车用锁销加强件及车辆的制作方法

本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种车用锁销加强件及车辆。

背景技术：

汽车的后门锁销加强件是安装在白车身的c立柱空腔内，结构外形呈“l”形，与车体侧零件通过点焊焊接在一起，作用是为锁销安装面提供支撑，增加锁销安装位置的强度，并将门锁开闭冲击力分解到车体。另外，为了隔断后轮轮胎胎噪对车内的影响，需要在白车身的c立柱空腔内增加膨胀胶块来提升nvh性能，达到隔音、降噪的性能效果，车体侧需要在c立柱空腔内增加膨胀胶块安装支架，以保证此处膨胀胶块的安装可靠性。

传统的技术方案如图1和图2所示，锁销加强件1焊接在车体侧零件4上，膨胀胶块安装支架111通过点焊焊接在车体侧零件4上，膨胀胶块3卡接在膨胀胶块安装支架111上。

传统技术方案的劣势主要体现在以下两个方面。第一，参见图1，锁销加强件100整体呈“l”形，包括平面和立面，在平面的边缘设有焊接面102，用于与车体侧零件4焊接；在立面上设有锁销安装孔101，用于安装锁销总成。由于只有一个焊接面102与车体侧连接，支架刚强度较低，车门开闭过程中的冲击力全部通过此面传递分解，受力过于集中，易发生失效。第二，传统技术方案在c柱空腔内增加有膨胀胶块安装支架111，即零件数量增加。膨胀胶块安装支架111呈“l”形，通过点焊焊接在车体零件4上，焊接可靠性低。

综上所述，传统的技术方案中，“l”形的锁销加强件的强度较低，另外，需增加膨胀胶块安装支架，导致车身零件数量增加，焊接精度不好控制，综合成本高。

因此，有必要开发一种车用锁销加强件及车辆。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车用锁销加强件及车辆，能增加锁销加强件的刚强度，以及减少零件数量。

第一方面，本实用新型所述的一种车用锁销加强件，包括锁销加强件本体，所述锁销加强件本体呈z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面和第二面上均设有用于与车体侧零件焊接的翻边；第二面上设有锁销安装孔和膨胀胶安装孔。

所述第一面和第二面上均设有沉台，所述沉台上设有焊接定位孔；通过沉台能够增加锁销加强件的强度。

所述锁销加强件本体的两侧边均设有纵向延伸的凹筋；能够增加锁销加强件的强度。

所述第二面上设有结构胶槽筋，所述锁销安装孔为两个，两个锁销安装孔均位于结构胶槽筋内；结构胶槽筋可供涂焊接结构胶，能够提升锁销加强件安装面的强度，更好地保证面合格率。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的车用锁销加强件。

本实用新型具有以下优点：将锁销安装点、膨胀胶安装点均集成在锁销加强件中，并通过第一面和第二面上的翻边与车体侧连接，一方面增加了锁销加强件的刚强度，提升了受力方式的可靠性，消除了失效隐患；另一方面减少了零件数量，不仅能够保证锁销和膨胀胶两个零件的安装点和安装方式，同时提升了焊接精度，节约了成本。

附图说明

图1是传统锁销加强件的结构示意图；

图2是传统锁销加强件与膨胀胶块的装配示意图；

图3是本实用新型所述的锁销加强件的结构示意图；

图4是本实用新型所述锁销加强件与膨胀胶块的装配示意图；

其中，100、原锁销加强件，101、锁销安装孔，102、焊接搭接面，111、膨胀胶块安装支架，112、膨胀胶安装孔；

1、锁销加强件本体，11、焊接搭接面，12、锁销安装孔，13、膨胀胶安装孔，14、凹筋，15、焊接定位孔，16、结构胶槽筋；2、车门锁销，3、膨胀胶块，31、卡子，4、车体侧零件，5、锁销安装螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图3所示，一种车用锁销加强件，包括锁销加强件本体1，所述锁销加强件本体1呈z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，其结构保证了焊接精度更高，增加了结构的强度，受力方式更加可靠。锁销加强件本体1通过拉延成型，成型性好，保证了锁销安装面的合格率。

如图3所示，在第一面和第二面上均设有用于与车体侧零件4焊接的翻边，锁销加强件本体1通过两端的翻边形成的焊接搭接面11与车体侧零件4焊接，保证了焊接可靠性，可将锁销加强件所受的力通过两个焊接搭接面11直接分解至车体侧，保证了受力的可靠性，规避了失效。

如图3所示，在第二面上设有锁销安装孔12，用于安装车门锁销2。

如图3所示，为了集成膨胀胶块安装点，减少零件数量，在两侧翻边增加翻边宽度并开膨胀胶安装孔13，增加了焊接精度，节约了工装开发成本。

如图3所示，所述第一面和第二面上均设有沉台，所述沉台上设有焊接定位孔15；通过沉台能够增加锁销加强件的强度。

如图3所示，所述锁销加强件本体1的两侧边均设有纵向延伸的凹筋14；能够增加锁销加强件的强度。

如图3所示，所述第二面上设有结构胶槽筋16，所述锁销安装孔12为两个，两个锁销安装孔12均位于结构胶槽筋16内；结构胶槽筋16可供涂焊接结构胶，能够提升锁销加强件安装面的强度，更好地保证面合格率。

如图4所示，车门锁销2通过锁销安装螺栓5连接安装在锁销加强件1的锁销安装孔12上。为了隔音，达到nvh的性能要求，降低轮胎胎噪对车内的影响，将膨胀胶块3通过卡子31卡接在膨胀胶安装孔13上，安装方式简单，便于操作，膨胀胶块3在此处的安装空间比较大，膨胀倍率可根据需要调整体积，可以更好地满足nvh性能的不同参数的性能要求。

第二方面，本实施例中所述的一种车辆，采用如本实施例中所述的车用锁销加强件，车用锁销加强件与车体后轮毂包外板直接连接，车门锁对锁销的作用力可以直接通过车体后轮毂包外板分解到车体侧围侧。

技术特征：

1.一种车用锁销加强件，包括锁销加强件本体（1），其特征在于：所述锁销加强件本体（1）呈z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面和第二面上均设有用于与车体侧零件（4）焊接的翻边；第二面上设有锁销安装孔（12）和膨胀胶安装孔（13）。

2.根据权利要求1所述的车用锁销加强件，其特征在于：所述第一面和第二面上均设有沉台，所述沉台上设有焊接定位孔（15）。

3.根据权利要求1或2所述的车用锁销加强件，其特征在于：所述锁销加强件本体（1）的两侧边均设有纵向延伸的凹筋（14）。

4.根据权利要求3所述的车用锁销加强件，其特征在于：所述第二面上设有结构胶槽筋（16），所述锁销安装孔（12）为两个，两个锁销安装孔（12）均位于结构胶槽筋（16）内。

5.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至4任一所述的车用锁销加强件。

技术总结
本实用新型公开了一种车用锁销加强件及车辆，包括锁销加强件本体，所述锁销加强件本体呈Z形，其包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面和第二面上均设有用于与车体侧零件焊接的翻边；第二面上设有锁销安装孔和膨胀胶安装孔。本实用新型将锁销安装点、膨胀胶安装点均集成在锁销加强件中，并通过第一面和第二面上的翻边与车体侧连接，一方面增加了锁销加强件的刚强度，另一方面减少了零件数量。

技术研发人员：李泽玉;熊宁;陈琢;何望;刘方强;王爽;乔俊朋;伍谦
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2020.03.05
技术公布日：2020.10.30