一种防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置的制作方法

本发明涉及牵引装置技术领域，尤其涉及一种防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置。

背景技术：

防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置主要用于对无法进行是使用的自行车进行引导牵引，现有的防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置具备各种各样的功能，以满足自行车的各种需求，实现多元化，但仍然存在以下问题。

现有的防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置普遍在对后车进行牵引时，牵引绳在长时间牵引过程中可能会发生脱落，导致无法对后车进行继续牵引，影响了装置的易用性和实用性，因此亟需一种新型的防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置，以解决上述背景技术中提出的牵引绳可能会发生脱落的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置，包括第一固定架和车架，所述车架左侧套设有第二固定架，且第二固定架中间位置处螺纹连接有螺栓，所述车架右侧套设有第一固定架，且第一固定架右侧固定安装有收绳室，所述收绳室内部前后两侧皆通过轴承活动连接有收绳筒，且收绳筒外部缠绕有拉绳，所述收绳筒前端固定安装有摇杆，且摇杆前端延伸至收绳室外部，所述收绳室右侧底端前后两侧就诶固定有定位架，且定位架靠近收绳室内侧皆固定有支杆，所述拉绳另一端固定有固定套，且固定套右侧固定在固定板块左侧底端，所述固定板块右侧底端固定安装有支撑架，所述固定板块底端右侧开设有滑轨，且滑轨内部设置有两组滑块，两组所述滑块右侧皆固定安装在夹套左侧，两组所述夹套内部皆设置有滑动板，且滑动板顶端皆固定安装有第二弹簧，两组所述第二弹簧顶端皆固定安装在夹套内壁。

优选的，所述第二固定架内部皆开设有滑槽，且滑槽内部皆滑动连接有滑条，所述滑条右侧皆固定安装在第一固定架左侧，且第一固定架左侧皆固定有橡胶垫。

优选的，所述第二固定架底端固定有限位卡板，且限位卡板为圆弧形设计。

优选的，所述收绳室顶端左侧固定有定位勾，且定位勾为“l”字形结构设计。

优选的，所述第二固定架内壁上皆设置有八组橡胶软块，且橡胶软块为圆弧状设计。

优选的，所述收绳室左侧固定安装有复位室，且复位室内部设置有卷簧，所述复位室底端设置有卡条，且卡条与卷簧相互卡合。

优选的，所述摇杆顶端通过转轴活动连接有转动杆，且转动杆内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧右侧固定安装在锁定杆左侧，且锁定杆右侧与收绳室相互卡合。

本发明的有益效果在于：

本发明是一种防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置，与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、该防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置设置有固定板块、支撑架、夹套、滑动板、滑轨和滑块，通过该设计，当要对自行车进行牵引时，通过将夹套对后车的前车把进行锁紧，通过滑动板的作用进行闭合，对自行车进行卡紧通过支撑架的作用对自行车前车把进行支撑，防止固定板块错位，通过滑轨和滑块的作用对车把间距进行调整，更好的适应车型，提高了易用性，避免了在对后车进行牵引时，牵引绳在长时间牵引过程中可能会发生脱落，导致无法对后车进行继续牵引的问题。

2、该防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置设置有拉绳和卷簧，通过该设计，当要对拉绳进行进行收纳时，通过卷簧的复位作用通过收绳筒对拉绳进行收纳，避免了牵引绳大都暴露在外部不便于进行收纳的问题，提高了易用性。

3、该防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置设置有拉绳、摇杆、转动杆、第一弹簧和锁定杆，通过该设计，通过转动杆、第一弹簧和锁定杆的作用对摇杆进行限位作用，使得摇杆不能进行旋转，对拉绳进行自动收紧，防止在进行牵引时，牵引绳未进行限位固定，导致的继续跑线的问题，提高了实用性。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的右侧局部剖面结构示意图；

图3为本发明的第一固定架、第二固定架、螺栓、车架和滑条的俯视剖面结构示意图；

图4为本发明的收绳室、收绳筒、拉绳和摇杆侧视剖面结构示意图；

图5为本发明的图4中a处结构放大示意图；

图6为本发明的右侧局部俯视剖面结构示意图。

图中：1、第一固定架；2、第二固定架；3、螺栓；4、车架；5、收绳室；6、收绳筒；7、拉绳；8、摇杆；9、滑条；10、复位室；11、卷簧；12、转动杆；13、第一弹簧；14、锁定杆；15、定位架；16、支杆；17、固定套；18、固定板块；19、支撑架；20、夹套；21、滑动板；22、第二弹簧；23、定位勾；24、滑轨；25、滑块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1-6所示：一种防止牵引绳缠绕的自行车牵引装置，包括第一固定架1和车架4，车架4左侧套设有第二固定架2，第二固定架2内部皆开设有滑槽，且滑槽内部皆滑动连接有滑条9，滑条9右侧皆固定安装在第一固定架1左侧，且第一固定架1左侧皆固定有橡胶垫，这样设计可以使通过橡胶垫的作用使得对车架4固定更加稳定，第二固定架2底端固定有限位卡板，且限位卡板为圆弧形设计，第二固定架2内壁上皆设置有八组橡胶软块，且橡胶软块为圆弧状设计，这样设计可以使得对连接物摩擦力增加，防止脱落增加捏合力度，且第二固定架2中间位置处螺纹连接有螺栓3，车架4右侧套设有第一固定架1，且第一固定架1右侧固定安装有收绳室5，收绳室5顶端左侧固定有定位勾23，且定位勾23为“l”字形结构设计，收绳室5左侧固定安装有复位室10，且复位室10内部设置有卷簧11，复位室10底端设置有卡条，且卡条与卷簧11相互卡合，这样设计可以使通过卡条的作用对卷簧11进行固定，提高了易用性。

收绳室5内部前后两侧皆通过轴承活动连接有收绳筒6，且收绳筒6外部缠绕有拉绳7，收绳筒6前端固定安装有摇杆8，摇杆8顶端通过转轴活动连接有转动杆12，且转动杆12内部固定安装有第一弹簧13，第一弹簧13右侧固定安装在锁定杆14左侧，且锁定杆14右侧与收绳室5相互卡合，这样设计可以使通过这样可以对摇杆8进行限位作用，对拉绳7进行固定收紧，防止外出，且摇杆8前端延伸至收绳室5外部，收绳室5右侧底端前后两侧就诶固定有定位架15，且定位架15靠近收绳室5内侧皆固定有支杆16，拉绳7另一端固定有固定套17，且固定套17右侧固定在固定板块18左侧底端，固定板块18右侧底端固定安装有支撑架19，固定板块18底端右侧开设有滑轨24，且滑轨24内部设置有两组滑块25，两组滑块25右侧皆固定安装在夹套20左侧，两组夹套20内部皆设置有滑动板21，且滑动板21顶端皆固定安装有第二弹簧22，两组第二弹簧22顶端皆固定安装在夹套20内壁。

工作原理：当要对该牵引装置进行安装时，通过将第一固定架1和第二固定架2套设在车架4外部，通过滑条9的作用使得第一固定架1对第二固定架2进行卡合，通过第二固定架2底端的限位卡板对第一固定架1进行限位作用，然后对螺栓3进行扭动对车架4进行抵接卡紧，完成对牵引装置的安装；

当要对后车进行牵引时，通过拉动锁定杆14使得第一弹簧13发生弹性形变向转动杆12内部进行收纳作用，对摇杆8限位作用进行解除，然后将固定板块18向上进行抬起，对支杆16和定位勾23的限位解除，将拉绳7向外部进行拉动，通过将固定板块18卡合到后车车把中间位置处，然后对夹套20进行前后滑动，调整夹套20的位置，通过将滑动板21向上挑起，使得夹套20内部第二弹簧22发生弹性形变将车把进行卡紧固定，通过夹套20内部橡胶软块的作用增加设备与夹套20之间的摩擦力，通过支撑架19的作用对车把下方进行支撑作用，防止固定板块18错位，再次将锁定杆14对收绳室5上的槽口进行卡紧，对摇杆8进行限位作用，使得拉绳7进行收紧，无法对外部进行拉出，防止拉绳7拉出过多时发生缠绕，使得后车发生危险；

当要对拉绳7进行收纳时，通过卷簧11的作用下进行复位作用，带动摇杆8进行旋转，使得拉绳7在摇杆8转动作用下，通过收绳筒6进行收纳作用，到此操作结束。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。