可翻转支撑装置及其底盘流水线的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地涉及可翻转支撑装置及其底盘流水线。

背景技术：

现有的中、小吨位底盘流水线采用的是翻身装配方式，流水线的整个线体包括可在平直导轨上前、后滑动的台板车支撑架体，台板车支撑架体通过支腿对底盘进行支撑，通常情况下会在底盘的下方设置四个支撑位置，底盘能够在台板车支撑架体的带动下随着前后运动，使底盘有在台板车支撑架体上进行零部件装配的上线状态和装配完毕之后的下线状态。由于台板车采用的是前、后等高的结构，且现有的支腿为高度固定的结构，但用于设置平直导轨和台板车支撑架体的地坑高度有限，而当底盘上的支撑位置高度不同时，底盘会发生倾斜，并导致底盘流水线无法安装轮胎，零部件无法装配。但如果支腿的高度进行调整，又有可能与地坑限高发生干涉，在底盘下线时造成干涉和阻碍。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的因支腿高度固定而影响底盘装配的问题，提供可翻转支撑装置及其底盘流水线，该可翻转支撑装置通过在底座的上方设置翻转部，在需要的时候及时改变支撑装置的高度，确保底盘流水线作业顺畅，有效防止阻碍和干涉。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种可翻转支撑装置，包括底座，所述底座的上方连接有翻转部，所述底座上设有第一连接端，所述翻转部上对应设有第二连接端，所述第一连接端和第二连接端通过转轴相连，使所述翻转部可翻转连接在所述底座上。

优选地，所述可翻转支撑装置还包括有锁定机构，所述锁定机构包括对应设置的锁环、锁片和锁销，所述锁环设在所述底座或所述翻转部上，所述锁片对应设置在所述翻转部或所述底座上，所述锁环穿过开设在所述锁片上的开槽，所述锁销插入所述锁环内锁定定位。

优选地，所述底座和所述翻转部均为中空的圆柱体，且所述底座和所述翻转部两者的外径相等。

优选地，所述第二连接端为固设在所述翻转部的柱体外侧壁上的凸耳，所述凸耳的外侧顶端设有第二碰块；所述翻转部相对于所述底座翻转后，所述底座的柱体外侧壁上对应所述第二碰块的位置处设有第一碰块。

优选地，所述底座的下方还设有用于将所述可翻转支撑装置固定在底盘流水线上的固定支柱。

本实用新型第二方面还提供一种底盘流水线，包括设置在台车地坑内的台板车支撑架，所述台板车支撑架能够沿设置在所述台车地坑内的固定轨道往复运动，实现底盘在所述底盘流水线上的上线和下线，所述台板车支撑架的上方设有如上所述的可翻转支撑装置，并通过所述可翻转支撑装置对待装配的所述底盘进行支撑；所述台车地坑内还设有用于所述底盘在下线时与所述可翻转支撑装置的所述翻转部碰撞，并使其侧向翻转的限高碰块。

优选地，所述可翻转支撑装置的设置数量为四个，分别设置在所述底盘的下方。

优选地，所述台板车支撑架上还设有槽板，所述槽板上设有与不同的所述底盘的轴距长短对应设置的多个安装槽，所述可翻转支撑装置通过所述安装槽固定在所述台板车支撑架上。

优选地，所述可翻转支撑装置包括有可更换的多种，多种所述可翻转支撑装置的所述翻转部具有不同的高度，在多种所述可翻转支撑装置中的每一种都与待装配的所述底盘的不同型号唯一对应安装在所述底盘流水线上。

优选地，所述台车地坑内设有限高架，所述限高碰块设置在所述限高架的顶部。

通过上述技术方案，本实用新型通过在底座的上方设置翻转部，在需要的时候及时改变支撑装置的高度，确保底盘流水线作业顺畅，有效防止阻碍和干涉。

附图说明

图1为本实用新型可翻转支撑装置的整体结构示意图；

图2为图1的a向结构示意图；

图3为本实用新型可翻转支撑装置中的底座结构示意图；

图4为图3的b向结构示意图；

图5为本实用新型可翻转支撑装置中的翻转部结构示意图；

图6为图5的c向结构示意图；

图7为本实用新型底盘流水线整体结构示意图；

图8为可翻转支撑装置和限高碰块的位置关系示意图。

附图标记说明

100底座110第一连接端120锁环130第一碰块200翻转部210第二连接端211第二碰块220锁片300锁定机构310锁销400固定支柱500限高碰块510限高架600转轴1000台板车支撑架2000固定轨道3000底盘4000槽板4100安装槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”通常是指相对于各部件本身的轮廓的内外；“远、近”通常是指相对于各部件本身的轮廓的远近。

如图1至图6所示，本实用新型一方面提供一种可翻转支撑装置，包括底座100，所述底座100的上方连接有翻转部200，所述底座100上设有第一连接端110，所述翻转部200上对应设有第二连接端210，所述第一连接端110和第二连接端210通过转轴600相连，使所述翻转部200可翻转连接在所述底座100上。本实用新型通过在支撑装置上设置翻转部200，通过翻转部200相对于底座100的翻转，改变了支撑装置的高度，从而解决了该支撑装置的高度在通过线体下部时受地坑高度限制，不能正常通过线下返回，造成干涉和阻碍的问题。

为了方便在不同的工作过程中翻转部200能够相对于底座100固定或翻转，所述可翻转支撑装置还包括有锁定机构300，所述锁定机构300包括对应设置的锁环120、锁片220和锁销310，通过将锁片220穿设在锁环120中并在锁环120中插入锁销310，实现底座100和翻转部200之间的固定。而当需要翻转部200相对于底座100发生翻转时，则将锁销310从锁环120中抽出即可。由于锁环120和锁片220之间的相对配合使用的，因此，两者只要满足对应设置的要求即可。比如：所述锁环120可以设在所述底座100或所述翻转部200上，所述锁片220则对应设置在所述翻转部200或所述底座100上，可以根据实际需要进行选择。在图1至图6所示的实施例中，锁环120设在底座100，所述锁片220则对应设置在翻转部200上。为了降低成本和重量，所述底座100和所述翻转部200均为中空的圆柱体，且所述底座100和所述翻转部200两者的外径相等，以保持两者在固定状态下的对正位置。更具体地，如图1并结合图3、图5所示，所述第二连接端210为固设在所述翻转部200的柱体外侧壁上的凸耳，所述凸耳的外侧顶端设有第二碰块211；所述翻转部200相对于所述底座100翻转后，所述底座100的柱体外侧壁上对应所述第二碰块211的位置处设有第一碰块130。当翻转部200相对于底座100发生翻转后，设置在第二连接端210上的第二碰块211会与设置在底座100的主体外侧壁上的第一碰块130相互碰撞。在图1至图6所示的实施例中，由于第一碰块130和第二碰块211均为橡胶块，有效防止产品和工装油漆的磕碰，在符合面漆化装配要求的基础上，也在一定程度上起到了减震的效果。

为了方便固定，所述底座100的下方还设有用于将所述可翻转支撑装置固定在底盘流水线上的固定支柱400。

如图7所示，本实用新型第二方面提供一种底盘流水线，包括设置在台车地坑内的台板车支撑架1000，所述台板车支撑架1000能够沿设置在所述台车地坑内的固定轨道2000往复运动，实现底盘3000在所述底盘流水线上的上线和下线过程。所述台板车支撑架1000的上方设有如上所述的可翻转支撑装置，并通过所述可翻转支撑装置对待装配的所述底盘3000进行支撑。结合图8所示，所述台车地坑内还设有用于所述底盘3000在下线时与所述可翻转支撑装置中的所述翻转部200碰撞，并使其侧向翻转的限高碰块500。为了保持对底盘3000支撑的平稳性和均匀性，所述可翻转支撑装置的设置数量为四个，分别设置在所述底盘3000的下方。结合图7所示，在四个可翻转支撑装置中的其中两个并排设置在台板车支撑架1000的前侧，由于两者是沿着底盘3000的宽度方向并排设置的，因此在如图7所示的方向上，两者的设置位置是重合的。四个可翻转支撑装置中的另外两个则设置在台板车支撑架1000的后侧，在如图7所示的实施例中，由于底盘3000的结构所限，设置在后侧的两个可翻转支撑装置在底盘3000的前后方向上是位置错开的，因此在如图7所示的方向上，后侧的两个可翻转支撑装置均可见。在实际应用中，可翻转支撑装置的设置数量和位置可以根据底盘3000的不同型号和结构进行选择。为了在同一台台板车支撑架1000上同时满足不同轴距的底盘装配要求，所述台板车支撑架1000上还设有槽板4000，所述槽板4000上设有与不同的所述底盘3000的轴距长短对应设置的多个安装槽4100，所述可翻转支撑装置通过所述安装槽4100固定在所述台板车支撑架1000上。在如图7所示的实施例中，设置在台板车支撑架1000前侧的两个可翻转支撑装置是通过槽板4000固定安装在台板车支撑架1000上的，而设置在台板车支撑架1000后侧的两个可翻转支撑装置则是直接固定在台板车支撑架1000上的，通过设置在前侧的台板车支撑架1000的设置位置来调节轴距。显然，槽板4000既可以用于前侧的台板车支撑架1000的安装，也可以用于后侧的台板车支撑架1000的安装，或者前侧和后侧的可翻转支撑装置都通过槽板4000进行安装，在实际使用中，可以根据需要进行选择。另外需要说明的是，同样是为了适应不同型号不同结构的底盘3000，所述可翻转支撑装置并非单一尺寸的装置，而是包括有多种具有不同高度的翻转部200的系列装置，即：所述可翻转支撑装置包括有可更换的多种，多种所述可翻转支撑装置的所述翻转部200具有不同的高度，在多种所述可翻转支撑装置中的每一种都与待装配的所述底盘3000的不同型号唯一对应安装在所述底盘流水线上。也也就是说，本实用新型所提供的可翻转支撑装置包括了多种装置，而且每种装置的结构都是相同的，但每种装置的尺寸并不相同，每种可翻转支撑装置与不同型号的底盘3000的尺寸相对应，通过设置不同高度的翻转部200来实现对不同高度的底盘3000进行支撑。为了确保限高碰块500处于稳定高度，所述台车地坑内设有限高架510，所述限高碰块500设置在所述限高架510的顶部。

以下结合图1至图7，对本实用新型的工作过程进行详细地说明：

当底盘3000在底盘流水线上线的时候，按照底盘3000的型号选择翻转部200的高度尺寸和底盘尺寸相对应的可翻转装置并通过槽板4000将该可翻转支撑装置装入台板车支撑架1000，以便于安全平稳地支撑不同型号的底盘3000。底盘3000在可翻转支撑装置的支撑作用下前后高度一致，能够平稳地实现流水线对底盘3000各个部位上零部件的装配作业。

当底盘流水线上的装配作业全部完成之后，需要下线并更换其他底盘，所更换的底盘可以是和之前的底盘型号相同的，或者也可以是型号不同的。在底盘的下线过程中，对于现有的支撑装置来说，由于支撑结构的高度一定，在通过线体下部时受地坑高度限制，因其高度无法改变而无法正常通过线下返回。而在本实用新型中，当底盘下线时，可以手动拨下设置在可翻转支撑装置上的锁定机构300的锁销310，在台板车支撑架1000移动的过程中，其移动方向如图8中的箭头方向所示，设置在台车地坑内部的限高架510顶部的限高碰块500与设置在可翻转支撑装置中的翻转部200发生碰撞。此时，由于锁销310已经拔出，翻转部200在限高碰块500的撞击下，以连接在第一连接端110和第二连接端210上的轴为中心发生翻转，翻转部200朝底座100方向翻下。在翻转部200翻下后，设置在第二连接端210上的第二碰块211与设置在底座100圆柱形表面外侧的第一碰块130贴靠在一起，有效地防止了因磕碰或撞击，对底座100的圆柱体外表面油漆所造成的损坏。通过翻转部200的翻转，支撑装置的高度降低到只有底座100的高度，以满足线体下高度要求，从而能够在底盘下线的过程中顺利通过地坑高度限制。在新的底盘3000上线之前，再将翻转部200手动翻转复位，并通过锁定机构300使翻转部200相对于底座100固定连接。

综上所述，本实用新型所提供的这种可翻转支撑装置及其底盘流水线具有如下有益效果：

本实用新型只需在底盘流水线上对可翻转支撑装置中的翻转部高度进行选择并进行简单地更换安装，便可快速实现多种不同底盘产品在底盘生产线上的切换，通过不同高度的可翻转支撑装置适应不同型号产品底盘的支撑；在台板车支撑架沿固定导轨的运动过程中，可翻转支撑装置通过与限高碰块的碰撞，即可实现翻转部的自动打倒翻转，保证了底盘在底盘流水线的顺利上线，保证质量及生产进度，提高了生产效率，满足流水线生产需求的同时保证了生产线的运行安全性；同时，通过对应设置的碰块，还有效防止了对产品及工装油漆的磕碰，符合面漆化装配要求。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如，可以将槽板在台板车支撑架的设置位置改变为设置在后侧或者前、后两侧均设置。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。