一种车顶导流罩的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来讲是一种车顶导流罩。


背景技术：

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厢式货车导流罩是改善汽车空气动力性的多种装置之一。它是一个硬壳式的罩盖，装在牵引汽车驾驶室顶棚上，冷藏车导流罩一般由薄钢板压制而成，也有用玻璃钢糊制的。近几年随着汽车轻量化设计要求的普及，现有的导流罩由于自重较大，已无法满足市场需求。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车顶导流罩，具有重量轻，强度高的特点。
[0004]
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种车顶导流罩，包括导流罩本体，该导流罩本体包括顶罩板、前罩板和两侧罩板，所述顶罩板的内侧面设置有若干横向加强筋和若干纵向加强筋；所述侧罩板的下边沿向外水平弯折形成翻边部，所述翻边部靠近前端的位置设置有若干安装孔；所述侧罩板内侧靠近前端的位置设置有第一安装支架，所述第一安装支架上设置有若干与安装孔一一对应的第一连接孔；所述侧罩板内侧靠近后端的位置设置有第二安装支架；所述顶罩板内侧中部靠近后端的位置设置有第三安装支架，所述第三安装支架分别通过支撑杆与两第二安装支架连接。
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进一步改进在于：所述导流罩本体采用dcpd成型，密度为1.03g/cm3。
[0006]
进一步改进在于：所述横向加强筋的两端分别延伸至侧罩板的下边沿；所述纵向加强筋的一端延伸至顶罩板的后边沿，纵向加强筋的另一端延伸至前罩板的下边沿。
[0007]
进一步改进在于：所述横向加强筋和纵向加强筋均采用胶粘接于导流罩本体。
[0008]
进一步改进在于：所述第一安装支架包括依次相连的第一固定板、第一弯折板和第一连接板；所述第一固定板通过若干第一预埋螺母固定于侧罩板；所述第一连接板上设置有若干与安装孔一一对应的第一连接孔。
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进一步改进在于：所述第二安装支架包括依次相连的第二固定板、第三固定板和第二连接板；所述第一连接板通过若干第二预埋螺母固定于侧罩板；所述第三固定板通过若干第三预埋螺母固定于侧罩板；所述第二连接板上设置有若干第二连接孔。
[0010]
进一步改进在于：所述支撑杆的上端通过第一接头部与第三固定板连接。
[0011]
进一步改进在于：所述第三安装支架包括第四固定板，所述第四固定板通过若干第四预埋螺母固定于顶罩板，且第四固定板上设置有两连接部。
[0012]
进一步改进在于：所述支撑杆的下端通过第二接头部与对应的连接部连接。
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本实用新型的有益效果在于：
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1、本实用新型中，导流罩采用dcpd成型，密度1.03g/cm3，厚度：3.5mm，距离翻边100mm增厚至6mm；本体重量(含加强筋)：19.8kg，较传统的导流罩减重34％。
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2、本实用新型中，各安装支架通过预埋螺母与导流罩固定连接，再配合支撑杆确保了产品整体的强度。
附图说明
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图1为本实用新型实施例中车顶导流罩的立体图；
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图2为本实用新型实施例中车顶导流罩另一视角的立体图；
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图3为本实用新型实施例中车顶导流罩的俯视图；
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图4为本实用新型实施例中车顶导流罩的侧视图；
[0020]
图5为本实用新型实施例中车顶导流罩的仰视图；
[0021]
图6为图5中a-a向的剖视图；
[0022]
图7为本实用新型实施例中第一安装支架部分的放大示意图；
[0023]
图8为本实用新型实施例中第二安装支架部分的放大示意图；
[0024]
图9为本实用新型实施例中第三安装支架部分的放大示意图。
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附图标记：
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1-导流罩本体；11-顶罩板；12-前罩板；13-侧罩板；14-翻边部；15-安装孔；16-横向加强筋；17-纵向加强筋；
[0027]
2-第一安装支架；21-第一固定板；22-第一弯折板；23-第一连接板；24-第一预埋螺母；25-第一连接孔；
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3-第二安装支架；31-第二固定板；32-第三固定板；33-第二连接板；34-第二预埋螺母；35-第三预埋螺母；36-第二连接孔；
[0029]
4-第三安装支架；41-第四固定板；42-第四预埋螺母；43-连接部；
[0030]
5-支撑杆；51-第一接头部；52-第二接头部。
具体实施方式
[0031]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0032]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
[0033]
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0035]
参见图1～图6所示，本实用新型实施例提供一种车顶导流罩，包括导流罩本体1，具体的，导流罩本体1采用dcpd成型，密度为1.03g/cm3。该导流罩本体1包括顶罩板11、前罩板12和两侧罩板13，顶罩板11的内侧面设置有若干横向加强筋16和若干纵向加强筋17；具体的，横向加强筋16的两端分别延伸至侧罩板13的下边沿；纵向加强筋17的一端延伸至顶罩板11的后边沿，纵向加强筋17的另一端延伸至前罩板12的下边沿。横向加强筋16和纵向加强筋17均采用胶粘接于导流罩本体1。侧罩板13的下边沿向外水平弯折形成翻边部14，翻边部14靠近前端的位置设置有若干安装孔15；侧罩板13内侧靠近前端的位置设置有第一安装支架2，第一安装支架2上设置有若干与安装孔15一一对应的第一连接孔25；侧罩板13内侧靠近后端的位置设置有第二安装支架3；顶罩板11内侧中部靠近后端的位置设置有第三安装支架4，第三安装支架4分别通过支撑杆5与两第二安装支架3连接。
[0036]
参见图7所示，第一安装支架2包括依次相连的第一固定板21、第一弯折板22和第一连接板23；第一固定板21通过若干第一预埋螺母24固定于侧罩板13；第一连接板23上设置有若干与安装孔15一一对应的第一连接孔25。
[0037]
参见图8所示，第二安装支架3包括依次相连的第二固定板31、第三固定板32和第二连接板33；第一连接板23通过若干第二预埋螺母34固定于侧罩板13；第三固定板32通过若干第三预埋螺母35固定于侧罩板13；第二连接板33上设置有若干第二连接孔36。具体的，支撑杆5的上端通过第一接头部51与第三固定板32连接。
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参见图9所示，第三安装支架4包括第四固定板41，第四固定板41通过若干第四预埋螺母42固定于顶罩板11，且第四固定板41上设置有两连接部43。具体的，支撑杆5的下端通过第二接头部52与对应的连接部43连接。
[0039]
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0040]
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。