一种通用型工艺车结构的制作方法

本实用新型涉及汽车搬运技术技术领域，尤其涉及一种通用型工艺车结构。

背景技术：

在汽车生产技术领域，车身加工需要经过很多工艺，例如车身电泳、喷涂、烘干、后续装备等，每个工艺都在不同的车间内进行，因此车身需要在不同车间内进行转移，目前通常采用工艺车对车身或货箱进行转移；然而由于车型很多，例如有轻卡车、皮卡车、货箱等车身，每种车身的结构存在差异，目前每一种工艺车只能对应搬运一种类型的车身，通用性差，这导致不同的车型需要配置不同的工艺车，而且工艺车的体积较大、占地面积较大，一般的工艺车长度在5米左右，宽度在1.5米左右，多辆工艺车占用车间大量面积。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的工艺车通用性差的问题，提供了一种通用型工艺车结构，该种同一车能适用于搬运皮卡车、轻卡车、货箱的搬运，使用方便，通用性强。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种通用型工艺车结构，包括矩形的车身本体，所述车身本体的底部设有支撑脚，所述支撑脚的下端设有万向轮，所述车身本体的左端固定有左延伸支架，所述车身本体的右端固定有右延伸支架，所述左延伸支架上设有把手；所述左延伸支架的两侧均设有轻卡支撑座a，所述车身本体的左端两侧设有轻卡支撑座b，车身本体的右端两侧设有轻卡支撑座c，所述右延伸支架上设有轻卡支撑座d；所述左延伸支架的两侧、右延伸支架的两侧的两侧均设有皮卡支撑座，所述车身本体的两侧也设有两组皮卡支撑座；所述右延伸支架的右端设有货箱支撑架，所述货箱支撑架的左端与右延伸支架的右端转动连接，所述货箱支撑架的两侧固定有货箱支撑杆。

该种工艺车上的轻卡支撑座a、轻卡支撑座b之间可以储一台轻卡车身，轻卡支撑座c、轻卡支撑座d之间可以储放第二台轻卡车身，一辆工艺车可以同时搬运两台轻卡车身，四组皮卡支撑座上可以储放两台皮卡车身；将货箱支撑架向右翻转至水平状态，此时一辆工艺车可以储放一台轻卡车身和一个货箱（轻卡货箱），也可以储放一台皮卡车身和一个货箱（皮卡货箱），通用性很强；不需要储放货箱时，将货箱向左翻转至水平状态，从而缩短工艺车的整体长度，使用更加方便。

作为优选，两个轻卡支撑座a之间、两个轻卡支撑座b之间、两个轻卡支撑座c之间、两个轻卡支撑座d之间均固定有横梁，所述左延伸支架、右延伸支架、车身本体与横梁的对应处两侧均固定有连接座，所述连接座上设有销孔，所述横梁上设有与销孔同轴的通孔，所述销孔内设有l形插销，所述左延伸支架、右延伸支架、车身本体的顶面位于l形插销的外侧设有限位螺栓。当储放皮卡车身的时候，为了防止轻卡支撑座a、轻卡支撑座b、轻卡支撑座c、轻卡支撑座d与皮卡车身发生干涉，可以将l形插销转动至限位螺栓的另一侧后拔出，这样就能快速拆卸掉轻卡支撑座a、轻卡支撑座b、轻卡支撑座c、轻卡支撑座d，需要时再装上。

作为优选，所述皮卡支撑座与车身本体之间通过铰链连接，所述铰链的一侧与车身本体的外侧面固定连接，铰链的另一侧上端与皮卡支撑座的外端底面固定连接；所述皮卡支撑座与左延伸支架、右延伸支架的连接方式与车身本体的连接方式相同。搬运轻卡车身的时候，将皮卡支撑座向外翻转，皮卡支撑座翻转至车身本体、左延伸支架、右延伸支架的底部，防止皮卡支撑座对轻卡车身的干涉；需要储放皮卡车身时，拆卸掉轻卡支撑座a、轻卡支撑座b、轻卡支撑座c、轻卡支撑座d，然后将皮卡支撑座向上翻转至水平支撑状态。

作为优选，所述皮卡支撑座的内端底面固定有连接片，所述连接片上设有插孔，所述插孔内设有插销，所述插销的后端设有拉环，插销的前端呈圆台状，插销的中间部位设有挡圈，插销上位于挡圈与连接片之间的部位设有压簧，所述车身本体的内侧与插销的对应处设有限位孔。需要储放皮卡车身时，将皮卡支撑座向上翻转至水平支撑状态，然后将插销插入限位孔内限位。

作为优选，所述左延伸支架的右端、右延伸支架的中间部位均固定有辅助支撑杆。辅助支撑杆起到辅助支撑定位的效果。

因此，本实用新型能适用于搬运皮卡车、轻卡车、货箱的搬运，使用方便，通用性强。

附图说明

图1为货箱支撑架张开状态的俯视图。

图2为货箱支撑架折叠状态的俯视图。

图3为图1中a处局部放大示意图。

图4为皮卡支撑座使用状态示意图。

图5为储放轻卡车身时的皮卡支撑座状态示意图。

图中：车身本体1、左延伸支架2、右延伸支架3、把手4、轻卡支撑座a5、轻卡支撑座b6、轻卡支撑座c7、轻卡支撑座d8、皮卡支撑座9、货箱支撑架10、货箱支撑杆11、横梁12、连接座13、l形插销14、限位螺栓15、辅助支撑杆16、铰链17、连接片18、插销19、拉环20、挡圈21、压簧22、限位孔23。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1和图2所示的一种通用型工艺车结构，包括矩形的车身本体1，车身本体1的底部设有支撑脚，支撑脚的下端设有万向轮，支撑脚、万向轮为所有工艺车的常规机构，图中略去；车身本体1的左端固定有左延伸支架2，车身本体1的右端固定有右延伸支架3，左延伸支架2上设有把手4；左延伸支架2的两侧均设有轻卡支撑座a5，车身本体1的左端两侧设有轻卡支撑座b6，车身本体1的右端两侧设有轻卡支撑座c7，右延伸支架3上设有轻卡支撑座d8；左延伸支架2的两侧、右延伸支架3的两侧的两侧均设有皮卡支撑座9，车身本体1的两侧也设有两组皮卡支撑座；右延伸支架3的右端设有货箱支撑架10，货箱支撑架10的左端与右延伸支架的右端转动连接，货箱支撑架的两侧固定有货箱支撑杆11；左延伸支架的右端、右延伸支架的中间部位均固定有辅助支撑杆16。

两个轻卡支撑座a之间、两个轻卡支撑座b之间、两个轻卡支撑座c之间、两个轻卡支撑座d之间均固定有横梁12，如图3所示，左延伸支架、右延伸支架、车身本体与横梁的对应处两侧均固定有连接座13，连接座上设有销孔，横梁上设有与销孔同轴的通孔，销孔内设有l形插销14，左延伸支架、右延伸支架、车身本体的顶面位于l形插销的外侧设有限位螺栓15。

如图4和图5所示，皮卡支撑座9与车身本体1之间通过铰链17连接，铰链17的一侧与车身本体的外侧面固定连接，铰链17的另一侧上端与皮卡支撑座的外端底面固定连接；皮卡支撑座9的内端底面固定有连接片18，连接片上设有插孔，插孔内设有插销19，插销的后端设有拉环20，插销的前端呈圆台状，插销的中间部位设有挡圈21，插销上位于挡圈与连接片之间的部位设有压簧22，车身本体的内侧与插销的对应处设有限位孔23。

结合附图，本实用新型的原理如下：该种工艺车上的轻卡支撑座a、轻卡支撑座b之间可以储一台轻卡车身，轻卡支撑座c、轻卡支撑座d之间可以储放第二台轻卡车身，一辆工艺车可以同时搬运两台轻卡车身，储放轻卡车身时，将皮卡支撑座翻转至图5所示的状态以防止干涉，货箱支撑架翻转至图2所示的状态；四组皮卡支撑座上可以储放两台皮卡车身，储放皮卡车身时，将轻卡支撑座a、轻卡支撑座b、轻卡支撑座c、轻卡支撑座d拆卸掉，货箱支撑架翻转至图2所示的状态；将货箱支撑架向右翻转至图1所示的状态时，整个工艺车延长了，此时一辆工艺车可以储放一台轻卡车身和一个货箱（轻卡货箱），也可以储放一台皮卡车身和一个货箱（皮卡货箱）。因此该种工艺车使用方便、通用性强。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。