一种低平板半挂车的车架结构的制作方法

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是指一种低平板半挂车的车架结构。

背景技术：

低平板半挂车通常采用凹梁式车架，既车架前段为鹅颈鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连，中段为货台车架最低部分，后端为轮架含车轮。

在往低平板半挂车上装载机械设备时，由于凹梁式的车架结构，通常是从半挂车后端装载货物，即采用从后轮架上面移动货物或者将车轮移除的方式，然后再将货物固定在半挂车上，此种方式虽然可行，但装货效率较低，同时在货物由轮架移动到货台时稳定性较差，容易发生倾倒，安全系数较低，而且，在遇到体积较大的货物时，货物无法装入到货台上，这是就需要更换其他类型的半挂车进行运输，提高了货物运输的成本，因此有必要予以改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种能够装载体积较大的货物且装货便捷、安全系数高的低平板半挂车的车架结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种低平板半挂车的车架结构，包括鹅颈、轮架及升降装置，所述升降装置包括可在鹅颈与轮架之间上下滑动的货台及带动货台上下移动的驱动机构，所述驱动机构可带动货台上升到货台的上端面与轮架的上端面平齐处或下降到鹅颈及轮架的底端处。

所述鹅颈与轮架之间固定设有两个对称分布的承载板，所述承载板位于货台的下方。

所述驱动机构采用两组，且其对称分布在货台的两侧，所述驱动机构包括液压油缸及z型板，所述液压油缸的缸筒端固定在承载板上，且其上的活塞杆端与z型板的上端固定连接，所述z型板的下端固定在货台的侧面中部。

所述货台的前后两端分别固定有轨槽，所述鹅颈的后端面上及所述轮架的前端面上均固定有导轨，所述导轨与轨槽使用配合。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：一种低平板半挂车的车架结构包括了鹅颈、轮架、货台、驱动机构等部件，通过货台在鹅颈与轮架之间的上下滑动结构以及驱动机构的驱动，实现车架凹梁式结构与平面式结构之间的转换，使得货物可直接从轮架移动到货台上，保证装货的安全性，提高了装货效率，同时车架为平面式结构时可装载较大体积的货物，降低了货物的运输成本，低平板半挂车的车架结构整体结构简单，提高了装货时的效率及安全系数，降低了货物的运输成本。

附图说明

图1是本实用新型一种低平板半挂车的车架结构中货台抵接在承载板上时的结构示意图。

图2是本实用新型一种低平板半挂车的车架结构中货台的上端面与轮架的上端面平齐时的结构示意图。

图3是本实用新型一种低平板半挂车的车架结构的俯视结构示意图。

如图所示：1、鹅颈，2、轮架，3、升降装置，4、货台，5、驱动机构，6、承载板，7、液压油缸，8、z型板，9、轨槽，10、导轨。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图3所示：

一种低平板半挂车的车架结构，包括鹅颈1、轮架2及升降装置3，鹅颈1及轮架2的纵切面均为l型结构，升降装置3位于鹅颈1与轮架2之间，所述升降装置3包括可在鹅颈1与轮架2之间上下滑动的货台4及带动货台4上下移动的驱动机构5，鹅颈1与轮架2之间应固定连接，具体的，所述鹅颈1与轮架2之间固定设有两个对称分布的承载板6，两个承载板6分别位于货台4的两侧，承载板6的两端可通过焊接固定、螺栓固定等方式分别与鹅颈1的底端及轮架2的底端固定连接，所述承载板6位于货台4的下方，承载板6用于连接鹅颈1与轮架2，保证整体的稳定，其还用于货台4向下移动时的限位，当货台4抵接在承载板6上时，此时货台4、鹅颈1及轮架2构成凹梁式的车架，其中，为增强鹅颈1与轮架2连接的稳定，还可在两个承载板6之间焊接横板。货台4分别与鹅颈1及轮架2的滑动连接可采用导轮与导轨相配合的方式，在鹅颈1的后端面上及轮架2的前端面上均固定导轨，在货台4的前后两端分别固定导轮，货台4通过导轮在导轨上的滚动实现上下移动；同时，也可采用导轨与轨槽相配合的方式，具体的，所述货台4的前后两端分别固定有轨槽9，货台4的前端或后端均应开设两个对称分布的轨槽9，以保证货台4上下移动时的稳定，所述鹅颈1的后端面上及所述轮架2的前端面上均固定有导轨10，相应的，导轨10也应安装两个，所述导轨10与轨槽9使用配合，货台4通过导轨10与轨槽9的配合实现上下移动。所述驱动机构5可带动货台4上升到货台4的上端面与轮架2的上端面平齐处或下降到鹅颈1及轮架2的底端处，进一步的，所述驱动机构5采用两组，且其对称分布在货台4的两侧，两个驱动机构5同时动作，带动货台4稳定的上下移动，驱动机构5可采用驱动电机及减速机，驱动电机与减速机传动连接，在货台4的侧边固定齿条，驱动电机及减速机固定在承载板6上，减速机的输出轴上固定套接齿轮，该齿轮与齿条啮合，驱动电机转动时，其带动货台4上下移动；同时驱动机构5还可采用液压油缸，具体的，所述驱动机构5包括液压油缸7及z型板8，所述液压油缸7的缸筒端固定在承载板6上，且其上的活塞杆端与z型板8的上端固定连接，可在承载板6上焊接固定或螺栓固定一个支架，液压油缸7固定在该支架上，液压油缸7活塞杆在竖直方向上伸缩运动，其带动z型板8上下移动，所述z型板8的下端固定在货台4的侧面中部，z型板8可通过焊接固定、螺栓固定等方式固定在货台4的侧面上，z型板8上下移动带动货台4上下移动，其中，z型板8与货台4的侧面中部连接可保证货台4前后两端受力均匀，保证货台4移动时的稳定。

在半挂车需要从轮架2端装载车辆等大型货物时，首先控制货台4两侧的液压油缸7的活塞杆同步伸出，使货台4的上端面与轮架2的上端面平齐，此时车架整体为平面式结构，然后将货物移动到货台4上，若货物体积较小，则控制液压油缸7的活塞杆缩回，使货台4抵接在承载板6上即可，若货物体积较大，则液压油缸7的活塞杆不缩回，货台4的上端面与轮架2的上端面形成一个较大的承载面，较大货物可稳定的放置在该承载面上。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种低平板半挂车的车架结构，包括鹅颈(1)、轮架(2)及升降装置(3)，其特征在于：所述升降装置(3)包括

可在鹅颈(1)与轮架(2)之间上下滑动的货台(4)及

带动货台(4)上下移动的驱动机构(5)，

所述驱动机构(5)可带动货台(4)上升到货台(4)的上端面与轮架(2)的上端面平齐处或下降到鹅颈(1)及轮架(2)的底端处。

2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的车架结构，其特征在于：所述鹅颈(1)与轮架(2)之间固定设有两个对称分布的承载板(6)，所述承载板(6)位于货台(4)的下方。

3.根据权利要求2所述的一种低平板半挂车的车架结构，其特征在于：所述驱动机构(5)采用两组，且其对称分布在货台(4)的两侧，所述驱动机构(5)包括液压油缸(7)及z型板(8)，所述液压油缸(7)的缸筒端固定在承载板(6)上，且其上的活塞杆端与z型板(8)的上端固定连接，所述z型板(8)的下端固定在货台(4)的侧面中部。

4.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的车架结构，其特征在于：所述货台(4)的前后两端分别固定有轨槽(9)，所述鹅颈(1)的后端面上及所述轮架(2)的前端面上均固定有导轨(10)，所述导轨(10)与轨槽(9)使用配合。

技术总结
本实用新型公开了一种低平板半挂车的车架结构，包括鹅颈、轮架及升降装置，其特征在于：所述升降装置包括可在鹅颈与轮架之间上下滑动的货台及带动货台上下移动的驱动机构，所述驱动机构可带动货台上升到货台的上端面与轮架的上端面平齐处或下降到鹅颈及轮架的底端处，本实用新型与现有技术相比的优点在于：低平板半挂车的车架结构整体结构简单，提高了装货时的效率及安全系数，降低了货物的运输成本。

技术研发人员：王振兴;黎进苍;王长锋
受保护的技术使用者：沛县奔腾工贸有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.08.04