一种适用于不同尺寸的物流钢板运输车的制作方法

本实用新型涉及机械运输领域，具体为一种适用于不同尺寸的物流钢板运输车。

背景技术：

钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料。大部分钢材加工都是通过压力加工，使被加工的钢(坯、锭等)产生塑性变形。根据钢材加工温度不同，可以分为冷加工和热加工两种。在工厂或者在小型钢材市场，单位没有铲车或其他运输工具，在运输钢板时放置在运转小车上，由于小车大多都有竖直的扶手，扶手会妨碍运输大型钢板，另一方面钢材放置在小车上运输过程中容易滑落，造成人员伤亡，有极大的安全隐患。

目前，申请号为cn201620034573.0的中国专利公开了一种钢板运输车，属于运输机械领域。它包括承托板和钢板固定机构；所述的承托板的底部设置有两根车轮轴，每根车轮轴的两端各安装有一个车轮；所述的钢板固定机构包括摆架和螺杆；所述的摆架为倒置的“u”字形结构，其两端分别与承托板的两个侧面连接，摆架的顶部设有螺孔；所述的螺杆的下端穿过摆架的螺孔后伸入到摆架的内侧。本实用新型能够方便快捷的对钢板进行运输，单次钢板运输量大，在运输过程中，对钢板进行固定。

虽然该装置能在运输过程中对钢板进行固定，但是该装置的固定效果不是太好，在运输过程中容易使钢板在运输车上晃动造成损坏，并且该装置不能对不同尺寸的钢材进行稳固固定，在地形复杂陡峭的情况下，钢板会在车内晃动造成损坏。

基于此，本实用新型设计了一种适用于不同尺寸的物流钢板运输车，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于不同尺寸的物流钢板运输车，以解决上述背景技术中提出的该装置的固定效果不是太好，在运输过程中容易使钢板在运输车上晃动造成损坏，并且该装置不能对不同尺寸的钢材进行稳固固定，在地形复杂陡峭的情况下，钢板会在车内晃动造成损坏问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于不同尺寸的物流钢板运输车，包括承托板，所述承托板下侧设置有多组轮轴，所述轮轴两端转动连接有车轮，所述承托板前端固定连接有牵引块，所述承托板上侧前端设置有第一挡板，所述承托板上侧固定连接有多组u型支撑架，所述u型支撑架内侧两端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆前端固定连接有挤压板，所述u型支撑架上侧中端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆下端固定连接有按板，所述u型支撑架之间设置有螺纹杆与限位杆，所述螺纹杆一端贯穿于u型支撑架固定连接与电机动力轴端，所述螺纹杆中端转动连接与滑块，所述滑块下侧固定连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆下侧固定连接有第二挡板，所述承托板后侧下端固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆固定连接有支架，所述支架固定连接有平板。

优选的，所述车轮均设置有脚刹；

优选的，所述第一挡板后侧与第二挡板前侧均设置有磁铁，所述磁铁外侧包裹有记忆棉；

优选的，所述挤压板、按板外侧及承托板上侧均包裹有橡胶垫；

优选的，所述螺纹杆另一端设置有轴承，且通过轴承与u型支撑架转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有多块挡板与挤压板，可对钢板进行四周的固定，按板可以对钢板的上端进行固定，以达到钢板的四周及上下全方位的固定，在运输时保证钢板的稳固，不易使钢板造成晃动，且挡板上设置有记忆棉，挤压板与按板上设置有橡胶垫，即增大了与钢板的摩擦力，有给钢板提供了保护，不易对钢板造成损伤，大大提高了钢板的使用率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构平板连接示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-承托板，2-轮轴，3-车轮，4-牵引块，5-第一挡板，6-u型支撑架，7-第一伸缩杆，8-挤压板，9-第二伸缩杆，10-按板，11-螺纹杆，12-限位杆，13-电机，14-滑块，15-第三伸缩杆，16-第二挡板，17-磁铁，18-液压伸缩杆，19-支架，20-平板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于不同尺寸的物流钢板运输车，包括承托板1，所述承托板1下侧设置有多组轮轴2，所述轮轴2两端转动连接有车轮3，所述承托板1前端固定连接有牵引块4，所述承托板1上侧前端设置有第一挡板5，所述承托板1上侧固定连接有多组u型支撑架6，所述u型支撑架6内侧两端固定连接有第一伸缩杆7，所述第一伸缩杆7前端固定连接有挤压板8，所述u型支撑架6上侧中端固定连接有第二伸缩杆9，所述第二伸缩杆9下端固定连接有按板10，所述u型支撑架6之间设置有螺纹杆11与限位杆12，所述螺纹杆11一端贯穿于u型支撑架6固定连接与电机13动力轴端，所述螺纹杆11中端转动连接与滑块14，所述滑块14下侧固定连接有第三伸缩杆15，所述第三伸缩杆15下侧固定连接有第二挡板16，所述承托板1后侧下端固定连接有液压伸缩杆18，所述液压伸缩杆18固定连接有支架19，所述支架19固定连接有平板20。

其中，所述车轮3均设置有脚刹，可随时对运输车进行固定；所述第一挡板5后侧与第二挡板16前侧均设置有磁铁17，所述磁铁17外侧包裹有记忆棉，用磁铁的吸附力使钢板的固定更加稳固，且记忆棉能保证不损坏钢板；所述挤压板8、按板10外侧及承托板1上侧均包裹有橡胶垫，增大与钢板的摩擦力，充分固定；所述螺纹杆11另一端设置有轴承，且通过轴承与u型支撑架6转动连接，使螺纹杆11转动可以带动滑块14的移动。

本实施例的一个具体应用为：将运输车的牵引块4连接到汽车动力端，在移动到合适位置后，拉下车轮3的脚刹，启动液压伸缩杆18，带动平板20下落，将钢板放入平板20上，启动液压伸缩杆18，将钢板运输到车上的承托板1上，比较省力，当钢板的前端接触到第一挡板5时，停止运输，将钢板摆正与承托板1平齐，再继续向钢板上叠放钢板，在放置完成后，启动第一伸缩杆7，使第一伸缩杆7前端的挤压板8充分接触到钢板的两端后停止，这时钢板的前端与两侧部位已完成充分固定，这时再启动第二伸缩杆9，使第二伸缩杆9下端的按板10充分接触到钢板的上端，对钢板的上端进行固定，同时启动电机13，电机13动力轴端带动螺纹杆11的转动，从而带动滑块14的移动，当第二挡板16的位置位于钢板后端上侧时，关闭电机13，启动第三伸缩杆，直到第二挡板16位于钢板的后端，这时钢板的四周及上下部位均被完全固定，而且第一挡板5以及第二挡板16上的磁铁17对钢材具有吸附力，使钢板的稳定效果更好，而磁铁17上的记忆棉以及挤压板8与按板10上的橡胶垫不会对钢板造成损伤。在安装完成后，松开脚刹，将钢板运输至指定位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。