可拆卸的侧围板支架的制作方法

[0001]
本公开总体上涉及一种侧围板支架，该侧围板支架允许在不用移除定位在该支架附近的传感器模块的情况下就进行侧围板更换。


背景技术：

[0002]
用于车辆的侧围板经由支架和紧固件安装在车身内部结构上。盲点监测系统(blis)模块也安装在侧围板位置处并阻碍了对将侧围板附接到车身内部结构的紧固件的触及。为了移除侧围板以进行更换，还必须移除blis模块，这是不期望的。


技术实现要素：

[0003]
一种根据本公开的示例性方面的设备尤其包括支架，所述支架具有：第一附接特征部，所述第一附接特征部被配置用于附接到侧围板；以及第二附接特征部，所述第二附接特征部被配置用于附接到车身内部结构。blis模块在不覆盖所述第一附接特征部的情况下附接到所述车身内部结构。
[0004]
在前述设备的另一个非限制性实施例中，所述第一附接特征部包括一个或多个第一孔，所述一个或多个第一孔被配置为接纳一个或多个第一紧固件，以将所述支架固定到所述侧围板。
[0005]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述第二附接特征部包括一个或多个第二孔，所述一个或多个第二孔被配置为接纳一个或多个第二紧固件，以将所述支架固定到所述车身内部结构。
[0006]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述第一附接特征部包括一个或多个第一孔，所述一个或多个第一孔被配置为接纳一个或多个第一紧固件，以将所述支架固定到所述侧围板，并且其中所述第二附接特征部包括一个或多个第二孔，所述一个或多个第二孔被配置为接纳一个或多个第二紧固件，以将所述支架固定到所述车身内部结构。
[0007]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述第一孔包括彼此轴向地间隔开的至少两个第一孔，并且其中所述第二孔轴向地位于所述至少两个第一孔之间。
[0008]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述侧围板包括第三附接特征部，所述第三附接特征部被配置用于附接到所述车身内部结构，并且其中所述侧围板能够在不用将所述支架从所述车身内部结构移除的情况下就从所述支架和所述车身内部结构移除。
[0009]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述blis模块覆盖所述第二附接特征部的至少一部分。
[0010]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述支架包括平坦主体部分，所述平坦主体部分在第一端部部分与第二端部部分之间延伸并在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间具有扩大的中心部分，并且其中所述支架包括细长凸缘部分，所述
细长凸缘部分具有第一凸缘端部部分和与所述第一凸缘端部部分相对的第二凸缘端部部分，并且其中所述细长凸缘部分在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间沿着所述平坦主体部分的一个边缘从所述平坦主体部分向外侧延伸。
[0011]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述第一附接特征部包括至少两个第一孔，并且所述第二附接特征部包括至少两个第二孔，并且其中一个第一孔位于所述第一凸缘端部部分处，另一个第一孔位于所述第二凸缘端部部分处，并且所述至少两个第二孔位于所述平坦主体部分的所述扩大的中心部分中。
[0012]
一种根据本公开的又一个示例性方面的设备尤其包括：车身内部结构；侧围板，所述侧围板附接到所述车身内部结构；支架，所述支架具有：至少一个第一孔，所述至少一个第一孔用于接纳第一紧固件，以将所述支架附接到所述侧围板；以及至少一个第二孔，所述至少一个第二孔用于接纳第二紧固件，以将所述支架附接到所述车身内部结构；以及blis模块，所述blis模块在不覆盖所述第一紧固件的情况下附接到所述车身内部结构。
[0013]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述至少一个第一孔包括至少两个第一孔，所述至少两个第一孔接纳第一紧固件，以将所述支架固定到所述侧围板，并且其中所述至少一个第二孔包括至少两个第二孔，所述至少两个第二孔接纳第二紧固件，以将所述支架固定到所述车身内部结构。
[0014]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述支架包括平坦主体部分，所述平坦主体部分在第一端部部分与第二端部部分之间延伸并在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间具有扩大的中心部分，并且其中所述支架包括细长凸缘部分，所述细长凸缘部分具有第一凸缘端部部分和与所述第一凸缘端部部分相对的第二凸缘端部部分，并且其中所述细长凸缘部分在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间沿着所述平坦主体部分的一个边缘从所述平坦主体部分向外侧延伸。
[0015]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述第一附接特征部包括至少两个第一孔，并且所述第二附接特征部包括至少两个第二孔，并且其中一个第一孔位于所述第一凸缘端部部分处，另一个第一孔位于所述第二凸缘端部部分处，并且所述至少两个第二孔位于所述平坦主体部分的所述扩大的中心部分中。
[0016]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述侧围板能够在不用将所述支架从所述车身内部结构移除的情况下就从所述支架和所述车身内部结构移除。
[0017]
在前述设备中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述blis模块覆盖所述第二附接特征部的至少一部分。
[0018]
一种根据本公开的又一个示例性方面的方法尤其包括：经由第一附接特征部将侧围板附接到支架；将所述侧围板与所述支架一起附接到车身内部结构；经由第二附接特征部将所述支架附接到所述车身内部结构；以及在不覆盖所述第一附接特征部的情况下将blis模块附接到所述车身内部结构。
[0019]
在前述方法的另一个非限制性实施例中，所述方法包括在步骤(d)之后，在不用将所述blis模块从所述车身内部结构移除的情况下将所述侧围板从所述车身内部结构移除。
[0020]
在前述方法中的任一者的另一个非限制性实施例中，步骤(a)还包括将所述第一附接特征部形成为至少两个第一孔，所述至少两个第一孔用于接纳第一紧固件，以将所述支架附接到所述侧围板，并且步骤(c)还包括将所述第二附接特征部形成为至少两个第二
孔，所述至少两个第二孔用于接纳第二紧固件，以将所述支架附接到所述车身内部结构。
[0021]
在前述方法中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述方法包括：将所述支架形成为平坦主体部分，所述平坦主体部分在第一端部部分与第二端部部分之间延伸并在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间具有扩大的中心部分；以及使所述支架形成有细长凸缘部分，所述细长凸缘部分具有第一凸缘端部部分和与所述第一凸缘端部部分相对的第二凸缘端部部分，并且使得所述细长凸缘部分在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间沿着所述平坦主体部分的一个边缘从所述平坦主体部分向外侧延伸。
[0022]
在前述方法中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述方法包括：在所述第一凸缘端部部分处形成一个第一孔；在所述第二凸缘端部部分处形成另一个第一孔；以及将所述至少两个第二孔定位在所述平坦主体部分的所述扩大的中心部分中。
[0023]
前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各个方面或相应单独特征中的任一个)可独立地或以任何组合形式采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不相容的。
附图说明
[0024]
根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可如下简要地描述：
[0025]
图1示出了具有尾灯和blis传感器模块的车辆侧围板的透视图。
[0026]
图2是侧围板和支架的顶视图。
[0027]
图3是覆盖车身内部结构的图2的侧围板和支架的顶视图。
[0028]
图4是附接到车身内部结构的图2的侧围板和支架的顶视图。
[0029]
图5是类似于图4的视图，其中添加了安装到车身内部结构的blis模块。
[0030]
图6是类似于图5的视图，但示出了将紧固件从支架和侧围板附接接口移除。
[0031]
图7是透视图，其示出了在不用将blis从车身内部结构移除的情况下将侧围板从车身内部结构移除。
具体实施方式
[0032]
本公开尤其详述了示例性可拆卸的侧围板定位支架。所公开的支架允许在不用移除安装在同一位置处的盲点监测传感器模块的情况下就进行侧围板更换。
[0033]
图1示出了具有安装在车身内部结构14上的侧围板12的车辆10。恰好在尾灯16下方并在车辆10上的后侧围位置处，盲点监测系统(blis)模块18安装在车身内部结构14上。典型地，blis包括位于车辆10的后拐角处的模块，使得由模块产生的雷达圆锥20在各个角度处都不受阻碍。
[0034]
对于运动型多用途车，例如像越野行驶的车辆，通常期望更换在越野期间可能变得凹陷的侧围板。当前配置要求先将blis模块18从车辆10移除才能够移除和更换侧围板12，这是不期望的。图2至图7公开了支架22，该支架允许在不用移除blis模块18的情况下就进行侧围板更换。
[0035]
支架22具有被配置用于附接到侧围板12的第一附接特征部24和被配置用于附接到车身内部结构14的第二附接特征部26。blis模块18在不覆盖第一附接特征部24的情况下
附接到车身内部结构14。
[0036]
在一个示例中，第一附接特征部24包括一个或多个第一孔30(图7)，该一个或多个第一孔被配置为接纳一个或多个第一紧固件32，以将支架22固定到侧围板12。在一个示例中，第二附接特征部26包括一个或多个第二孔34，该一个或多个第二孔被配置为接纳一个或多个第二紧固件36，以将支架22固定到车身内部结构14。在一个示例中，第一孔30包括彼此轴向地间隔开的至少两个第一孔30，并且第二孔34轴向地位于至少两个第一孔30之间。第二孔34包括在可拆卸支架22中的间隙孔，以允许对侧围板12的固定设置。
[0037]
如图4所示，侧围板12包括第三附接特征部40，该第三附接特征部被配置用于附接到车身内部结构14。侧围板12可从支架22和车身内部结构14移除，而不必将支架22从车身内部结构14移除(图6至图7)。在一个示例中，第三附接特征部40包括一个或多个附加孔42，该一个或多个附加孔接纳紧固件44，以将侧围板12固定到内部车身结构14。
[0038]
在一个示例中，blis模块18覆盖第二附接特征部26的至少一部分。例如，如图5所示，blis模块18覆盖第二紧固件36中的一个紧固件，但不覆盖第一紧固件32中的任一个紧固件。因此，侧围板12能够在不用将支架22或blis模块18从内部车身结构14移除的情况下就从内部车身结构14和支架22移除。
[0039]
在一个示例中，支架22包括在第一端部部分52与第二端部部分54之间延伸的平坦主体部分50(图7)。扩大的中心部分48(图2)位于第一端部部分52与第二端部部分54之间。支架22包括细长凸缘部分56，该细长凸缘部分具有第一凸缘端部部分58和与第一凸缘端部部分58相对的第二凸缘端部部分60。细长凸缘部分56在第一端部部分52与第二端部部分54之间沿着平坦主体部分50的一个边缘62从平坦主体部分50向外侧延伸。在一个示例中，细长凸缘部分56限定横向于由平坦主体部分50限定的平面表面的平面表面。在一个示例中，细长凸缘部分56相对于平坦主体部分50定向成九十度，即，细长凸缘部分56大体上垂直于平坦主体部分50。
[0040]
在一个示例中，第一附接特征部24包括用于第一紧固件32的至少两个第一孔30，并且第二附接特征部26包括用于第二紧固件36的至少两个第二孔34。一个第一孔30位于第一凸缘端部部分58处，另一个第一孔30位于第二凸缘端部部分60处，并且两个第二孔34位于平坦主体部分50的扩大的中心部分48中。在一个示例中，第一凸缘端部部分58包括从细长凸缘部分56的边缘向下延伸的第一横向延伸凸缘或凸起70，并且第二凸缘端部部分60包括从细长凸缘部分56的边缘向下延伸的第二横向延伸凸缘或凸起72。第一横向延伸凸缘或凸起70包括一个第一孔30，并且第二横向延伸凸缘或凸起72包括另一个第一孔30。在一个示例中，第一凸起70和第二凸起72大体上平行于平坦主体部分50延伸。
[0041]
如图7所示，侧围板12包括凸缘部分76，该凸缘部分包括一个或多个附加孔78。这些附加孔78包括用于将面板重新安装到工厂安装位置的经设定尺寸的定位器孔。附加孔78与第一横向延伸凸缘70和第二横向延伸凸缘72中的第一孔30对准，以将侧围板12附接到支架22。
[0042]
如图7所示，为了移除侧围板12，移除第一紧固件32并可将侧围板12提离车身内部结构14。支架22经由第二紧固件36保持在适当位置作为定位特征部，并且blis模块18不必受干扰。由于侧围板附接凸缘76使用经设定尺寸的孔78，因此可拆卸支架22在重新安装时还提供用于将侧围板重新定位到工厂安装位置。
[0043]
所公开的支架22提供了可移除侧围板和blis模块的所期望的固定和组装定序，但允许在不用拆下或移除blis模块的情况下就移除侧围板。侧围板中的用于最初安装的紧固件的经设定尺寸的孔允许将侧围板重新安装在工厂设置位置。
[0044]
尽管在本公开的附图中示出了特定的部件关系，但图示并不意图限制本公开。换句话说，所示的各种部件的布局和取向可在本公开的范围内变化。此外，随附于本公开的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的某些细节。
[0045]
前述描述本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例作出的变化和修改对于本领域技术人员而言可变得显而易见，该变化和修改不一定脱离本公开的本质。因此，给予本公开的法律保护的范围只能通过研究随附权利要求来确定。
[0046]
根据本发明，提供了一种设备，所述设备具有：支架，所述支架具有：第一附接特征部，所述第一附接特征部被配置用于附接到侧围板；以及第二附接特征部，所述第二附接特征部被配置用于附接到车身内部结构；以及blis模块，所述blis模块附接到所述车身内部结构而不覆盖所述第一附接特征部。
[0047]
根据一个实施例，所述第一附接特征部包括一个或多个第一孔，所述一个或多个第一孔被配置为接纳一个或多个第一紧固件，以将所述支架固定到所述侧围板。
[0048]
根据一个实施例，第二附接特征部包括一个或多个第二孔，所述一个或多个第二孔被配置为接纳一个或多个第二紧固件，以将所述支架固定到所述车身内部结构。
[0049]
根据一个实施例，所述第一附接特征部包括一个或多个第一孔，所述一个或多个第一孔被配置为接纳一个或多个第一紧固件，以将所述支架固定到所述侧围板，并且其中所述第二附接特征部包括一个或多个第二孔，所述一个或多个第二孔被配置为接纳一个或多个第二紧固件，以将所述支架固定到所述车身内部结构。
[0050]
根据一个实施例，所述第一孔包括彼此轴向地间隔开的至少两个第一孔，并且其中所述第二孔轴向地位于所述至少两个第一孔之间。
[0051]
根据一个实施例，所述侧围板包括第三附接特征部，所述第三附接特征部被配置用于附接到所述车身内部结构，并且其中所述侧围板能够在不用将所述支架从所述车身内部结构移除的情况下就从所述支架和所述车身内部结构移除。
[0052]
根据一个实施例，所述blis模块覆盖所述第二附接特征部的至少一部分。
[0053]
根据一个实施例，所述支架包括平坦主体部分，所述平坦主体部分在第一端部部分与第二端部部分之间延伸并在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间具有扩大的中心部分，并且其中所述支架包括细长凸缘部分，所述细长凸缘部分具有第一凸缘端部部分和与所述第一凸缘端部部分相对的第二凸缘端部部分，并且其中所述细长凸缘部分在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间沿着所述平坦主体部分的一个边缘从所述平坦主体部分向外侧延伸。
[0054]
根据一个实施例，所述第一附接特征部包括至少两个第一孔，并且所述第二附接特征部包括至少两个第二孔，并且其中一个第一孔位于所述第一凸缘端部部分处，另一个第一孔位于所述第二凸缘端部部分处，并且所述至少两个第二孔位于所述平坦主体部分的所述扩大的中心部分中。
[0055]
根据本发明，提供了一种设备，所述设备具有：车身内部结构；侧围板，所述侧围板
附接到所述车身内部结构；支架，所述支架具有：至少一个第一孔，所述至少一个第一孔用于接纳第一紧固件，以将所述支架附接到所述侧围板；以及至少一个第二孔，所述至少一个第二孔用于接纳第二紧固件，以将所述支架附接到所述车身内部结构；以及blis模块，所述blis模块在不覆盖所述第一紧固件的情况下附接到所述车身内部结构。
[0056]
根据一个实施例，所述至少一个第一孔包括至少两个第一孔，所述至少两个第一孔接纳第一紧固件，以将所述支架固定到所述侧围板，并且其中所述至少一个第二孔包括至少两个第二孔，所述至少两个第二孔接纳第二紧固件，以将所述支架固定到所述车身内部结构。
[0057]
根据一个实施例，所述支架包括平坦主体部分，所述平坦主体部分在第一端部部分与第二端部部分之间延伸并在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间具有扩大的中心部分，并且其中所述支架包括细长凸缘部分，所述细长凸缘部分具有第一凸缘端部部分和与所述第一凸缘端部部分相对的第二凸缘端部部分，并且其中所述细长凸缘部分在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间沿着所述平坦主体部分的一个边缘从所述平坦主体部分向外侧延伸。
[0058]
根据一个实施例，所述第一附接特征部包括至少两个第一孔，并且所述第二附接特征部包括至少两个第二孔，并且其中一个第一孔位于所述第一凸缘端部部分处，另一个第一孔位于所述第二凸缘端部部分处，并且所述至少两个第二孔位于所述平坦主体部分的所述扩大的中心部分中。
[0059]
根据一个实施例，所述侧围板能够在不用将所述支架从所述车身内部结构移除的情况下就从所述支架和所述车身内部结构移除。
[0060]
根据一个实施例，所述blis模块覆盖所述第二附接特征部的至少一部分。
[0061]
根据本发明，一种方法包括：经由第一附接特征部将侧围板附接到支架；将所述侧围板与所述支架一起附接到车身内部结构；经由第二附接特征部将所述支架附接到所述车身内部结构；以及在不覆盖所述第一附接特征部的情况下将blis模块附接到所述车身内部结构。
[0062]
在本发明的一方面，所述方法包括在步骤(d)之后，在不用将所述blis模块从所述车身内部结构移除的情况下将所述侧围板从所述车身内部结构移除。
[0063]
在本发明的一方面，步骤(a)的方法还包括将所述第一附接特征部形成为至少两个第一孔，所述至少两个第一孔用于接纳第一紧固件，以将所述支架附接到所述侧围板，并且其中步骤(c)还包括将所述第二附接特征部形成为至少两个第二孔，所述至少两个第二孔用于接纳第二紧固件，以将所述支架附接到所述车身内部结构。
[0064]
在本发明的一方面，所述方法包括：将所述支架形成为平坦主体部分，所述平坦主体部分在第一端部部分与第二端部部分之间延伸并在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间具有扩大的中心部分；以及使所述支架形成有细长凸缘部分，所述细长凸缘部分具有第一凸缘端部部分和与所述第一凸缘端部部分相对的第二凸缘端部部分，并且使得所述细长凸缘部分在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间沿着所述平坦主体部分的一个边缘从所述平坦主体部分向外侧延伸。
[0065]
在本发明的一方面，所述方法包括：在所述第一凸缘端部部分处形成一个第一孔；在所述第二凸缘端部部分处形成另一个第一孔；以及将所述至少两个第二孔定位在所述平
坦主体部分的所述扩大的中心部分中。