一种轻型代步工具及其连接器的制作方法

本实用新型涉及刹车线连接技术领域，特别是涉及一种连接器。此外，本实用新型还涉及一种包括上述连接器的轻型代步工具。

背景技术：

在繁杂的城市道路交通中广泛存在行车难和停车难的问题，这便使城市人群更青睐于乘用电动滑板车等轻型代步工具来满足个人的日常出行需求，而为了提高便携性以便于折叠和打包运输，上述轻型代步工具均普遍设有可折叠的功能结构。

目前，以电动滑板车为例，刹车线的两端分别连接电动滑板车折叠的两部分(也即行进桥架的刹车片和行进控制台的刹车把手)，受到刹车线长度的制约，在折叠和打包运输电动滑板车之前需要将整条刹车线拆下，这样再次安装刹车线会非常麻烦。

因此，如何简化刹车系统中刹车线的安装是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种连接器，该连接器能够连接两条刹车线，解决了轻型代步工具的刹车系统不易安装的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述连接器的轻型代步工具。

为实现上述目的，本实用新型提供一种连接器，包括：连接管；两个可拆卸地分设于所述连接管的两端、用以供刹车线的内线穿过的端盖；用以设于所述连接管内并连接两条内线的卡头的连接块。

优选地，所述连接块具有用以放置卡头的卡接空间；所述连接块的两端均设有与所述卡接空间连通、用以供内线进入的入线槽，所述入线槽的一端延伸至所述连接块的端面中心，所述入线槽的另一端延伸至所述连接块的侧表边缘。

优选地，每一所述端盖均具有供内线进入的进线槽，所述进线槽的一端延伸至所述端盖的端面中心，所述进线槽的另一端延伸至所述端盖的侧表边缘。

优选地，所述连接管与两个所述端盖螺纹配合连接。

优选地，所述端盖的侧表面为圆柱面。

优选地，所述端盖的侧表面具有防滑棱角。

优选地，所述端盖远离所述连接管的一端具有用以卡接刹车线的外线的固定卡环的定位筒，所述定位筒与所述端盖一体成型设置。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的连接器能够可拆卸地连接两条刹车线。具体来说，连接块通过卡接两条刹车线的内线的卡头来实现两条刹车线的可拆卸连接，而连接管用于避免卡头脱离连接块，端盖避免连接块脱离连接管，进而保证两条刹车线的牢固连接。

由此可见，在折叠轻型代步工具中可以设置与刹车把手相连的第一刹车线以及与刹车片相连的第二刹车线，这样在不折叠的状态下，第一刹车线和第二刹车线通过连接器相连，而在折叠运输时，则拆卸连接器即可实现第一刹车线与第二刹车线的分离。

本实用新型还提供一种轻型代步工具，包括具有行进轮的行进桥架和与所述行进桥架折叠连接的行进控制台，其中，所述行进控制台设有第一刹车线，所述行进桥架设有第二刹车线，所述第一刹车线和所述第二刹车线通过如上述任一项所述的连接器可拆卸连接。

优选地，所述轻型代步工具具体为电动滑板车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种刹车线的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的一种连接器的结构示意图；

图3为图2中a-a向的剖视图；

图4为本实用新型所提供的一种连接器去除连接管的结构示意图；

图5为本实用新型所提供的一种连接块连接两条内线的结构示意图；

图6为本实用新型所提供的一种端盖的结构示意图；

其中，

01-刹车线、011-内线、0111-卡头、012-外线、0121-固定卡环、1-连接管、2-端盖、21-进线槽、22-定位筒、3-连接块、31-卡接空间、32-入线槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图2至图6，图2为本实用新型所提供的一种连接器的结构示意图；图3为图2中a-a向的剖视图；图4为本实用新型所提供的一种连接器去除连接管的结构示意图；图5为本实用新型所提供的一种连接块连接两条内线的结构示意图；图6为本实用新型所提供的一种端盖的结构示意图。

在此之前，这里对刹车线01的结构构造做简要介绍，请参照图1，图1为现有技术中一种刹车线的结构示意图，刹车线01通常包括内线011和外线012，其中，内线011一般为金属线，它的两端具有卡头0111以便于卡固连接刹车片和刹车把手等零部件；而外线012一般由非金属材料制成，它包裹内线011以起到保护内线011的作用，外线012的长度会略短于内线011的长度以供卡头0111暴露在外线012的端部之外，此外，为了保护外线012的端部，外线012的两端均设有金属材质的固定卡环0121。

本实用新型所提供的一种连接器，如图2至图4所示，该连接器主要包括连接管1、连接块3以及两个端盖2。其中，连接块3可拆卸地连接两条内线011的卡头0111，以将两条刹车线01连接起来；连接管1的内部用于放置连接块3，换句话说，连接块3能够从连接管1的两端放置于连接管1的内部，作为优选，连接管1呈圆管状；而两个端盖2均可拆卸地与连接管1的两端相连，以避免连接块3从连接管1的端部滑出。

可以看出，在折叠轻型代步工具的过程中，仅需拆下端盖2并取出连接块3便可实现两条刹车线01的分离，这样无需将刹车线01的两端别从刹车把手和刹车片处拆下，换句话说，轻型代步工具中设置两条刹车线01，并且在这两条刹车线01中，第一刹车线的一端始终与刹车把手相连，而第二刹车线的一端始终与刹车片相连，第一刹车线和第二刹车线二者的另一端通过本连接器相连，这样仅做一次拆卸工作即可使第一刹车线和第二刹车线分离；而在组装轻型代步工具的过程中，仅需通过本连接器将两条刹车线01连接为一体即可完成刹车系统的安装，这也无需将刹车线01的端部分别连接刹车把手和刹车片，也就是说，利用本连接器做一次安装工作即可将第一刹车线和第二刹车线连接起来。综上可知，本连接器能够简化轻型代步工具的折叠和安装流程，进而为用户以及制造厂商提供极大的便利。

这里针对连接块3的结构构造给出以下的优选实施例：

在第一种实施例中，如图4和图5所示，连接块3的外轮廓呈圆柱形，其具有用于放置两个卡头0111的卡接空间31，作为优选，该卡接空间31具体为卡接通孔所形成的贯通空间，其中，卡接通孔设于连接块3的轴向中央位置，并且沿连接块3的径向贯穿连接块3，连接通孔在连接块3的轴向两端的轮廓形状与卡块的轮廓形状相匹配，当然，上述卡接空间31还可以为卡接槽所形成的槽状空间，其中，上述槽状空间应足以放置两个卡头0111；此外，连接块3的轴向两端均设有用于供内线011进入的入线槽32，入线槽32的槽宽与内线011的直径相适应，而且沿连接块3的轴向方向来看，入线槽32的一侧与卡接空间31连通，其另一侧延伸至连接块3的端部表面，以便于卡头0111与固定卡环0121分离；沿连接块3的径向方向来看，入线槽32的一端延伸至连接块3的中心，其另一端延伸至连接块3的边缘，以供内线011能够贯穿连接块3的端部，进而保证卡头0111能够位于卡接空间31内，作为优选，入线槽32具体为直线槽，也即入线槽32沿连接块3的径向开设。

需要说明的是，上述入线槽32与卡接空间31之间在连接块3的轴向形成用于卡接卡头0111的卡接面，以起到卡接固定卡头0111的作用，进而实现内线011与连接块3的连接关系。

这里针对端盖2的结构构造给出以下的优选实施例：

在第二种实施例中，如图4和图6所示，端盖2具有供内线011进入的进线槽21，该进线槽21的槽宽与内线011的直径相适应，以便于卡头0111与固定卡环0121分离；而且沿端盖2的径向方向来看，进线槽21的一端延伸至端盖2的中心，其另一端延伸至端盖2的边缘，以供内线011能够贯穿端盖2，作为优选，进线槽21具体为直线槽，也即进线槽21沿端盖2的径向开设。

为了实现连接管1与端盖2的可拆卸连接，在第三种实施例中，连接管1的端部与端盖2通过螺纹配合连接，作为优选，如图2、图3和图6所示，连接管1的端部设置外螺纹，相应地，端盖2的端部设置能够与上述外螺纹旋合的内螺纹孔。当然，也可以在连接管1的端部设置内螺纹，并在端盖2的端部设置外螺纹来实现二者的螺纹配合连接。

在第四种实施例中，为了便于加工，如图2、图4和图6所示，端盖2的侧表面形状为圆环形(也即圆柱的侧表面的形状)。其中，考虑到人手或其他工具接触端盖2光滑的侧表面容易打滑，所以可以在端盖2的侧表面设置防滑滚花。

除此之外，考虑到连接管1和端盖2可能由钢材制成，这样上述二者之间可能会产生锈蚀，进而不利于旋拧端盖2以实现端盖2与连接管1的可拆卸连接，因此，端盖2的侧表面也可以设置防滑棱角，也即可以将端盖2的侧表面形状设计为螺母(如六角螺母)侧表面的形状，这样便可利用扳手等工具来旋拧端盖2。

在第五种实施例中，为了避免出现内线011沿进线槽21脱离端盖2的情况，如图2至图4以及图6所示，在端盖2远离连接管1的一端设有定位筒22，该定位筒22与端盖2一体设置。具体来说，进线槽21沿端盖2的径向延伸至定位筒22，使内线011能够完全贯穿端盖2，当内线011贯穿端盖2时，外线012被端盖2的端面阻隔在进线槽21之外，使固定卡环0121位于定位筒22的内部，由于固定卡环0121的直径大于内线011的直径，所以固定卡环0121无法穿过进线槽21，进而将内线011的位置固定于端盖2的中心。

这里结合上述第一种实施例来说，定位筒22还能够避免内线011沿入线槽32脱离连接块3，进而保证连接块3与卡头0111的固定连接。

当然，这里还可以设计连接管1内部空间的直径略大于连接块3的直径，通过连接管1的内壁与卡头0111相抵来避免内线011沿径向脱离连接块3和端盖2，进而保证卡头0111始终能够位于卡接空间31内。

本实用新型所提供的一种轻型代步工具，它包括行进桥架和行进控制台，行进桥架连接有行进轮和刹车片，而行进控制台通过立管与行进桥架折叠连接，其中，上述二者折叠连接的方式包括但不限于通过合页连接，行进控制台具有刹车把手；其中，刹车把手连接有第一刹车线，而刹车片连接有第二刹车线，第一刹车线和第二刹车线通过如上所述的连接器可拆卸连接。

其中，上述轻型代步工具优选为电动滑板车；上述第一刹车线01、第二刹车线01、行进轮、刹车片、行进桥架、立管、刹车把手、行进控制台以及轻型代步工具(或电动滑板车)的其他部分均可参考现有技术，本文不再展开。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的轻型代步工具及其连接器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。