一种方便转向的三轮滑板车的制作方法

本实用新型属于玩具领域，具体涉及一种方便转向的三轮滑板车。

背景技术：

三轮滑板车是一种常见的儿童玩具，通常包括车轮、车板、伸缩杆和把手，现有的儿童滑板车一般在转向上难以控制，这样会影响滑板车的使用乐趣，更可能导致使用者受伤。

基于上述问题，申请人提出一种方便转向的三轮滑板车。

技术实现要素：

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种方便转向的三轮滑板车技术方案。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，包括车板组件、设置于车板组件前端的车把组件、设置于车板组件后端的后轮及两个设置于车板组件前端的前轮，其特征在于所述车板组件包括车板和转向控制机构，车板的前端设置车板倾压部，转向控制机构包括两个分别转动连接于车板倾压部底部两侧的转向脚踏支架和位于两个转向脚踏支架之间的拉杆，拉杆的两端分别与两个转动脚踏支架转动连接，两个前轮分别与两个转向脚踏支架配合连接，转向控制机构与车板之间配合设置复位机构。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，其特征在于所述车板倾压部和转向脚踏支架均倾斜设置，车板倾压部的底面与转向脚踏支架的顶面相贴近。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，其特征在于所述转向脚踏支架包括与拉杆转动连接的拉杆连接部、与车板转动连接的车板连接部及用于安装前轮的前轮安装部。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，其特征在于所述转向控制机构还包括与两个转向脚踏支架固定连接的底盖，底盖盖住拉杆和复位机构。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，其特征在于所述复位机构包括两个位于车板倾压部前端两侧的扭簧，扭簧的一端与转向控制机构连接，另一端与车板倾压部连接。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，其特征在于所述扭簧的主体安装于车板倾压部，扭簧的一端与拉杆连接，另一端与车板倾压部连接。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，其特征在于所述车板的前端设置车灯。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，其特征在于所述车把组件包括伸缩杆机构和设置于伸缩杆机构上端的把手。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，其特征在于所述车把组件还包括设置于伸缩杆机构上的锁紧机构。

所述的一种方便转向的三轮滑板车，其特征在于所述车板的后端设置反光贴。

与现有技术相比，本实用新型通过设置的转向控制机构能够轻松实现滑板车的转向，使滑板车的转向更易于控制，进而提升滑板车的使用乐趣，同时保证使用者的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图之一；

图2为本实用新型结构示意图之二；

图3为本实用新型拆除底盖时的结构示意图；

图4为图3中a处放大图；

图5为本实用新型中的转向控制机构及两个前轮的分解示意图；

图6为本实用新型中的转向脚踏支架4结构示意图。

图中：后轮1、前轮2、车板3、车板倾压部300、转向脚踏支架4、拉杆连接部400、车板连接部401、前轮安装部402、拉杆5、扭簧6、底盖7、车灯8、伸缩杆机构9、把手10、锁紧机构11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-6所示，一种方便转向的三轮滑板车，包括车板组件、设置于车板组件前端的车把组件、设置于车板组件后端的后轮1及两个设置于车板组件前端的前轮2，车板组件包括车板3和转向控制机构，车板3的前端设置车板倾压部300，转向控制机构包括两个分别转动连接于车板倾压部300底部两侧的转向脚踏支架4和位于两个转向脚踏支架4之间的拉杆5，拉杆5的两端分别与两个转动脚踏支架4转动连接，两个前轮2分别以公知的方式安装于两个转向脚踏支架4，转向控制机构与车板3之间配合设置复位机构。

作为本实用新型的结构优化：所述车板倾压部300和转向脚踏支架4均倾斜设置，车板倾压部300和转向脚踏支架4的后端比前端的位置高，车板倾压部300的底面与转向脚踏支架4的顶面相贴近。

作为本实用新型的结构优化：所述转向脚踏支架4包括与拉杆6转动连接的拉杆连接部400、与车板3转动连接的车板连接部401及用于安装前轮2的前轮安装部402，拉杆连接部400与拉杆5转动连接，其中，车板连接部401位于拉杆连接部400的前端内侧，前轮安装部402位于拉杆连接部400的前端底部。

作为本实用新型的结构优化：所述转向控制机构还包括与两个转向脚踏支架4固定连接的底盖7，底盖7盖住拉杆5和复位机构。底盖7有两个作用，一是加强转动控制机构的强度，二是防止转向控制机构工作时夹伤儿童的手指。

作为本实用新型的结构优化：所述复位机构的作用是使转向控制机构偏转后自动复位，因此其可以是弹簧、扭簧、弹片等弹性元件，本实用新型具体选用两个扭簧6作为复位机构，两个扭簧6对称设置于车板3前端两侧，扭簧6的一端与转向控制机构中的拉杆5或转向脚踏支架4连接，另一端与车板3连接。更具体的，扭簧6的主体套接于车板3预设的安装块上，扭簧6的两个端头一端勾住拉杆5的开孔，另一端插入车板3的小孔。此外，若采用弹簧作为复位机构，则可以选用两个弹簧对称设置于车板3底部，弹簧的一端与车板3连接，另一端与拉杆连接。

作为本实用新型的结构优化：所述车板3的前端设置车灯8。

作为本实用新型的结构优化：所述车把组件包括伸缩杆机构9设置于伸缩杆机构9上端的把手10。

作为本实用新型的结构优化：所述车把组件还包括设置于伸缩杆机构9上的锁紧机构11，锁紧机构11用于锁定伸缩杆机构9。

作为本实用新型的结构优化：所述车板3的后端粘接反光贴12，在光线较暗的时候使用，可以起到安全提醒的作用。

作为本实用新型的结构优化：所述车板3的两侧设置led灯，车板3的底部设置用于播放音乐的喇叭，led灯和喇叭均为公知的结构。

在本实用新型中的，所述车灯8、伸缩杆机构9和锁紧机构11均为公知技术。

本实用新型有以下两种转向方式：

第一种：需要右转时，用手按压车把10的右侧，使车把组件带动车板倾压部300朝右微微倾斜，车板倾压部300朝下后方挤压转向脚踏支架4，具体是对车板连接部401产生朝下后方的作用力，对前轮安装部402产生朝上的托举力，又由于车板连接部401的转动轴心与前轮安装部402的转动轴心不重合，两者之间产生一扭矩，使转向脚踏支架4整体相对车板3朝右扭转，转向脚踏支架4带动拉杆5和对应的前轮2朝右转动，拉杆5带动另一个转向脚踏支架4相对车板3朝右转动，另一个转向脚踏支架4带动对应的前轮2朝右转动，如此便能使两个前轮2同时朝右转动相同的角度，轻松完成滑板车的转向，手不对把手10右侧进行按压后（使把手10两侧保持平衡），在拉簧6的作用下使转向控制机构和两个前轮2复位，由于有两个对称设置的拉簧6，能够使转向控制机构保持平衡；左转同理。

第二种：需要右转时，用脚踩踏车板3前端的右侧，使车把组件带动车板倾压部300朝右微微倾斜，车板倾压部300朝下挤压转向脚踏支架4，转向脚踏支架4利用与第一种转向方式相同的原理带动两个前轮朝右转动；左转同理。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。