一种不锈钢卷运输装置的制作方法

本实用新型涉及运输装置技术领域，具体地说，涉及一种不锈钢卷运输装置。

背景技术：

不锈钢板加工生产出来后会卷绕成卷状，便于进行搬运以及二次加工。一般来说，不锈钢卷的体型较大，其生产出来后会堆放在仓库内，若要将不锈钢卷运输到其他地方进行加工，则需通过大型货运车进行运送。但是，大型货运车难以开到仓库内，则需要工人将不锈钢卷先转运到仓库外才能进行装车操作。现有技术中并不存在用于转运不锈钢卷的运输装置，很多工人会直接将不锈钢卷推着使其向外滚动，这就会导致不锈钢卷与地面碰撞摩擦，进而导致不锈钢卷发生变形或损坏；也可以通过推车对不锈钢卷进行单独运输，推车无法适用于不同宽度的不锈钢卷，且运输速度慢、效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种不锈钢卷运输装置，以解决上述背景技术中提出的某种或某些缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种不锈钢卷运输装置，包括若干通过铁链依次活动连接的运输车，所述运输车由主车体和所述主车体左右两侧滑动卡接的活动托架组成，所述主车体包括车板，所述车板的顶面中间设有圆弧凹陷，所述车板左右两侧壁的前后两端均设有圆管滑槽，所述车板的前后侧壁上均并排设有两道通槽，所述车板的底面四个边角处均通过螺栓固定有万向轮，所述车板的后侧壁上并排焊接固定有若干挂圈，所述车板的前侧壁上并排焊接固定有若干铁链，所述铁链的前端设有挂钩，所述活动托架包括承托块，所述承托块靠近所述主车体的一侧壁上焊接固定有两根滑杆，所述滑杆远离所述承托块的一端外侧设有螺栓。

作为优选，所述圆管滑槽的深度小于所述车板的长度的一半，所述通槽的长度小于所述圆管滑槽的深度。

作为优选，所述通槽与所述圆管滑槽的数量相等且位置一一对应，所述圆管滑槽与所述通槽的轴线水平高度相等，所述通槽的内端连通到所述圆管滑槽内。

作为优选，所述铁链与所述挂圈的数量相等且位置一一对应，所述挂钩与相邻的所述运输车上的挂圈活动挂接。

作为优选，所述承托块的截面与所述车板的截面形状、尺寸均相同。

作为优选，所述滑杆的长度小于或等于所述圆管滑槽的深度，所述滑杆的外径小于或等于所述圆管滑槽的孔径，所述滑杆与所述圆管滑槽滑动卡接。

作为优选，所述滑杆远离所述承托块的一端外侧设有螺孔，所述螺孔的位置与所述通槽的位置相对应，所述螺孔的孔径小于或等于所述通槽的宽度。

作为优选，所述螺栓的端块尺寸大于所述通槽的宽度，所述螺栓穿过所述通槽后与其位置相对应的所述螺孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置由主车体和两个活动托架组成的运输车，主车体的底端设置万向轮，活动托架可以向外延伸并随意调节长度，便于稳固地放置宽度不同的不锈钢卷，使用方便，避免不锈钢卷与地面发生碰撞摩擦导致损坏；

2.本实用新型通过在运输车上设置挂圈、铁链和挂钩，便于将若干运输车依次连接起来，进而可以一次性运输多卷不锈钢卷，节省人力物力，缩短运输的时间，有效提高运输的效率。

附图说明

图1为实施例1的不锈钢卷运输装置的整体结构示意图；

图2为实施例1的运输车的结构示意图；

图3为实施例1的运输车的另一种状态的结构示意图；

图4为实施例1的主车体的结构示意图；

图5为实施例1的主车体的拆分结构示意图；

图6为实施例1的活动托架的结构示意图。

图中各个标号的意义为：

1、运输车；

2、主车体；21、车板；211、圆弧凹陷；212、圆管滑槽；213、通槽；22、万向轮；23、挂圈；24、铁链；241、挂钩；

3、活动托架；31、承托块；32、滑杆；321、螺孔；322、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“深度”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种不锈钢卷运输装置，如图1-图6所示，包括若干通过铁链24依次活动连接的运输车1，运输车1由主车体2和主车体2左右两侧滑动卡接的活动托架3组成，主车体2包括车板21，车板21的顶面中间设有圆弧凹陷211，车板21左右两侧壁的前后两端均设有圆管滑槽212，车板21的前后侧壁上均并排设有两道通槽213，车板21的底面四个边角处均通过螺栓固定有万向轮22，车板21的后侧壁上并排焊接固定有若干挂圈23，车板21的前侧壁上并排焊接固定有若干铁链24，铁链24的前端设有挂钩241，活动托架3包括承托块31，承托块31靠近主车体2的一侧壁上焊接固定有两根滑杆32，滑杆32远离承托块31的一端外侧设有螺栓322。

本实施例中，圆管滑槽212的深度小于车板21的长度的一半，避免相邻的两道圆管滑槽212互相连通导致车板21左右两侧的活动托架3互相碰撞。

进一步地，通槽213的长度小于圆管滑槽212的深度，避免通槽213的连通到车板21的左右侧壁外侧，从而导致螺栓322无法对滑杆32起到限位和固定作用。

本实施例中，铁链24与挂圈23的数量相等且位置一一对应，挂钩241与相邻的运输车1上的挂圈23活动挂接，通过铁链24、挂钩241以及挂圈23可以将相邻两辆运输车1活动连接起来，便于同时运输多卷不锈钢卷。

本实施例中，承托块31的截面与车板21的截面形状、尺寸均相同，当不锈钢卷放置在圆弧凹陷211内时，承托块31也与不锈钢卷的底端弧面相抵接，进而对不锈钢卷进行承托，避免不锈钢卷的宽度大于车板21的长度时会发生倾斜甚至与地面发生碰撞摩擦。

进一步地，滑杆32的长度小于或等于圆管滑槽212的深度，滑杆32的外径小于或等于圆管滑槽212的孔径，滑杆32与圆管滑槽212滑动卡接，使滑杆32可以完全插到圆管滑槽212内。

进一步地，滑杆32远离承托块31的一端外侧设有螺孔321，螺孔321的位置与通槽213的位置相对应，螺孔321的孔径小于或等于通槽213的宽度。

进一步地，通槽213与圆管滑槽212的数量相等且位置一一对应，圆管滑槽212与通槽213的轴线水平高度相等，通槽213的内端连通到圆管滑槽212内。

进一步地，螺栓322的端块尺寸大于通槽213的宽度，螺栓322穿过通槽213后与其位置相对应的螺孔321螺纹连接，具体实施过程中，当不锈钢卷的宽度较大时，可以将两个活动托架3向主车体2的左右两端向外拉出，螺栓322可以避免活动托架3被拉脱出来，同时将活动托架3拉到合适位置时，也可通过拧紧螺栓322来固定住活动托架3。

本实施例的不锈钢卷运输装置在使用时，首先根据不锈钢卷的宽度，将运输车1左右两侧的活动托架3向外拉出到合适位置后通过拧紧螺栓322固定住，其次将若干运输车1通过铁链24依次连接起来，再将若干不锈钢卷依次放置到各个运输车1的圆弧凹陷211内，然后将最前端的运输车1通过铁链24和挂钩241连接到小型拖车上，最后驾驶小型拖车即可将若干不锈钢卷一同运输到仓库外。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。