一种管道存放装卸车的制作方法

本实用新型涉及管道装卸车技术领域，尤其涉及一种管道存放装卸车。

背景技术：

管道搬运时，需要使用到装卸车，传统对管道装载的小车，缺乏对管道固定的装置，使得管道不能稳定的放置，进而不便于管道的运输。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的管道装卸车缺乏对管道固定的装置，使得管道不能稳定的放置，进而不便于管道运输的问题，而提出的一种管道存放装卸车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种管道存放装卸车，包括装卸车，所述装卸车的顶部对称固定连接有支撑板，所述支撑板与装卸车之间共同安装有压紧机构；

所述压紧机构包括第一滑槽、内腔、第一滑块、压板、螺孔、螺杆、转杆、相啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一滑槽开设在其中一块支撑板靠近另一块支撑板的侧壁上，所述内腔开设在位于第一滑槽正下方装卸车内，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内，所述第一滑块远离第一滑槽槽底的一端穿过第一滑槽的槽口并向外延伸，且与压板固定连接，所述螺孔开设在第一滑块上，所述螺杆螺纹连接在螺孔内，所述螺杆的两端均向第一滑槽的槽壁内延伸，所述螺杆通过两个第一轴承与第一滑槽的槽壁转动连接，且第一轴承固定设在第一滑槽的槽壁内，所述螺杆的下端贯穿第一滑槽的槽壁并向内腔内延伸，且与第一锥齿轮固定连接，所述转杆通过第二轴承转动连接在内腔的一侧竖直腔壁上，且第二轴承固定设在内腔的腔壁内，所述转杆远离第一锥齿轮的一端贯穿内腔的腔壁并向外延伸，所述转杆的另一端与第二锥齿轮固定连接。

优选的，所述压板远离第一滑块的侧壁上固定连接有第二滑块，对应的所述支撑板上开设有与第二滑块相匹配的第二滑槽，且第二滑块滑动连接在第二滑槽内。

优选的，所述第二滑块上开设有导孔，所述导孔内滑动连接有导杆，所述导杆的两端均穿过导孔的孔口并向外延伸，且与第二滑槽的槽壁固定连接。

优选的，所述压板的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述转杆远离第一锥齿轮的一端固定连接有把手。

优选的，所述装卸车、支撑板和压板上均涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种管道存放装卸车，具备以下有益效果：

该管道存放装卸车，通过设置第一滑槽、内腔、第一滑块、压板、螺孔、螺杆、转杆、第一锥齿轮和第二锥齿轮组成一个压紧机构，使压板向下运动，对管道进行固定，运输管道时对管道进行固定，进而便于管道的运输。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型运输管道时对管道进行固定，进而便于管道的运输。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种管道存放装卸车的结构示意图；

图2为图1中a部分的放大图；

图3为图1中b部分的放大图。

图中：1装卸车、2支撑板、3压紧机构、31第一滑槽、32内腔、33第一滑块、34压板、35螺孔、36螺杆、37转杆、38第一锥齿轮、39第二锥齿轮、4第二滑块、5第二滑槽、6导孔、7导杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种管道存放装卸车，包括装卸车1，装卸车1的顶部对称固定连接有支撑板2，支撑板2与装卸车1之间共同安装有压紧机构3；

压紧机构3包括第一滑槽31、内腔32、第一滑块33、压板34、螺孔35、螺杆36、转杆37、相啮合的第一锥齿轮38和第二锥齿轮39，第一滑槽31开设在其中一块支撑板2靠近另一块支撑板2的侧壁上，内腔32开设在位于第一滑槽31正下方装卸车1内，第一滑块33滑动连接在第一滑槽31内，第一滑块33远离第一滑槽31槽底的一端穿过第一滑槽31的槽口并向外延伸，且与压板34固定连接，螺孔35开设在第一滑块33上，螺杆36螺纹连接在螺孔35内，螺杆36的两端均向第一滑槽31的槽壁内延伸，螺杆36通过两个第一轴承与第一滑槽31的槽壁转动连接，且第一轴承固定设在第一滑槽31的槽壁内，螺杆36的下端贯穿第一滑槽31的槽壁并向内腔32内延伸，且与第一锥齿轮38固定连接，转杆37通过第二轴承转动连接在内腔32的一侧竖直腔壁上，且第二轴承固定设在内腔32的腔壁内，转杆37远离第一锥齿轮38的一端贯穿内腔32的腔壁并向外延伸，转杆37的另一端与第二锥齿轮39固定连接，运输管道时，装载完毕后，旋转转杆37，进而通过第二锥齿轮39使得第一锥齿轮38旋转，进而使得螺杆36旋转，由于螺杆36通过螺孔35与第一滑块33螺纹连接，且第一滑块33配合第一滑槽31使用，使得螺杆36旋转时，第一滑块33沿着第一滑槽31滑动，旋转转杆37，使第一滑块33运动，直至压板34与管道接触，对管道进行固定，进而便于管道的运输。

压板34远离第一滑块33的侧壁上固定连接有第二滑块4，对应的支撑板2上开设有与第二滑块4相匹配的第二滑槽5，且第二滑块4滑动连接在第二滑槽5内，第二滑块4上开设有导孔6，导孔6内滑动连接有导杆7，导杆7的两端均穿过导孔6的孔口并向外延伸，且与第二滑槽5的槽壁固定连接，使压板34运动的更加稳定。

压板34的底部固定连接有橡胶垫，对管道夹持的更加稳固。

转杆37远离第一锥齿轮38的一端固定连接有把手，便于旋转转杆37。

装卸车1、支撑板2和压板34上均涂有防锈漆，防止装卸车1、支撑板2和压板34生锈。

本实用新型中，运输管道时，装载完毕后，旋转转杆37，进而通过第二锥齿轮39使得第一锥齿轮38旋转，进而使得螺杆36旋转，由于螺杆36通过螺孔35与第一滑块33螺纹连接，且第一滑块33配合第一滑槽31使用，使得螺杆36旋转时，第一滑块33沿着第一滑槽31滑动，旋转转杆37，使第一滑块33运动，直至压板34与管道接触，对管道进行固定，进而便于管道的运输。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种管道存放装卸车，包括装卸车(1)，其特征在于，所述装卸车(1)的顶部对称固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)与装卸车(1)之间共同安装有压紧机构(3)；

所述压紧机构(3)包括第一滑槽(31)、内腔(32)、第一滑块(33)、压板(34)、螺孔(35)、螺杆(36)、转杆(37)、相啮合的第一锥齿轮(38)和第二锥齿轮(39)，所述第一滑槽(31)开设在其中一块支撑板(2)靠近另一块支撑板(2)的侧壁上，所述内腔(32)开设在位于第一滑槽(31)正下方装卸车(1)内，所述第一滑块(33)滑动连接在第一滑槽(31)内，所述第一滑块(33)远离第一滑槽(31)槽底的一端穿过第一滑槽(31)的槽口并向外延伸，且与压板(34)固定连接，所述螺孔(35)开设在第一滑块(33)上，所述螺杆(36)螺纹连接在螺孔(35)内，所述螺杆(36)的两端均向第一滑槽(31)的槽壁内延伸，所述螺杆(36)通过两个第一轴承与第一滑槽(31)的槽壁转动连接，且第一轴承固定设在第一滑槽(31)的槽壁内，所述螺杆(36)的下端贯穿第一滑槽(31)的槽壁并向内腔(32)内延伸，且与第一锥齿轮(38)固定连接，所述转杆(37)通过第二轴承转动连接在内腔(32)的一侧竖直腔壁上，且第二轴承固定设在内腔(32)的腔壁内，所述转杆(37)远离第一锥齿轮(38)的一端贯穿内腔(32)的腔壁并向外延伸，所述转杆(37)的另一端与第二锥齿轮(39)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种管道存放装卸车，其特征在于，所述压板(34)远离第一滑块(33)的侧壁上固定连接有第二滑块(4)，对应的所述支撑板(2)上开设有与第二滑块(4)相匹配的第二滑槽(5)，且第二滑块(4)滑动连接在第二滑槽(5)内。

3.根据权利要求2所述的一种管道存放装卸车，其特征在于，所述第二滑块(4)上开设有导孔(6)，所述导孔(6)内滑动连接有导杆(7)，所述导杆(7)的两端均穿过导孔(6)的孔口并向外延伸，且与第二滑槽(5)的槽壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种管道存放装卸车，其特征在于，所述压板(34)的底部固定连接有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种管道存放装卸车，其特征在于，所述转杆(37)远离第一锥齿轮(38)的一端固定连接有把手。

6.根据权利要求1所述的一种管道存放装卸车，其特征在于，所述装卸车(1)、支撑板(2)和压板(34)上均涂有防锈漆。

技术总结
本实用新型涉及管道装卸车技术领域，且公开了一种管道存放装卸车，包括装卸车，装卸车的顶部对称固定连接有支撑板，支撑板与装卸车之间共同安装有压紧机构；压紧机构包括第一滑槽、内腔、第一滑块、压板、螺孔、螺杆、转杆、相啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，第一滑槽开设在其中一块支撑板靠近另一块支撑板的侧壁上，内腔开设在位于第一滑槽正下方装卸车内，第一滑块滑动连接在第一滑槽内，第一滑块远离第一滑槽槽底的一端穿过第一滑槽的槽口并向外延伸，且与压板固定连接，螺孔开设在第一滑块上，螺杆螺纹连接在螺孔内。本实用新型运输管道时对管道进行固定，进而便于管道的运输。

技术研发人员：王冠;梁儒谦;隋译萱;李明圆
受保护的技术使用者：广西财经学院
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.05.29