自润滑转向节总成的制作方法

1.本实用新型涉及转向节的领域，具体涉及一种新型自润滑转向节总成。


背景技术：

2.转向节总成作为汽车转向桥的主要零部件之一，承受汽车载荷，支撑并带动前轮绕主销轴转动而使汽车转向。转向节总成主要结构包括转向节本体1、复合衬套2、主销轴3、油嘴4、前轴5、定位销6、轴承7。在汽车行驶过程中，转向节总成承受较大、较多变的冲击载荷，对于其强度要求高。且在日常的维护中，转向节总成需定期保养，向主销轴3的油嘴4内注入润滑脂，保证转向节总成的润滑功能，若无日常维护，不在油嘴4处注入润滑脂，会导致汽车转向桥功能降低或失效。同时，复合衬套2、转向节本体1、主销轴3之间的相互配合，对转向节本体有较高的技术要求，并提高了其加工难度。现有的转向节总成在主销轴3内设有注油道，且转向节总成结构复杂，加工精度要求高，制造和装配的难度大，制造成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种自润滑转向节总成。
4.本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：一种自润滑转向节总成，主要包括转向节本体、主销轴、前轴、轴承、衬套组件、润滑剂孔槽，转向节本体的主销孔内通过衬套组件安装主销轴，主销轴连接前轴，前轴下表面与转向节本体之间垫装轴承，转向节本体与衬套组件接触段的表面设置若干润滑剂孔槽，润滑剂孔槽内填充固体润滑剂。
5.所述的转向节本体与衬套组件接触段的内径表面设置若干润滑剂孔槽a，润滑剂孔槽a内填充固体润滑剂。
6.所述的衬套组件与转向节本体接触段的外径表面设置若干润滑剂孔槽b，润滑剂孔槽b内填充固体润滑剂。
7.所述的转向节本体与衬套组件接触段的内径表面设置若干润滑剂孔槽a，衬套组件与转向节本体接触段的外径表面设置若干润滑剂孔槽b，润滑剂孔槽a和润滑剂孔槽b内填充固体润滑剂，润滑剂孔槽a和润滑剂孔槽b的位置、大小和数量相互对应设置。
8.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设计润滑剂孔槽并采用固体润滑剂，具有自润滑功能，不需要使用润滑脂，免维护；不需要在销轴内设有注油道，不需要使用定位销，结构简单，装配方便，减轻了制造难度，且在性能相同的前提下，制造成本低于普通的转向节总成；解决了转向节总成需要定期日常维护注入润滑脂和结构复杂、加工难度大、成本较高的问题。
附图说明
9.图1为现有技术的结构示意图。
10.图2为本实用新型只设置润滑剂孔槽a的结构示意图。
11.图3为本实用新型只设置润滑剂孔槽b的结构示意图。
12.图4为本实用新型同时设置润滑剂孔槽a和润滑剂孔槽b的结构示意图。
13.附图标记说明：转向节本体1、复合衬套2、主销轴3、油嘴4、前轴5、定位销6、轴承7、衬套组件8、润滑剂孔槽a9、润滑剂孔槽b10。
具体实施方式
14.下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
15.本实用新型公开了一种自润滑转向节总成，主要包括转向节本体1、主销轴3、前轴5、轴承7、衬套组件8、润滑剂孔槽，转向节本体1的主销孔内通过衬套组件8安装主销轴3，主销轴3连接前轴5，前轴5下表面与转向节本体1之间垫装轴承7，转向节本体1与衬套组件8接触段的表面设置若干润滑剂孔槽，润滑剂孔槽内填充固体润滑剂。
16.实施例1：如图2所示，所述的转向节本体1与衬套组件8接触段的内径表面设置若干润滑剂孔槽a9，润滑剂孔槽a9内填充固体润滑剂。
17.实施例2：如图3所示，所述的衬套组件8与转向节本体1接触段的外径表面设置若干润滑剂孔槽b10，润滑剂孔槽b10内填充固体润滑剂。
18.实施例3：如图4所示，所述的转向节本体1与衬套组件8接触段的内径表面设置若干润滑剂孔槽a9，衬套组件8与转向节本体1接触段的外径表面设置若干润滑剂孔槽b10，润滑剂孔槽a9和润滑剂孔槽b10内填充固体润滑剂，润滑剂孔槽a9和润滑剂孔槽b10的位置、大小和数量相互对应设置。使用固体润滑剂，不需要向转向节总成定期注入润滑脂，所以不需要在主销轴3内设置注油孔，更不需要使用油嘴4等零部件，制造难度与成本较原方案低。润滑剂孔槽a9和润滑剂孔槽b10的数量和大小根据具体工况和结构确定。当转向节本体1和主销轴3发生运动时，转向节本体1和衬套组件8间产生的摩擦面间由于填充的固体润滑剂，迅速形成一层薄的润滑膜，由于其剪切强度低，滑动时，黏着的剪切将发生在膜内，金属间的摩擦将变成固体润滑剂间的摩擦，从而起到了润滑作用。
19.可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。