本实用新型涉及测试设备的技术领域，特指一种可通过电动控制不同传动机构实现手动轮椅车或电动轮椅车的疲劳测试的通用型一体式双辊疲劳测试机。
背景技术：
双辊疲劳测试机用于检测轮椅车的行走性能的测试设备，模拟轮椅车的日常使用路况，从而检测轮椅车的行走耐久性和评估相关结构是否损坏和功能异常。
在科技进步及市场需求多元化大大刺激电动智能轮椅车快速发展的大背景下，目前轮椅车的检测技术还是以手动轮椅车的检测技术为主，传统双辊试验方法仅仅适用于的手动轮椅车的测试，能同时适用于手动轮椅车和电动轮椅车的双棍疲劳检测技术是目前市场比较欠缺的，虽然现阶段有个别厂家对电动轮椅车设计一些检测方案，但仍然是一种尝试，且电动轮椅车双辊轮椅车测试机只能适用于电动轮椅车，手动轮椅车只能用手动轮椅车的双辊疲劳测试机，这种手动轮椅车和电动轮椅车不能用一台双辊疲劳测试机这不仅是增加了用户的采购成本，还占用了更大面积的实验室场地空间，给用户造成了很多资源浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种轮椅车通用型一体式双辊疲劳试验机，该测试机可通过电动控制不同传动机构实现手动轮椅车或电动轮椅车的疲劳测试，实现一机多用，大大提高了设备利用率，节约实验场地空间，适用性更强。
为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
一种轮椅车通用型一体式双辊疲劳试验机，包括工作台，所述工作台上并列设有主动辊和从动辊，该主动辊与从动辊传动连接，该主动辊其中一端设有一第一离合器，该第一离合器与一阻力调节器相连接，该阻力调节器通过一第一减速机与第一马达相连接，该从动辊其中一端设有一第二离合器，该第二离合器通过一第二减速机与第二马达相连接。
所述主动辊两端分别通过一第一轴承座与工作台相连接，该主动辊与第一离合器的连接处设有一传动齿轮，该传动齿轮通过一链条与从动辊传动连接，该传动齿轮与链条相啮合。
所述从动辊两端分别通过一第二轴承座与工作台相连接，该从动辊对应主动辊之传动齿轮设置端设有从动齿轮，该从动齿轮与链条相啮合。
所述主动辊和从动辊的轴心设于同一平面上，该主动辊和从动辊的直径相一致。
本实用新型的有益效果在于：其第一马达配合第一减速机、阻力调节器和第一离合器，通过阻力调节器调节主动辊和传动辊的阻力，来实现对轮椅车输出功率的控制，实现双辊驱动和轮椅车滑动阻力自动调整，当电动轮椅车的输出功率过大时，第一马达转速加快，减少主动辊和传动辊的阻力；当电动轮椅车的输出功率太小时，减慢第一马达的转速，使主动辊和传动辊的阻力增加，从而实现对电动轮椅车的测试；其通过第二马达直接配合减速机，驱动主动辊转动，主动辊通过传动齿轮和链条带动从动辊转动，通过主动辊和从动辊的转动将安装在设备上的轮椅车的轮子驱动，从而实现对手动轮椅车的测试；其可通过电动控制不同传动机构实现手动轮椅车或电动轮椅车的疲劳测试，实现一机多用，大大提高了设备利用率，节约实验场地空间，适用性更强。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意俯视图。
附图标号说明：
1-工作台；2-主动辊；21-第一离合器；22-阻力调节器；23-第一减速机；24-第一马达；25-第一轴承座；3-从动辊；31-第二离合器；32-第二减速机；33-第二马达；34-第二轴承座；4-链条。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型关于一种轮椅车通用型一体式双辊疲劳试验机，包括工作台1，工作台1上并列设有主动辊2和从动辊3，该主动辊2与从动辊3传动连接，该主动辊2其中一端设有一第一离合器21，该第一离合器21与一阻力调节器22相连接，该阻力调节器22通过一第一减速机23与第一马达24相连接，该从动辊3其中一端设有一第二离合器31，该第二离合器31通过一第二减速机32与第二马达33相连接。
如图1所示，主动辊2两端分别通过一第一轴承座25与工作台1相连接，该主动辊2与第一离合器21的连接处设有一传动齿轮（未图示），该传动齿轮通过一链条4与从动辊3传动连接，该传动齿轮与链条4相啮合。
如图1所示，从动辊3两端分别通过一第二轴承座34与工作台1相连接，该从动辊3对应主动辊2之传动齿轮设置端设有从动齿轮（未图示），该从动齿轮与链条4相啮合。
如图1所示，主动辊2和从动辊3的轴心设于同一平面上，该主动辊2和从动辊3的直径相一致。
当需要测试电动轮椅车时，第一离合器21吸合，第二离合器31脱开，在第一马达24驱动下，第一减速机23配合阻力调节器22和第一离合器21，驱动主动辊2转动，主动辊2转动的同时，通过传动齿轮配合链条4，带动从动齿轮转动，进而带动从动辊3一起转动，因为电动轮椅车的测试是使用电动轮椅车的动力带动设备的，但是需要调节主动辊2和传动辊的阻力，来实现对轮椅车输出功率的控制，因此，加上了阻力调节器22，当电动轮椅车的输出功率过大时，第一马达24转速加快，减少主动辊2和传动辊的阻力；当电动轮椅车的输出功率太小时，减慢第一马达24的转速，从而使主动辊2和传动辊的阻力增加。
当需要测试手动轮椅车时，第二离合器31吸合，第一离合器21脱开，第二马达33通过减速机直接带动主动辊2转动，主动辊2通过传动齿轮和链条4带动从动辊3转动，通过主动辊2和从动辊3的转动将安装在设备上的轮椅车的轮子驱动，从而实现对手动轮椅车的测试。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定，故在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本实用新型申请专利的保护范围内。