图1、图2和图4，所述连接头安装腔3a的腔壁凸设有安装定位部(图未示)，所述安装定位部设有用于与电动滑板车的车头管的一端卡接的定位槽(图未示)。在本实施例中，安装定位部可以设计为安装定位凸圈或安装定位凸柱，并通过在安装定位凸圈或安装定位凸柱设置定位槽，当工人装配电动滑板车时，可直接将车头管装设于定位槽中，加快车头管与连接头装配速度。本实用新型还提出一种电动滑板车，该电动滑板车包括如上所述的车身管件、电池、电机和车头管，所述电池设于所述下管2的所述下管安装腔2a内，所述电机设于所述电机座1的所述电机座安装腔1a内，所述车头管装设于所述连接头3的连接头安装腔3a，该车身管件的具体结构参照上述实施例，由于本电动滑板车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页12