本实用新型涉及儿童推车测试设备技术领域，尤其涉及一种儿童推车试验装置。
背景技术：
儿童推车是一种为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车。为了防止婴儿在乘坐儿童推车时，使用儿童推车发生不安全的事故，儿童推车要保证具有很好的刹车性能和稳定性能，以保证在使用儿童推车时，若遇到斜坡或危险情况，能够及时刹住车，从而防止儿童推车在使用的过程中在斜面上各种摆放情况下倾翻或刹车不稳定。为此，各个国家对儿童推车的检测制定了相关标准，特别是对儿童推车的刹车及稳定性能测试尤其严格。
具体的，在儿童推车的撞击性能测试中，根据GB14748-2006中的规定，需要将儿童推车放置于倾斜角度为10°的斜面上，在距碰撞块1000mm位置处释放儿童推车，使其自由驶下，撞击到刚性碰撞块，其中碰撞块高度应至少为车轮直径的一半。
在儿童推车的刹车性能测试中，根据GB14748-2006中的规定，需将儿童推车放置于倾斜角度为10°的斜面上进行刹车，车辆应能在斜台上保持静止至少1分钟。
在现有的儿童推车的撞击测试设备和刹车测试设备中，大多是通过两台不同设备对儿童推车进行撞击性能和刹车性能测试，无法仅靠一台设备完成上述所有的测试内容，大大增加了测试成本；而且，撞击测试设备和刹车测试设备的倾斜角一般都是固定的，不能根据不同类型的儿童推车调整倾斜角度，无法很好的使测试符合相关标准；还有，进行儿童推车碰撞测试时，需要人工反复将儿童推车置于一定高度再使其沿斜面下落并完成碰撞测试，耗费的人力成本较大。
因此，亟需一种能够实现自动化操作的、完全符合测试标准的、既能用于碰撞性能测试又能用于刹车性能测试的儿童推车测试设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种基于自动化操作的、完全符合测试标准的、既能用于碰撞性能测试又能用于刹车性能测试的儿童推车试验装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种儿童推车试验装置，其包括底座、倾斜支架机构以及升降机构，所述底座的前端通过一凸轮与所述倾斜机构的前端铰接，所述底座的后端设置有一升降机构。其中，所述倾斜支架机构包括一呈倾斜设置的倾斜支架，所述倾斜支架的前端设置有一碰撞块，所述倾斜支架枢接有一主动轮及一从动轮，所述主动轮与所述从动轮之间呈紧绷的缠绕设置有一传输带，所述主动轮与一驱动马达的输出轴连接；所述升降机构具有一在竖直方向作直线伸缩运动的升降杆，所述升降杆与所述倾斜支架连接，藉由所述升降杆的伸缩运动而调节所述倾斜支架的倾斜角度。
与现有技术相比，本实用新型的儿童推车试验装置的倾斜支架与底座通过凸轮铰接，升降机构的升降杆与倾斜支架连接，以调节倾斜支架的倾斜角度，使得本实用新型的儿童推车试验装置可以根据不同类型的儿童推车调节倾斜角度，从而使得本实用新型的儿童推车试验装置既能够支持碰撞性能试验又能够支持刹车性能试验，并且由于倾斜角度可调，使得碰撞性能试验和刹车性能试验更加符合测试标准；驱动马达驱动主动轮带动传输带转动，使得当儿童推车置于传输带上时，可以由传输带将儿童推车沿倾斜支架升高到一定高度以进行碰撞性能试验，提高了试验效率，降低了人力成本。
较佳地，所述升降机构为气缸，所述气缸的活塞杆与所述升降杆对接连接。
较佳地，所述碰撞块的高度至少为车轮直径的一半。
较佳地，所述碰撞块垂直于所述倾斜支架。
较佳地，所述主动轮和所述从动轮之间沿所述传输带的方向均匀枢接有若干辊轮。
附图说明
图1是本实用新型的儿童推车试验装置的结构示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的组件标号代表类似的组件。
请参考图1，本实施例的儿童推车试验装置100，适用于对儿童推车(图中未示)进行碰撞性能测试和刹车性能测试，其包括底座1、倾斜支架机构2以及升降机构4，倾斜机构2和升降机构4置于底座1上。底座1的前端通过凸轮3与倾斜机构2的前端铰接，藉由凸轮3的设置，可以使得倾斜机构2能够以底座1为支点做一定的角度调整。底座1的后端设置有升降机构4。其中，倾斜支架机构2包括呈倾斜设置的倾斜支架21，倾斜支架21的前端设置有碰撞块26。本实施例中的碰撞块26的高度大于或等于车轮直径的一半，并且碰撞块26垂直于倾斜支架21。倾斜支架21枢接有一个主动轮22以及一个从动轮23，主动轮22与从动轮23之间呈紧绷的缠绕设置有传输带24，主动轮22和从动轮23之间沿传输带24的方向均匀枢接有若干辊轮25，主动轮22与驱动马达(图中未示)的输出轴连接，藉由驱动马达带动主动轮22转动，传输带24在主动轮22、从动轮23以及辊轮25的配合下可以更加稳定的进行传输，不会由于因在传输带24上放置了儿童推车而使传输带24发生变形等，导致儿童推车在传输带24上的传输不稳定。具体的，辊轮25起到传输和支撑作用，使得传输带24能够更紧绷的缠绕在倾斜支架21上，可以保证传输带24不会因为放置了儿童推车而发生形变，并且使传输带24能够更加稳定的在驱动马达的带动下完成对儿童推车的传输。值得注意的是，本实施例中的辊轮25的个数设置为两个，当然，可以根据实际需要将辊轮25的个数设置为三个、四个等，以保证传输带24在传输过程中的稳定性，故在此不以为限。升降机构4具有在竖直方向作直线伸缩运动的升降杆41，升降杆41与倾斜支架21连接，藉由升降杆41的伸缩运动而调节倾斜支架21的倾斜角度。本实施例的升降机构4为气缸(图中未示)，气缸的活塞杆与升降杆41对接连接，气缸的活塞杆带动升降杆做伸缩运动，从而完成调节倾斜支架21的倾斜角度。下面将详细说明本实施例的工作过程：
继续参考图1，对儿童推车进行碰撞性能试验时，将儿童推车放置在倾斜支架21的传输带24前端位置上，并将儿童推车切换为刹车模式，调整升降机构4，升降杆41的升降带动倾斜支架21的后端进行升降，使得倾斜支架21和底座1之间的角度产生变化，例如将倾斜支架21和底座1之间的倾斜角度调整为10°。这里值得注意的是，碰撞性能试验下倾斜支架21与底座1之间的倾斜角度可以根据试验场地和本实用新型的儿童推车试验装置100的具体尺寸调整，当倾斜角度大时，倾斜支架21的长度可以较小，故倾斜支架的长度可以根据实际需求设定，故在此不以为限。由于儿童推车的轮子与传输带24之间存在阻尼系数，儿童推车在刹车模式下由于惯性，在一定倾斜角度下能够在传输带24的传输作用下沿传输带24的传输方向运动。启动驱动马达，驱动马达驱动主动轮22带动传输带24做传输运动，儿童推车在传输带24的传输下，沿倾斜支架21方向升高到一定高度，比如上升到儿童推车沿倾斜支架方向距离碰撞块1000mm的高度。此时，将儿童推车切换为推行模式，儿童推车由于惯性，在重力的作用下沿倾斜支架向下下滑，直到儿童推车与碰撞块26相碰撞，完成碰撞性能试验。碰撞结束后，再次将儿童推车切换为刹车模式，重复上述操作，就可以反复多次对儿童推车进行碰撞性能试验。操作员只需要在每一次试验中切换儿童推车的刹车模式和推行模式，就能高效率的重复进行儿童推车的碰撞性能试验。
继续参考图1，对儿童推车(图中未示)进行刹车性能试验时，调整升降机构4，升降杆41的升降带动倾斜支架21的后端进行升降，使得倾斜支架21和底座1之间的倾斜角度产生变化。将倾斜支架21和底座1之间的倾斜角度设定为符合儿童推车刹车试验标准的倾斜角度。此时，将儿童推车放置在倾斜支架21的传输带24靠近中间位置上，并将儿童推车切换为刹车模式。计算儿童推车在刹车模式下能够保持在倾斜支架21的倾斜面上的静止时间，当静止时间大于或等于1分钟时，说明儿童推车符合该倾斜角度下的刹车性能要求；当静止时间小于1分钟时，说明儿童推车不符合该倾斜角度下的刹车性能要求。
结合图1，本实用新型的儿童推车试验装置100的倾斜支架21与底座1通过凸轮3铰接，升降机构4的升降杆41与倾斜支架21连接，以调节倾斜支架21的倾斜角度，使得本实用新型的儿童推车试验装置100可以根据不同类型的儿童推车调节倾斜角度，从而使得本实用新型的儿童推车试验装置100既能够支持碰撞性能试验又能支持刹车性能试验，并且由于倾斜角度可调，使得碰撞性能试验和刹车性能试验更加符合测试标准；驱动马达驱动主动轮22带动传输带24转动，使得当儿童推车置于传输带24上时，可以由传输带24将儿童推车沿倾斜支架21升高到一定高度以进行碰撞性能试验，提高了试验效率，降低了人力成本。
值得注意的是，上述儿童推车在进行碰撞试验以及刹车试验时，均需在儿童推车上放置适量重物以模拟真实碰撞。还有，儿童推车一般具有可自由切换刹车模式和推行模式，为本领域技术人员的公知常识，本发明的发明点并不在此，故不做特别说明。
以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。