具有双向牵引功能的平板车的制作方法

本实用新型涉及铁路建筑技术领域，且特别涉及一种运具有双向牵引功能的平板车。

背景技术：

目前，正在使用的运梁车均采用单钩架体，使用时只能单方向牵引平板车运输物资，不能双向牵引平板车。如果反方向工程线上存有平板车，只能利用吊车对简易多用途运梁车架及运梁车进行调向，增加了施工成本和延长了施工时间。

因此，如何提供一种具有双向牵引功能的平板车是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为了解决至少部分上述技术问题，本实用新型提供一种具有双向牵引功能的平板车，其中，该平板车包括矩形的车架体和2个车钩安装底座，2个所述车钩安装底座设置在所述车架体的前部和后部；其中，所述车钩安装底座能连接多辆平板车。

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述车架体的上端面位于同于水平面，所述车架体的下端面包括第一下端面、第二下端面以及连接所述第一下端面和所述第二下端面的过渡面，所述第一下端面和所述第二下端面位于不同水平面。

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述上端面的长度值为11414mm；所述第一下端面的长度值为4635mm，所述第二下端面的长度值为5778mm；所述过渡面的投影至水平面，其投影的长度值为457mm，所述过渡面的投影至竖直面，其投影的高度值为310mm。

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述车架体上设置有第一定位销轴和第二定位销轴。

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述车架体的宽度为2400mm，所述第一下端面的高度值为642mm，所述第二下端面的高度值为332mm；所述车钩安装底座高992mm；所述第一定位销轴的直径为105*38mm，所述第二定位销轴的直径为78*68mm。

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述车架体上设置多个横支撑和纵支撑，多个所述横支撑和所述纵支撑将所述车架体内部分割多个子框结构。

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述车架体还包括多个盖板，所述盖板的尺寸与所述子框结构相匹配.

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述车架体、所述横支撑和所述纵支撑均采用工字钢63a制成。

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述车架体还包括2个筋板，2个所述筋板焊接至车钩安装底座和横支撑。

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述车钩安装底座上设置有钩尾框和钩头。

本实用新型实施例所述的具有双向牵引功能的平板车至少具有如下之一的有益效果：

本实用新型所述的具有双向牵引功能的平板车中，车架体两端分别连接多辆平板车。一名操作司机驾驶yt180轮轨式运梁车主车牵引平板车到达指定物资存放处，进行装卸，再配一至二名指挥人员。使用本实用新型所述的平板车一次能运输大量货物，节省人力财力。

本实用新型所述的具有双向牵引功能的平板车中，如果运输物资占用平板车多，同时重量较轻，平板车的车架体两端分别连接多辆平板车。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施方式中所述的具有双向牵引功能的平板车的第一结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施方式中所述的具有双向牵引功能的平板车的第二结构示意图；

图3是本实用新型其中一个实施方式中所述的具有双向牵引功能的平板车的第三结构示意图；

图4是本实用新型其中一个实施方式中所述的具有双向牵引功能的平板车的立体结构示意图。

附图标记：

1代表车架体，2代表横支撑，3代表纵支撑，4代表车钩安装底座，5代表筋板，6代表盖板，7代表第一定位销轴，8代表第二定位销轴。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

应理解本实用新型中所述的术语仅仅是为描述特别的实施方式，并非用于限制本实用新型。另外，对于本实用新型中的数值范围，应理解为具体公开了该范围的上限和下限以及它们之间的每个中间值。在任何陈述值或陈述范围内的中间值以及任何其他陈述值或在所述范围内的中间值之间的每个较小的范围也包括在本实用新型内。这些较小范围的上限和下限可独立地包括或排除在范围内。

除非另有说明，否则本文使用的所有技术和科学术语具有本实用新型所述领域的常规技术人员通常理解的相同含义。虽然本实用新型仅描述了优选的方法和材料，但是在本实用新型的实施或测试中也可以使用与本文所述相似或等同的任何方法和材料。本说明书中提到的所有文献通过引用并入，用以公开和描述与所述文献相关的方法和/或材料。在与任何并入的文献冲突时，以本说明书的内容为准。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的“和/或”，包括所述事物的任一或全部组合。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种具有双向牵引功能的平板车，其中，该平板车包括矩形的车架体1和2个车钩安装底座4，2个所述车钩安装底座4设置在所述车架体1的前部和后部；其中，所述车钩安装底座4能连接多辆平板车。

本实用新型所述的平板车的前后均设置有车钩安装底座4，在使用的过程中，所述平板车的前后均可以与yt180轮轨式运梁车主车配合使用，在前后两个方向均能实现货物运输，不需要调转方向，节约成本，方便运输，节省施工时间。

上述方案中，所述车架体1的上端面位于同于水平面，所述车架体1的下端面包括第一下端面、第二下端面以及连接所述第一下端面和所述第二下端面的过渡面，所述第一下端面和所述第二下端面位于不同水平面。

为了方便与yt180轮轨式运梁车主车配合，将所述车架体1的下端面设计为不在同一水平面的第一下端面和第二下端面。

其中，所述上端面的长度值为11414mm；所述第一下端面的长度值为4635mm，所述第二下端面的长度值为5778mm；所述过渡面的投影至水平面，其投影的长度值为457mm，所述过渡面的投影至竖直面，其投影的高度值为310mm。

上述方案中，所述车架体1上设置有第一定位销轴7和第二定位销轴8。第一定位销轴7和第二定位销轴8与yt180轮轨式运梁车主车孔配合安装，yt180轮轨式运梁车主车与车架体1两侧使用点焊或者其他夹具进行固定，同时，在车钩安装底座4上安装e级钢13号钩尾框和钩头。

上述方案中，所述车架体1的宽度为2400mm，所述第一下端面的高度值为642mm，所述第二下端面的高度值为332mm；所述车钩安装底座4高992mm；所述第一定位销轴7的直径为105*38mm，所述第二定位销轴8的直径为78*68mm。

车架体1宽度与yt180轮轨式运梁车主车宽度一致为2400mm，便于所述平板车与yt180轮轨式运梁车主车配套使用。所述第一定位销轴7与所述第二定位销轴8尺寸与yt180轮轨式运梁车主车孔孔径相匹配，便于两者配合。

上述方案中，所述车架体1上设置多个横支撑2和纵支撑3，多个所述横支撑2和所述纵支撑3将所述车架体1内部分割多个子框结构。

在某些实施例中，所述车架体1上平行设置11个横支撑2和2个纵支撑3，11个横支撑2和2个纵支撑3将车架体1分割成14个子框结构。

上述方案中，所述车架体1还包括多个盖板6，所述盖板6的尺寸与所述子框结构相匹配。每个子框结构在框上设置有安装部，盖板6对应设置在子框结构的安装部上，在某些实施例中安装部为安装凹槽，盖板6设置在安装凹槽内，使得盖板6的上端面与车架体1的上端面位于同于水平面上，保证在运输过程中，盖板6不会变换位置，利用盖板6与车架体1配合，比使用整个安装板更加节省材料，降低重量，减少成本，使用起来更加安全。

上述方案中，为了保证承载能力和使用的安全性，所述车架体1、所述横支撑2和所述纵支撑3均采用工字钢63a制成。

在某些实施方式中，所述的具有双向牵引功能的平板车中，所述车架体1还包括2个筋板5，2个所述筋板5焊接至车钩安装底座4和横支撑2。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。