一种用于儿童推车的刹车装置的制作方法

本实用新型涉及婴儿用品的技术领域，尤其是一种用于儿童推车的刹车装置。

背景技术：

儿童推车是非常常用的一种儿童代步工具，为了增加在使用时的安全性，儿童推车通常都会设置刹车装置，在儿童推车处于打开状态且不推行时，将车轮制动，防止在斜坡上或者误撞导致，推车自行移动。现有技术中的刹车装置，其具体的传动机构多种多样，但是人员对其直接进行操作的刹车操作件通常为设置在儿童推车下部的脚踏，当踩下脚踏时，传动机构动作，刹车装置刹车，当抬起脚踏时，传动机构再次动作，刹车装置解刹。而对于使用者来说，从人体工学角度考虑，向下踩脚踏是相对比较容易的动作，而向上抬脚踏则是相对比较不容易的动作。

基于此，如何方便控制脚踏以刹车和解刹本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种用于儿童推车的刹车装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种用于儿童推车的刹车装置，包括具有刹车状态和解刹状态的制动机构、驱动所述制动机构在所述刹车状态和解刹状态之间进行切换的驱动机构，所述制动机构包括第一壳体和锁销，所述第一壳体设置有容纳所述锁销的滑道，所述锁销与滑道滑动配合；

所述驱动机构包括可转动地转动轴和固定在所述转动轴的踏板，所述转动轴的两端分别设置有第二壳体，且所述转动轴的两端还分别套装有第一轴套和第二轴套，所述第二轴套位于所述第二壳体和所述转动轴之间的空腔，且所述第二轴套与所述转动轴的轴向滑动配合以及与所述转动轴的周向可传动连接，所述第一轴套与所述转动轴铰接，且所述第二壳体内设置有用于驱动所述第二轴套沿所述转动轴向所述第二壳体外运动的第一弹性件，所述第一轴套与所述第二轴套通过棘齿传动，所述第一轴套远离所述第二轴套的一端设置有供所述锁销滑动的滑轨以驱动所述锁销沿所述滑道滑动进出设置在车轮上的锁紧孔；

还包括驱动踩踏后的踏板回复到原始位置的第一复位机构，所述第一复位机构为一端与所述转动轴连接、另一端与儿童推车的车架连接的扭力弹簧。

进一步，所述轨道包括设置在所述第一轴套远离所述第二轴套的一端且环自身圆周均布的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽相间隔设置，且所述锁销位于第一卡槽时，所述制动机构处于刹车状态，且所述第一卡槽的两侧平滑过渡；

所述锁销位于第二卡槽时，所述制动机构处于解刹状态，且所述第二卡槽与所述第一轴套和第二轴套之间传动方向相反的一侧设置为平滑过渡；

且还包括用于驱动所述锁销与所述轨道保持抵触的第二复位机构。

进一步，所述第二复位机构包括用于驱动所述锁销向所述轨道运动的第二弹性件，所述伸缩弹簧的一端与壳体连接，另一端与所述锁销连接。

进一步，所述制动机构还包括堵帽和第三弹性件，所述锁销通过堵帽与所述轨道抵触，且所述锁销穿插在所述堵帽的内孔，所述第三弹性件驱动所述锁销能够插入所述锁紧孔。

进一步，所述第一弹性件、第二弹性件和第三弹性件均为伸缩弹簧。

进一步，所述第二轴套与所述第一转动轴和第二壳体滑动配合，所述第二轴套的侧面设置有贯穿自身且沿轴向延伸的长槽，所述长槽内滑动配合有与所述第二壳体或转动轴固定连接的滑杆。

进一步，所述转动轴有用于限制所述第一轴套沿所述转动轴轴向滑动的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于儿童推车的刹车装置结构与众不同，在使用过程，通过踩踏所述踏板通过所述转动轴带动所述第二轴套转动，且所述第二轴套在所述第一弹性件的作用下向所述第一轴套运动，以实现所述第一轴套和第二轴套之间通过棘齿啮合传动，进而通过所述锁销与设置在第一轴套上滑轨的不同位置实现驱动所述锁销沿所述第一壳体内的滑动滑动以进出车轮上的锁紧孔完成刹车和解刹动作；另外，在踩踏踏板后，与所述踏板固定连接的转动轴在所述扭力弹簧的作用下回转，由于所述第一轴套和第二轴套通过棘齿活动连接，所述转动轴带动所述第二轴套回转，且棘齿配合的特性作用下以使所述第一轴套在所述锁销的抵触限位作用下不会回转，所述第二轴套回转以脱离与第一轴套的棘齿啮合并压缩所述第一弹性件，直至所述扭力弹簧复位而达到实现踏板复位，从而不用人工在踩踏所述踏板后用脚背上提以复位，方便儿童推车的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为一种用于儿童推车的刹车装置的外形图。

附图2为一种用于儿童推车的刹车装置的局部放大图。

附图3为附图2一种用于儿童推车的刹车装置中部件的外观图。

附图4为附图2一种用于儿童推车的刹车装置的破视图。

附图5为附图2一种用于儿童推车的刹车装置的第一透视图。

附图6为附图2一种用于儿童推车的刹车装置的第二透视图。

附图7为附图2一种用于儿童推车的刹车装置的制动机构结构图。

图中：1.驱动机构，101.踏板，102.转动轴，103.第二壳体，104.第一轴套，105.第一卡槽，106.第二卡槽，107.扭力弹簧，108.第一弹性件，109.第二轴套，110.滑杆，111.长槽，112.限位槽，2.制动机构，201.锁销，202.第一壳体，203.第二弹性件，204.堵帽，205.第三弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至7所示，作为本实用新型一优选实施例的一种用于儿童推车的刹车装置，包括具有刹车状态和解刹状态的制动机构2、驱动所述制动机构2在所述刹车状态和解刹状态之间进行切换的驱动机构1，所述制动机构2包括固定在车架上的第一壳体202和锁销201，所述第一壳体202设置有容纳所述锁销201的滑道，所述锁销201与滑道滑动配合，从而利用所述锁销201进出儿童推车车轮上的锁紧孔实现切换刹车状态和解刹状态；

所述驱动机构1包括可转动地转动轴102和固定在所述转动轴102的踏板101，所述踏板101带动所述转动轴102转动，所述转动轴102的两端分别设置有第二壳体103，且所述转动轴102的两端还分别套装有第一轴套104和第二轴套109，所述第二轴套109位于所述第二壳体103和所述转动轴102之间的空腔，且所述第二轴套109与所述转动轴102的轴向滑动配合以及与所述转动轴102的周向可传动连接，即所述第二轴套109可沿所述转动轴102的长度方向滑动，并且所述第二轴套109与所述转动轴102同步转动，所述第一轴套104与所述转动轴102铰接，即以固定所述第一轴套104在所述转动轴102上的位置且所述第一轴套104只能绕所述转动轴102周向转动，且所述第二壳体103内设置有用于驱动所述第二轴套109沿所述转动轴102向所述第二壳体103外运动的第一弹性件108，即所述第一弹性件108推动所述第二轴套109向所述第一轴套104滑动以使所述第一轴套104与所述第二轴套109通过棘齿传动，具体地，位于所述转动轴102同一端的第一轴套104和第二轴套109之间相接触处的端部分别设置环自身圆周均布且相互啮合的第一棘齿和第二棘齿；所述第一轴套104远离所述第二轴套109的一端设置有供所述锁销201滑动的滑轨以驱动所述锁销201沿所述滑道滑动进出设置在车轮上的锁紧孔，通过所述锁销201位于所述滑轨不同的位置实现驱动所述锁销201进出所述锁紧孔；

还包括驱动踩踏后的踏板101回复到原始位置的第一复位机构，所述第一复位机构为一端与所述转动轴102连接、另一端与儿童推车的车架连接的扭力弹簧107，具体地，在使用者的脚部抬起后，通过所述转动轴102与所述踏板101连接的所述弹力弹簧失去外力而自身恢复弹性形变，以带动所述转动轴102和第二轴套109回转，需要说明的是，两个部件通过所述棘齿配合时，正向转动起到传动作用；反向转动不起传动作用，且为本领域的公知常识，这是由棘齿的结构本身带来的直接作用效果，不再具体解释，即在实际操作中，当所述第二轴套109反转时，所述第二轴套109上的第二棘齿沿所述第一棘齿有一个提升过程，以使所述第二轴套109向所述空腔内运动，压缩所述第一弹性件108，直至所述第二棘齿脱离所述第一棘齿，从而实现所述踏板101的复位。

应用本实用新型所述提供的用于儿童推车的刹车装置时，在使用过程，通过踩踏所述踏板101通过所述转动轴102带动所述第二轴套109转动，且所述第二轴套109在所述第一弹性件108的作用下向所述第一轴套104运动，以实现所述第一轴套104和第二轴套109之间通过棘齿啮合传动，进而通过所述锁销201与设置在第一轴套104上滑轨的不同位置实现驱动所述锁销201沿所述第一壳体202内的滑动滑动以进出车轮上的锁紧孔完成刹车和解刹动作；另外，在踩踏踏板101后，与所述踏板101固定连接的转动轴102在所述扭力弹簧107的作用下回转，由于所述第一轴套104和第二轴套109通过棘齿活动连接，所述转动轴102带动所述第二轴套109回转，且棘齿配合的特性作用下以使所述第一轴套104在所述锁销201的抵触限位作用下不会回转，所述第二轴套109回转以脱离与第一轴套104的棘齿啮合并压缩所述第一弹性件108，直至所述扭力弹簧107复位而达到实现踏板101复位，从而不用人工在踩踏所述踏板101后用脚背上提以复位，方便儿童推车的使用。

在上述实施例的基础上，所述轨道包括设置在所述第一轴套104远离所述第二轴套109的一端且环自身圆周均布的第一卡槽105和第二卡槽106，所述第一卡槽105和第二卡槽106相间隔设置，且所述锁销201位于第一卡槽105时，所述制动机构2处于刹车状态，且所述第一卡槽105的两侧平滑过渡，以便所述第二轴套109正转时带动所述锁销201滑出所述第一卡槽105，且在所述第二轴套109反转复位时，由于所述第一卡槽105卡滞所述锁销201，以使所述第二轴套109反转作用到所述第一轴套104上的力克服不了第一卡槽105和所述锁销201之间的作用力，从而保持所述踏板101复位时，所述第一轴套104不发生转动；

所述锁销201位于第二卡槽106时，所述制动机构2处于解刹状态，且所述第二卡槽106与所述第一轴套104和第二轴套109之间传动方向相反的一侧设置为平滑过渡，设置为平滑过渡的作用同上，优选地，另一侧垂直设置，有效避免所述第一轴套104反转，在上述实施例中，通过改变所述第一卡槽105和第二卡槽106的深度即可实现驱动所述锁销201的滑动以切换状态；

且还包括用于驱动所述锁销201与所述轨道保持抵触的第二复位机构，以通过所述第二复位机构驱动所述锁销201的的一端实时与所述轨道抵触，避免脱离。

具体地，所述第二复位机构包括用于驱动所述锁销201向所述轨道运动的第二弹性件203。

在本实施例中，所述制动机构2还包括堵帽204和第三弹性件205，所述锁销201通过堵帽204与所述轨道抵触，且所述锁销201穿插在所述堵帽204的内孔，所述第三弹性件205驱动所述锁销201能够插入所述锁紧孔，通过所述第三弹性件205保持所述锁销201有回缩余量，以避免所述锁销201在没对准车轮上的锁紧孔时导致锁销201卡滞车轮，不能向所述锁紧孔继续前进，而造成踩踏所述踏板101时造成所述踏板101损伤。

具体地，所述第一弹性件108、第二弹性件203和第三弹性件205均为伸缩弹簧。

更为具体地，所述第二轴套109与所述第一转动轴102和第二壳体103滑动配合，所述第二轴套109的侧面设置有贯穿自身且沿轴向延伸的长槽111，所述长槽111内滑动配合有与所述第二壳体103或转动轴102固定连接的滑杆110，即实现所述转动轴102与所述第二轴套109之间的传动连接，通过所述长槽111实现导向作用，并限制所述第二轴套109沿所述转动轴102滑动的行程。

具体地，所述转动轴102有用于限制所述第一轴套104沿所述转动轴102轴向滑动的限位槽112，通过所述转动轴102设置在所述限位槽112内以实现避免所述第一轴套104沿所述转动轴102的长度方向滑动，优选地，所述限位槽112可以为设置在所述转动轴102上的轴肩。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。