一种前轮的挡泥装置的制作方法

本实用新型涉及挡泥装置领域，特别涉及一种前轮的挡泥装置。

背景技术：

目前汽车的前轮在高速转动行驶过程中，车胎的外壁会带起地面的雨水或泥土，并由于车胎转动产生的离心力将粘黏的雨水或泥土从一侧甩出，为了防止甩出的泥水进入车架内部污染线路或车架，汽车在生产时都会在车轮处加装挡泥罩作为挡泥装置使用，但现今使用的挡泥罩都是一体式结构，而且一般的挡泥罩都是通过螺栓从挡泥罩内壁的顶端的固定孔穿过与车架进行固定，对挡泥罩进行拆卸清洗或维修更换时，操作较为繁琐，难度较大，不便于操作者对挡泥罩进行拆装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种前轮的挡泥装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前轮的挡泥装置，包括固定板，所述固定板的一侧设有挡泥板，所述挡泥板一侧的底部固定连接有定位板，所述固定板的一侧开设有条形槽，所述定位板与条形槽活动卡接，所述定位板的中部开设有圆形通孔，所述固定板的背面与圆形通孔对应位置处固定嵌设有固定螺母，所述固定板的正面活动穿插连接有锁杆，所述锁杆的一端依次穿过固定板和圆形通孔并与固定螺母螺纹连接。

优选的，所述锁杆由插栓、转柄和螺纹槽组成，所述转柄固定连接于插栓的一端，所述螺纹槽开设于插栓外壁的端部。

优选的，所述固定板的顶端通过开设的通孔固定穿插连接有两个内螺纹套管。

优选的，所述挡泥板的一侧为圆弧状，且所述挡泥板的两边侧均固定连接有防护侧板。

优选的，所述挡泥板内壁的顶部倾斜固定连接有导泥板，且所述导泥板的两侧分别与两个防护侧板的内壁固定连接。

优选的，所述插栓的长度大于固定板的长度，且所述转柄的外壁开设有防滑纹理。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用定位板、条形槽、圆形通孔、固定螺母和锁杆的使用，能够将挡泥板进行快速拆卸，操作便捷，步骤简单，降低了挡泥板拆装的难度，提高了操作者更换挡泥板和清洗挡泥板的便捷性；

2、本实用新型利用导泥板的设置能够对甩入挡泥板拐角处的泥水起到一个导向作用，从而防护泥水粘黏在挡泥板的拐角处位置，增大清洗的难度，从而进一步提高了挡泥板清洗的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型俯视剖视结构示意图。

图3为本实用新型插栓立体结构示意图。

图中：1、固定板；2、挡泥板；3、定位板；4、条形槽；5、圆形通孔；6、固定螺母；7、插栓；8、螺纹槽；9、转柄；10、内螺纹套管；11、防护侧板；12、导泥板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种前轮的挡泥装置，包括固定板1，固定板1的顶端通过开设的通孔固定穿插连接有两个内螺纹套管10，便于操作者使用螺栓将固定板1与车架进行固定连接，固定板1的一侧设有挡泥板2，挡泥板2一侧的底部固定连接有定位板3，固定板1的一侧开设有条形槽4，定位板3与条形槽4活动卡接，利用定位板3与条形槽4的穿插连接，实现挡泥板2与固定板1的快速定位，定位板3的中部开设有圆形通孔5，固定板1的背面与圆形通孔5对应位置处固定嵌设有固定螺母6，固定板1的正面活动穿插连接有锁杆，锁杆的一端依次穿过固定板1和圆形通孔5并与固定螺母6螺纹连接，利用锁杆穿过固定板1的正面，然后穿过圆形通孔5，最后与固定螺母6进行螺纹连接，实现挡泥板2与固定板1之间的固定，将锁杆从固定板1的正面插入能够便于操作者转动锁杆，而不用将手臂伸入固定板1的底端进行拆卸。

锁杆由插栓7、转柄9和螺纹槽8组成，转柄9固定连接于插栓7的一端，螺纹槽8开设于插栓7外壁的端部，在插栓7的外壁局部开设螺纹槽8，能够减少加工用时，同时光滑的外壁能够减少插栓7与圆形通孔5内壁的磨损，插栓7的长度大于固定板1的长度，且转柄9的外壁开设有防滑纹理。

挡泥板2呈倒置l型，且一侧为圆弧状，挡泥板2的两边侧均固定连接有防护侧板11，起到一个防护作用，防止泥水甩到挡泥板2内壁时由于碰撞而溅出，挡泥板2内壁的顶部倾斜固定连接有导泥板12，且导泥板12的两侧分别与两个防护侧板11的内壁固定连接，起到一个导向作用，便于泥水的滑落，同时防止泥水甩到挡泥板2的拐角处，增大清洗难度。

本实用工作原理：在进行挡泥罩的拆装时，先利用螺钉或螺栓穿过内螺纹套管10将固定板1与车胎处的车架进行固定连接，然后将挡泥板2一侧的定位板3插入固定板1一侧的条形槽4内腔中，使挡泥板2的一侧与固定板1的一侧紧密贴合，此时圆形通孔5与固定板1正面和背面的通孔位于同一直线上，然后将插栓7从固定板1正面通孔插入，经过圆形通孔5后与固定螺母6的内壁接触，操作者手动转动转柄9带动插栓7转动，使插栓7通过外壁端部的螺纹槽8与固定螺母6的内壁螺纹连接，从而使插栓7与固定螺母6之间保持相对固定，从而实现挡泥板2的快速安装，拆卸时只需反向转动转柄9，使插栓7与固定螺母6分离后抽出即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种前轮的挡泥装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的一侧设有挡泥板(2)，所述挡泥板(2)一侧的底部固定连接有定位板(3)，所述固定板(1)的一侧开设有条形槽(4)，所述定位板(3)与条形槽(4)活动卡接，所述定位板(3)的中部开设有圆形通孔(5)，所述固定板(1)的背面与圆形通孔(5)对应位置处固定嵌设有固定螺母(6)，所述固定板(1)的正面活动穿插连接有锁杆，所述锁杆的一端依次穿过固定板(1)和圆形通孔(5)并与固定螺母(6)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种前轮的挡泥装置，其特征在于：所述锁杆由插栓(7)、转柄(9)和螺纹槽(8)组成，所述转柄(9)固定连接于插栓(7)的一端，所述螺纹槽(8)开设于插栓(7)外壁的端部。

3.根据权利要求1所述的一种前轮的挡泥装置，其特征在于：所述固定板(1)的顶端通过开设的通孔固定穿插连接有两个内螺纹套管(10)。

4.根据权利要求1所述的一种前轮的挡泥装置，其特征在于：所述挡泥板(2)的一侧为圆弧状，且所述挡泥板(2)的两边侧均固定连接有防护侧板(11)。

5.根据权利要求1所述的一种前轮的挡泥装置，其特征在于：所述挡泥板(2)内壁的顶部倾斜固定连接有导泥板(12)，且所述导泥板(12)的两侧分别与两个防护侧板(11)的内壁固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种前轮的挡泥装置，其特征在于：所述插栓(7)的长度大于固定板(1)的长度，且所述转柄(9)的外壁开设有防滑纹理。

技术总结
本实用新型公开了一种前轮的挡泥装置，涉及挡泥装置领域，包括固定板，固定板的一侧设有挡泥板，挡泥板一侧的底部固定连接有定位板，固定板的一侧开设有条形槽，定位板与条形槽活动卡接，定位板的中部开设有圆形通孔，固定板的背面与圆形通孔对应位置处固定嵌设有固定螺母，固定板的正面活动穿插连接有锁杆，锁杆的一端依次穿过固定板和圆形通孔并与固定螺母螺纹连接。本实用新型利用定位板、条形槽、圆形通孔、固定螺母和锁杆的使用，能够将挡泥板进行快速拆卸，操作便捷，步骤简单，降低了挡泥板拆装的难度，提高了操作者更换挡泥板和清洗挡泥板的便捷性。

技术研发人员：陈飞
受保护的技术使用者：扬州丰源车身制造有限公司
技术研发日：2019.12.23
技术公布日：2020.09.29