一种便捷式新能源电车支撑组件的制作方法

本实用新型属于电车配件领域，具体涉及一种便捷式新能源电车支撑组件。

背景技术：

随着环境的恶化，环保早已提上日程，从最开始的环保机构的执行到现在的人人做起，环保已渗入我们日常生活的点滴。随着大气的污染，越来越多的人开始使用新能源产品，其中新能源电车就是其中一种。新能源电车是依靠电频充电带动电车行走，它可替代传统的自行车出行，具有速度快、方便使用、绿色环保等优点。

电车支撑组件为电车的一种配件设备，在电车停放时起到固定电车车身的作用。每次停放电车时需要放下支撑组件固定电车，每次启动电车时需要将支撑组件收起，防止影响电车行驶。因电车支撑组件使用较为频繁，所以需要提供一种方便、快捷的新能源电车支撑组件。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本实用新型提供一种便捷式新能源电车支撑组件，该种支撑组件结构简单，使用方便、快捷，适用于工业大规模应用。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种便捷式新能源电车支撑组件，包括固定头、主体及支架脚，所述主体一端与固定头通过第一固定装置相连，另一端与支架脚通过第二固定装置相连。传统的支撑组件主体和支架脚合为一体设置，而本实用新型中设置主体连接固定头和支架脚，使得整个支撑组件的长度可根据实际需要调整，方便使用。

进一步的，所述固定头包括固定部及固定头连接部，所述固定部为方形薄板，所述固定部边缘处设有凸台，中心处设有固定孔；所述固定部与固定头连接部一体成型，所述固定头连接部与固定部的垂直线之间的夹角为28°。固定部用于将支撑组件与电车用螺丝从固定孔处固定，固定部边缘的凸台用于增强固定作用；固定头连接部与固定部的垂直线之间的夹角设为28°时，其固定效果较好。

进一步的，所述主体包括头部连接部和支架连接部，所述头部连接部与支架连接部之间弧形过度连接，且一体成型。头部连接部与支架连接部之间采用弧形过度连接是为了增强其固定效果，传统的支撑组件采用单一支架支撑，电车的中心都集中在支撑组件一点，这样电车会固定不稳而且需要支撑组件具有较高的强度；而连接固定头和支撑脚的主体采用弧形过度连接的结构可使电车在固定时的重心分布在弧形过度部分，这样会增强支撑组件的固定能力，将集中某个点的重量分散于某一部分，减轻其承受重量。

进一步的，所述头部连接部与固定头连接部之间通过第一固定装置相连，所述头部连接部与固定头连接部之间的夹角为7°，所述头部连接部与固定部的垂直线之间的夹角为35°。

进一步的，所述第一固定装置包括弹性部件、垫片及固定部件，所述弹性部件设于固定头与主体接触中间处，所述垫片设于固定处固定头外侧，所述固定部件穿设于弹性部件及垫片。在固定处增加弹性部件方便对支架脚的收起、放下操作，而且弹性部件设于内部可使其外观更为美观，使用更为方便，垫片可增强固定部件的固定效果。

进一步的，所述支架连接部与支架脚之间通过第二固定装置相连，所述支架脚设于支架连接部内，所述第二固定装置包括六角螺丝、调整片及弹簧垫圈，所述弹簧垫圈设于支架连接部上表面，所述调整片设于支架脚内侧，所述六角螺丝依次穿设弹簧垫圈、支架连接部、支架脚及调整片。弹簧垫圈可增强六角螺丝的固定效果，调整片增强支架脚与支架连接部的固定效果。

进一步的，所述弹性部件为弹簧。

进一步的，所述固定部件为铆钉。采用铆钉固定方便头部连接处的转动，可以很快就能完成对支撑组件的固定及收起操作。

进一步的，所述支架脚底部套有脚套。脚套既可以增强支架脚的支撑效果，又可以保护支架脚不被磨损，而且支架脚损坏后也方便更换。

进一步的，所述脚套为pvc材料制成。pvc材料价格便宜，来源广泛，具有很好的耐腐蚀性以及耐磨损性。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的一种便捷式新能源电车支撑组件，该种便捷式新能源电车支撑组件在支架脚和固定头之间设置主体连接两部分，可增强支撑组件的固定能力和固定效果；主体的头部连接处和固定头之间的连接将弹性部件设于内部，不仅使其外观更为美观，而且可快速地完成对支架脚的放下收起操作，该种支撑组件结构简单，使用方便、快捷，适用于工业大规模应用。

附图说明

图1为本实用新型的便捷式新能源电车支撑组件的结构右视图；

图2为本实用新型的便捷式新能源电车支撑组件的结构示意图；

图3为图1中的a-a处剖面图。

图中：1固定头、11固定部、111凸台、112固定孔、12固定头连接部、2主体、21头部连接部、22支架连接部、3支架脚、31脚套、4第一固定装置、41弹性部件、42垫片、43固定部件、5第二固定装置、51六角螺丝、52调整片、53弹簧垫圈。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，一种便捷式新能源电车支撑组件，包括固定头1、主体2及支架脚3，所述固定头1包括固定部11及固定头连接部12，所述固定部11为方形薄板，所述固定部11边缘处设有凸台111，中心处设有固定孔112；所述固定部11与固定头连接部12一体成型，所述固定头连接部12与固定部11的垂直线之间的夹角为28°；所述主体2包括头部连接部21和支架连接部22，所述头部连接部21与支架连接部22之间弧形过度连接，且一体成型；所述头部连接部21与固定头连接部12之间通过第一固定装置4相连，所述头部连接部21与固定头连接部12之间的夹角为7°，所述头部连接部21与固定部11的垂直线之间的夹角为35°；所述支架连接部22与支架脚3之间通过第二固定装置5相连，所述支架脚3设于支架连接部22内，所述第二固定装置5包括六角螺丝51、调整片52及弹簧垫圈53，所述弹簧垫圈53设于支架连接部22上表面，所述调整片52设于支架脚3内侧，所述六角螺丝51依次穿设弹簧垫圈53、支架连接部22、支架脚3及调整片52。

其中，所述第一固定装置4包括弹性部件41、垫片42及固定部件43，所述弹性部件41设于固定连接部12与头部连接部21接触中间处，所述垫片42设于固定处固定连接部12外侧，所述固定部件43穿设于弹性部件41及垫片42。

实施例2

如图1-3所示，一种便捷式新能源电车支撑组件，包括固定头1、主体2及支架脚3，所述固定头1包括固定部11及固定头连接部12，所述固定部11为方形薄板，所述固定部11边缘处设有凸台111，中心处设有固定孔112；所述固定部11与固定头连接部12一体成型，所述固定头连接部12与固定部11的垂直线之间的夹角为28°；所述主体2包括头部连接部21和支架连接部22，所述头部连接部21与支架连接部22之间弧形过度连接，且一体成型；所述头部连接部21与固定头连接部12之间通过第一固定装置4相连，所述头部连接部21与固定头连接部12之间的夹角为7°，所述头部连接部21与固定部11的垂直线之间的夹角为35°；所述支架连接部22与支架脚3之间通过第二固定装置5相连，所述支架脚3设于支架连接部22内，所述第二固定装置5包括六角螺丝51、调整片52及弹簧垫圈53，所述弹簧垫圈53设于支架连接部22上表面，所述调整片52设于支架脚3内侧，所述六角螺丝51依次穿设弹簧垫圈53、支架连接部22、支架脚3及调整片52。

其中，所述第一固定装置4包括弹簧、垫片42及铆钉，所述弹簧设于固定连接部12与头部连接部21接触中间处，所述垫片42设于固定处固定连接部12外侧，所述铆钉穿设于弹簧及垫片42。

此外，所述支架脚3底部套有pvc材料制成的脚套31。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。