一种自行车停车桩的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及自行车停车设备的技术领域，特别是涉及一种自行车停车桩。

背景技术：

山地自行车是一种非常普遍的野外骑行交通工具，为了适应复杂地形，中等偏上档次的山地自行车，其车架具有强度高、重量轻的特点；其前轮通常具有快拆结构，方便前轮拆装；其车座具有快拆调节功能，可以轻易将车座与车座支撑杆一起取下。

山地自行车在公共场合的防盗问题一直难以解决，目前市面上的主流思路是采用加厚、加粗的自行车防爆锁，力争使自行车锁不被液压剪等暴力拆解工具破坏打开。然而，此种加强型的自行车锁，重量较一般自行车锁大很多，将这种自行车锁长期悬挂在自行车架上，将使得自行车受到磨损，而且在泥泞的复杂地形上骑行时，此种自行车锁可能与自行车架发生碰撞，带来噪音和进一步的磨损；此外，目前的山地自行车要做到保护前轮不被拆卸、保护车座不被拆卸、保护车架或整车不被强行搬走盗取，仅使用一个自行车锁是不够的。以上这些问题，均没有很好的得到解决。

综上所述，目前亟待开发一种能够对山地自行车在公共场合进行全方位保护的设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种自行车停车桩，能够使自行车的前轮、车架和车座均得到全方位的防盗保护，且操作方便。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种自行车停车桩，包括支架，所述支架包括由两个支架侧壁板夹围形成的前轮仓，所述支架侧壁板顶部设置有支架上盖板，其特征在于：所述支架上盖板上设置有可滑动地车座防盗板，所述前轮仓中设置有可滑动地前轮驱动板，所述前轮驱动板与所述车座防盗板之间设置有传动机构，所述前轮仓的前端设置有与所述支架铰接的前轮挡板；所述前轮驱动板与所述前轮挡板通过连杆联动，前轮驱动板从所述前轮仓的前端极限位置移动至后端极限位置时，所述前轮挡板相应的从水平姿态翻转至垂直姿态；所述前轮挡板上设置有锁具，当所述前轮挡板位于垂直位置时，所述前轮挡板被锁住在所述支架上；所述前轮驱动板还通过所述传动机构与所述车座防盗板联动，当所述前轮驱动板从所述前轮仓的前端极限位置移动至后端极限位置时，所述车座防盗板从所述支架上盖板内向外伸出，所述车座防盗板的运动方向与所述前轮驱动板的运动方向相反，且任意时间段内，所述车座防盗板的位移是所述前轮驱动板的位移的两倍。

作为优选，所述传动机构包括呈直线型且相互平行布置的第一链条和第二链条、呈闭合环型的第三链条、第一链轮、第二链轮和第三链轮、第二链条支架、第一链轮支架、第二链轮支架和第三链轮支架；所述第一链条固定在所述车座防盗板底部，所述第二链条支架固定在所述支架上盖板底部，所述第二链条固定在所述第二链条支架上，所述第二链轮支架和第三链轮支架分别固定在所述支架上盖板的底部两端，所述第二链轮和第三链轮分别可转动地设置在所述第二链轮支架和第三链轮支架上，所述第三链条啮合安装在所述第二链轮和第三链轮上；所述第二链轮和第三链轮的轴线均与所述第一链轮的轴线垂直分布；所述第二链轮和第三链轮之间的第三链条上设置有第一带边链节和第二带边连接，所述第一带边链节和第二带边链节分别位于以第二链轮和第三链轮的轴线所形成的中间面的两侧；所述第一带边链节上固定有所述第一链轮支架，所述第一链轮支架上可转动地设置有所述第一链轮，所述第一链轮位于所述第一链条和第二链条之间，且所述第一链轮分别与所述第一链条和第二链条啮合连接；所述第二带边链节上固定有传动支架，所述传动支架还与所述前轮驱动板固定连接。

作为优选，所述支架上盖板内部设置有水平布置的容纳方槽，所述车座防盗板可滑动地设置在所述容纳方槽中；所述车座防盗板底部设置有第一链条槽，所述第一链条固定在所述第一链条槽中；支架上盖板底部设置有第一链轮槽，所述第一链轮的一部分轮齿穿过所述第一链轮槽后与所述第一链条啮合连接。

作为优选，所述前轮驱动板的后端壁板上设置有滑轮支架，所述滑轮支架上设置有一个或多个滑轮；所述滑轮与自行车前轮接触后，使自行车前轮在转动并推动前轮驱动板水平滑动时，减少与前轮驱动板的摩擦阻力。

作为优选，所述支架侧壁板的内侧上还设置有第一滑轨，所述第一滑轨上的第一滑块与所述前轮驱动板的侧壁固定连接。

作为优选，所述锁具的钥匙孔位于所述前轮挡板的外侧，锁具的锁舌从前轮挡板的侧边伸出，所述前轮仓的侧壁上设置有锁舌孔，当所述前轮挡板处于垂直姿态时，所述锁舌嵌入在所述锁舌孔中，使前轮挡板固定在所述支架上。

作为优选，所述连杆的两端分别与所述前轮驱动板和前轮挡板铰接，且所述连杆具有两根，分别位于所述前轮挡板的两侧。

作为优选，所述第二链轮支架和第三链轮支架之间还设置有第二滑轨，所述第二滑轨的滑块与所述第一链轮支架固定连接。

作为优选，所述车座防盗板的顶部设置有后端高、前端低的倾斜面。

作为优选，所述支架侧壁板前端与所述支架上盖板的连接处设置有车把手容纳槽，所述支架的后端设置有与所述前轮仓贯通的后部安装孔，所述后部安装孔上设置有后盖板。

本实用新型的有益效果：

自行车前轮推入前轮仓时，自行车前轮将前轮驱动板从前轮仓的前端推入到前轮仓的后端，借助连杆的驱动，前轮挡板将同步立起并锁固在支架上，轻松的完成了自动车的上锁保护；在本技术方案中，由于设置了前轮仓，则当前轮挡板立起后，由于自行车无法后退，因此前轮的轮轴就难以人为触碰到，更难以将前轮的快拆结构打开并取下前轮，所以对前轮和车架都具有保护作用；

在本技术方案中，通过设置由多组链轮和链条组成的传动机构，使得在前轮驱动板向前轮仓后部移动的过程中，车座防盗板同步从支架上盖板上的容纳方槽内伸出，由于在第一链轮转动的任意瞬时，以第一链轮与第二链条的啮合点作为速度瞬心，第一链轮与第一链条的啮合点在水平方向的瞬时速度是第一链轮的轮轴在水平方向的瞬时速度的两倍，因此车座防盗板在任意时间段的移动距离均为前轮驱动板的移动距离的两倍，所以虽然前轮驱动板因结构限制，仅能在前轮仓中移动小段的位移，但是车座防盗板可以移动一段较大的位移，当车座防盗板从容纳方槽中向外伸出到极限位置时，车座将位于车座防盗板的下方，因此当自行车被前轮挡板锁住后，车座虽然可以打开快拆结构，但是车座支架内具有一段车座支撑杆，而车座上部空间受限，所以车座无法与车座支撑杆一起从车架上取下来，也就对车座具有了防盗保护作用。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1中的a-a剖视图；

图3是图2中的b部放大图；

图4是本实用新型的前视图；

图5是图4中的c-c剖视图；

图6是图2中的d-d剖视图；

图7是图2中的e-e剖视图；

图8是图6中的f部放大图；

图9是本实用新型中支架的透视图；

图10是本实用新型中自行车进入停车桩初始位置示意图；

图11是本实用新型中自行车被锁住后的位置示意图；

图12是本实用新型中自行车被锁住后的传动结构位置示意图；

图13是本实用新型中自行车被锁住后的立体结构示意图；

图14是本实用新型中一种实际应用的场景示意图。

图中：1-支架、2-自行车、3-车座防盗板、4-前轮驱动板、5-第一链轮支架、7-第二链条支架、8-第一链条、9-第二链条、11-第三链条、12-传动机构盖板、13-传动支架、14-第二滑轨、15-第一滑轨、16-前轮挡板、17-连杆、19-滑轮支架、21-滑轮、22-后盖板、23-锁具、25-橡胶锁盖、1a-锁舌孔、1b-支架侧壁板、1c-支架上盖板、1d-前轮仓、1e-容纳方槽、1f-车把手容纳槽、1g-后部安装孔、1h-第一链轮槽、6a-第一链轮、6b-第二链轮、6c-第三链轮、10a-第二链轮支架、10b-第三链轮支架、11a-第二带边链节、11b-第一带边链节。

【具体实施方式】

参阅图1～图13，本实用新型一种自行车停车桩，包括支架1，如图9所示，所述支架1包括由两个支架侧壁板1b夹围形成的前轮仓1d，所述支架侧壁板1b顶部设置有支架上盖板1c，其特征在于：所述支架上盖板1c上设置有可滑动地车座防盗板3，所述前轮仓中设置有可滑动地前轮驱动板4，所述前轮驱动板4与所述车座防盗板3之间设置有传动机构，所述前轮仓1d的前端设置有与所述支架1铰接的前轮挡板16；所述前轮驱动板4与所述前轮挡板16通过连杆17联动，当前轮驱动板4从所述前轮仓1d的前端极限位置移动至后端极限位置时，所述前轮挡板16相应的从水平姿态转动至垂直姿态；所述前轮挡板上设置有锁具23，当所述前轮挡板16位于垂直位置时，所述前轮挡板16被锁住在所述支架1上；所述前轮驱动板4还通过所述传动机构与所述车座防盗板3联动，当所述前轮驱动板4从所述前轮仓1d的前端极限位置移动至后端极限位置时，所述车座防盗板3从所述支架上盖板1c内向外伸出，所述车座防盗板3的运动方向与所述前轮驱动板4的运动方向相反，且任意时间段内，所述车座防盗板3的位移是所述前轮驱动板4的位移的两倍。

如图3、图5和图8所示，所述传动机构包括呈直线型且相互平行布置的第一链条8和第二链条9、呈闭合环型的第三链条11、第一链轮6a、第二链轮6b和第三链轮6c、第二链条支架7、第一链轮支架5、第二链轮支架10a和第三链轮支架10b；所述第一链条8固定在所述车座防盗板3底部，所述第二链条支架7固定在所述支架上盖板1c底部，所述第二链条9固定在所述第二链条支架7上，所述第二链轮支架10a和第三链轮支架10b分别固定在所述支架上盖板1c的底部两端，所述第二链轮6b和第三链轮6c分别可转动地设置在所述第二链轮支架10a和第三链轮支架10b上，所述第三链条11啮合安装在所述第二链轮6b和第三链轮6c上；所述第二链轮6b和第三链轮6c的轴线均与所述第一链轮6a的轴线垂直分布；所述第二链轮6b和第三链轮6c之间的第三链条11上设置有第一带边链节11b和第二带边连接11a，所述第一带边链节11b和第二带边链节11a分别位于以第二链轮6b和第三链轮6c的轴线所形成的中间面的两侧；所述第一带边链节11b上固定有所述第一链轮支架5，所述第一链轮支架5上可转动地设置有所述第一链轮6a，所述第一链轮6a位于所述第一链条8和第二链条9之间，且所述第一链轮6a分别与所述第一链条8和第二链条9啮合连接；所述第二带边链节11a上固定有传动支架13，所述传动支架13还与所述前轮驱动板4固定连接。

所述支架上盖板1c内部设置有水平布置的容纳方槽1e，所述车座防盗板3可滑动地设置在所述容纳方槽1e中；所述车座防盗板3底部设置有第一链条槽，所述第一链条8固定在所述第一链条槽中；支架上盖板1c底部设置有第一链轮槽1h，所述第一链轮6a的一部分轮齿穿过所述第一链轮槽1h后与所述第一链条8啮合连接。

所述前轮驱动板4的后端壁板上设置有滑轮支架19，所述滑轮支架19上设置有一个或多个滑轮21；所述滑轮21与自行车前轮接触后，减少自行车前轮在转动并推动前轮驱动板4水平滑动时，与前轮驱动板4的摩擦阻力。

所述支架侧壁板1b的内侧上还设置有第一滑轨15，所述第一滑轨15上的第一滑块与所述前轮驱动板4的侧壁固定连接。

所述锁具23的钥匙孔位于所述前轮挡板16的外侧，锁具23的锁舌从前轮挡板16的侧边伸出，所述前轮仓1d的侧壁上设置有锁舌孔1a，当所述前轮挡板16处于垂直姿态时，所述锁舌嵌入在所述锁舌孔1a中，使前轮挡板16固定在所述支架1上。

所述连杆17的两端分别与所述前轮驱动板4和前轮挡板16铰接，且所述连杆17具有两根，分别位于所述前轮挡板16的两侧。

所述第二链轮支架10a和第三链轮支架10b之间还设置有第二滑轨14，所述第二滑轨14的滑块与所述第一链轮支架5固定连接。

所述车座防盗板3的顶部设置有后端高、前端低的倾斜面,当车座防盗板3从容纳方槽1e中伸出后，如果遇到降雨，雨水可顺着倾斜面向自行车的后轮方向流走。

如图2和图9所示，所述支架侧壁板1b前端与所述支架上盖板1c的连接处设置有车把手容纳槽1f，所述支架1的后端设置有与所述前轮仓1d贯通的后部安装孔1g，所述后部安装孔1g上设置有后盖板22。

所述传动机构的下部设置有传动机构盖板12，所述传动机构盖板12将所述传动机构遮盖，通过螺钉将传动机构盖板12固定在所述支架上盖板1c的底部；所述传动机构盖板12上设置有长槽孔，所述传动支架从所述长槽孔中穿过。

所述锁具23的钥匙孔处设置有可开启或关闭的橡胶锁盖25，所述橡胶锁盖25的盖帽具有一定的高度，使得当锁具23的钥匙插在钥匙孔中时，所述橡胶锁盖25能够将钥匙完全套封住，避免雨水进入到钥匙孔中；所示支架1的底部具有一定的高度，使得当前轮挡板16处于水平姿态时，锁具23的钥匙与地面之间仍具有空隙；上述锁具可以从市场选用普通的弹簧锁。

本实用新型工作过程：

a.停车桩在无自行车停靠的状态：如图2所示，此时车座防盗板3位于所述容纳方槽1e中，前轮挡板16向外展开并处于水平姿态，前轮驱动板4位于前轮仓1d的前端位置；

b.自行车刚开始接触前轮驱动板4的状态：如图10所示，自行车2的前轮一部分位于前轮驱动板4的侧壁之间，且前轮顶靠接触着滑轮21；

c.自行车前轮被锁住的过程：从图10的临界位置开始，继续推动自行车2，自行车前轮与滑轮21产生滚动摩擦，前轮继续向前移动，并通过滑轮21推动前轮驱动板4向支架1的后端移动，在连杆17的联动作用下，前轮挡板16逐渐从水平状态转动到垂直状态，当前轮挡板16完全垂直时，锁具23的锁舌嵌入到锁舌孔1a中，打开如图11所示的橡胶锁盖25，将钥匙从钥匙孔中拔出后，前轮挡板16便被锁住，此时便无法再将自行车前轮从支架1中拿出，而且前轮的快拆机构也因为空间狭窄而无法打开并拆卸，使得前轮与车架得到保护；在前轮挡板16与前轮驱动板4联动的同时，车座防盗板3也与前轮驱动板4联动，具体过程是：当前轮驱动板4从支架1前端向后端移动时，传动支架13带动第三链条11在第二链轮10a和第三链轮10b之间转动，由于第二带边链节11a与第一带边链节11b分布在第二链轮10a和第三链轮10b的轴线所构成的中间面的两侧，所以第二带边链节11a与第一带边链节11b的移动方向相反；因此第一带边链节11b将带动第一链轮6a水平向支架1前端移动，由于第二链条9固定在第二链条支架7上不可动，所以将第一链轮6a与第二链条9的啮合点视为速度瞬心，则第一链轮6a中心轴处的水平方向速度，是第一链轮6a与第一链条8啮合点处水平方向速度的一半，即第一链条8的水平移动速度是第一链轮支架5的水平移动速度的两倍，而第一链轮支架5与传动支架13的速度大小相同，又因为第一链条8固定在车座防盗板3的底部，所以车座防盗板3在任意时间内的移动距离都是前轮驱动板4的移动距离的两倍，对于常见的17寸山地车，自行车前轮推入到前轮仓1d对前轮驱动板4所提供的行程，将使得车座防盗板3从容纳方槽1e中伸出并位于自行车座的上方，由于自行车座与车座支架是固定的，因此打开车座支架的快拆结构后，车座仍无法从车架中向上拔出，且由于车架的一部分位于前轮仓1d中，通过将支架上盖板1c和容纳方槽1e设计的够宽，则即使转动车把或车架也无法使车座转移到上方没有车座防盗板3的位置，因此对车座具有保护作用。

d.自行车开锁：打开橡胶锁盖25，将钥匙插入到钥匙孔中，扭动钥匙使得锁舌从锁舌孔1a中回缩后，用手稍微拉动一下前轮挡板16，自行车后退一个距离，使得松开钥匙后，锁舌已经与锁舌孔1a错开，然后向外拉自行车，则前轮抵住前轮挡板16，使得前轮挡板16向外翻转，最终自行车从停车桩中退出，停车桩恢复到上述无自行车停靠的状态。

本申请不局限于单个独立的停车桩，如图14所示，可以将停车桩多个排列使用，而且停车桩的尺寸可以分成多组，分别对应市面上不同尺寸车架的山地自行车，使应用更加灵活和可靠。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。