一种带有防护结构的铁围栏运送车的制作方法

本实用新型涉及铁围栏运送技术领域，特别涉及一种带有防护结构的铁围栏运送车。

背景技术：

铁围栏是一种由优质的低碳钢丝编焊而成，有金属铁框架、金属柱子和金属丝。按照用途不同分为公路铁围栏，铁路铁围栏，机场铁围栏，工厂铁围栏，仓库铁围栏，市政铁围栏，小区铁围栏，体育场铁围栏以及山体铁围栏等，铁护栏经常使用铁围栏运送车进行转运，节省劳动力；现有铁围栏运送车有一些缺点，首先运送车的长度一定，只能运送指定长度的铁围栏，适用范围较窄，另外运送车没有对铁围栏进行防护的机构，铁围栏容易在运送的过程中侧倒，我们提出了一种带有防护结构的铁围栏运送车。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种带有防护结构的铁围栏运送车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带有防护结构的铁围栏运送车，包括第一运送车车体，所述第一运送车车体的上端设置有两组第一支撑杆，两组所述第一支撑杆的上端设置有第一横杆，所述第一运送车车体的一侧设置有第二运送车车体，所述第二运送车车体的上端设置有两组第二支撑杆，两组所述第二支撑杆的上端设置有第二横杆，所述第一横杆与第二横杆之间设置有防护机构，所述防护机构包括活动套、限制杆、把手、限位卡槽，所述第二横杆的外侧表面设置有活动套，所述活动套的一端外表面设置有限制杆，所述限制杆的上端外表面设置有把手，所述第一横杆的上端外表面限制杆的外侧设置有限位卡槽，所述第一运送车车体与第二运送车车体之间设置有伸缩机构，所述伸缩机构包括固定方管、通孔、伸缩杆、紧固螺丝、紧固螺丝，所述第一运送车车体的一端设置有固定方管，所述固定方管的上端内部开设有通孔，所述固定方管的内侧表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的内部开设有螺纹孔，所述通孔的内部设置有紧固螺丝，所述紧固螺丝延伸至螺纹孔的内部。

优选的，所述活动套套接在第二横杆的外侧表面，所述活动套与第二横杆之间滑动连接，所述限制杆的一端外表面与活动套的一端外表面固定连接，所述把手的下端焊接在限制杆的上端外表面，所述限位卡槽的下端与第一横杆的上端固定连接，所述限位卡槽的数量为十一组，所述限制杆的另一端卡接在限位卡槽的内侧。

优选的，所述固定方管的一端与第一运送车车体的一端固定连接，所述通孔的数量为两组，所述伸缩杆滑动连接于固定方管的内侧表面，所述伸缩杆的大小与固定方管的大小相适配，所述紧固螺丝与螺纹孔之间螺纹连接。

优选的，所述第一支撑杆的下端与第一运送车车体的上端固定连接，所述第一支撑杆的上端与第一横杆的下端固定连接，所述第二支撑杆的下端与第二运送车车体的上端固定连接，所述第二支撑杆的上端与第二横杆的下端固定连接。

优选的，所述防断链的一端与第一支撑杆的一端固定连接，所述防断链的另一端与第二支撑杆的一端固定连接。

优选的，所述第一运送车车体的下端设置有第一滚轮，所述第二运送车车体的下端设置有第二滚轮，所述第一滚轮安装在第一运送车车体的下端外表面，所述第二滚轮安装在第二运送车车体的下端外表面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过将紧固螺丝从而螺纹孔的内侧拧出来，通过将伸缩杆拔出或者伸进固定方管的内侧可以调节第一运送车车体与第二运送车车体之间的距离，从而可以达到调节运送车的长度以适应铁围栏的长度，再通过将紧固螺丝贯穿通孔的内部并拧在螺纹孔的内部，从而将伸缩杆与固定方管之间固定，可以使得运送车的适用范围更广，比较实用。

2、另外将铁围栏装载在运送车的上端时，拉动把手带动限制杆以活动套为轴转动，从而达到将限制杆取出限位卡槽的内侧的目的，再通过推动活动套在第二横杆的外侧滑动，直到两组限制杆可以将铁围栏夹持住为止，再将限制杆卡在对应位置的限位卡槽的内侧，从而达到将两组限制杆限位的目的，可以防止铁围栏侧倒，通过两组限制杆位置的移动可适用于固定不同数量的铁围栏。

附图说明

图1为本实用新型一种带有防护结构的铁围栏运送车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种带有防护结构的铁围栏运送车的伸缩机构的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型一种带有防护结构的铁围栏运送车的防护机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种带有防护结构的铁围栏运送车的a部放大示意图。

图中：1、第一运送车车体；2、第一支撑杆；3、第一横杆；4、第二运送车车体；5、第二支撑杆；6、第二横杆；7、防护机构；71、活动套；72、限制杆；73、把手；74、限位卡槽；8、伸缩机构；81、固定方管；82、通孔；83、伸缩杆；84、螺纹孔；85、紧固螺丝；9、防断链；10、第一滚轮；11、第二滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种带有防护结构的铁围栏运送车，包括第一运送车车体1，第一运送车车体1的上端设置有两组第一支撑杆2，两组第一支撑杆2的上端设置有第一横杆3，第一运送车车体1的一侧设置有第二运送车车体4，第二运送车车体4的上端设置有两组第二支撑杆5，两组第二支撑杆5的上端设置有第二横杆6，第一横杆3与第二横杆6之间设置有防护机构7，防护机构7包括活动套71、限制杆72、把手73、限位卡槽74，第二横杆6的外侧表面设置有活动套71，活动套71的一端外表面设置有限制杆72，限制杆72的上端外表面设置有把手73，第一横杆3的上端外表面限制杆72的外侧设置有限位卡槽74，第一运送车车体1与第二运送车车体4之间设置有伸缩机构8，伸缩机构8包括固定方管81、通孔82、伸缩杆83、紧固螺丝85、紧固螺丝85，第一运送车车体1的一端设置有固定方管81，固定方管81的上端内部开设有通孔82，固定方管81的内侧表面设置有伸缩杆83，伸缩杆83的内部开设有螺纹孔84，通孔82的内部设置有紧固螺丝85，紧固螺丝85延伸至螺纹孔84的内部。

本实施例中，活动套71套接在第二横杆6的外侧表面，活动套71与第二横杆6之间滑动连接，限制杆72的一端外表面与活动套71的一端外表面固定连接，把手73的下端焊接在限制杆72的上端外表面，限位卡槽74的下端与第一横杆3的上端固定连接，限位卡槽74的数量为十一组，限制杆72的另一端卡接在限位卡槽74的内侧。

具体的，通过拉动把手73带动限制杆72以活动套71为轴转动，从而达到将限制杆72取出限位卡槽74的内侧的目的，再通过推动活动套71在第二横杆6的外侧滑动，直到两组限制杆72可以将铁围栏夹持住为止，再将限制杆72卡在对应位置的限位卡槽74的内侧，从而达到将两组限制杆72限位的目的，可以防止铁围栏侧倒，通过两组限制杆72位置的移动可适用于固定不同数量的铁围栏。

本实施例中，固定方管81的一端与第一运送车车体1的一端固定连接，通孔82的数量为两组，伸缩杆83滑动连接于固定方管81的内侧表面，伸缩杆83的大小与固定方管81的大小相适配，紧固螺丝85与螺纹孔84之间螺纹连接，通过将紧固螺丝85从而螺纹孔84的内侧拧出来。

具体的，通过将伸缩杆83拔出或者伸进固定方管81的内侧可以调节第一运送车车体1与第二运送车车体4之间的距离，从而可以达到调节运送车的长度以适应铁围栏的长度，再通过将紧固螺丝85贯穿通孔82的内部并拧在螺纹孔84的内部，从而将伸缩杆83与固定方管81之间固定的目的，可以使得运送车的适用范围更广。

本实施例中，第一支撑杆2的下端与第一运送车车体1的上端固定连接，第一支撑杆2的上端与第一横杆3的下端固定连接，第二支撑杆5的下端与第二运送车车体4的上端固定连接，第二支撑杆5的上端与第二横杆6的下端固定连接，防断链9的一端与第一支撑杆2的一端固定连接，防断链9的另一端与第二支撑杆5的一端固定连接，第一运送车车体1的下端设置有第一滚轮10，第二运送车车体4的下端设置有第二滚轮11，第一滚轮10安装在第一运送车车体1的下端外表面，第二滚轮11安装在第二运送车车体4的下端外表面。

具体的，通过第二滚轮11、第一滚轮10便于运送车的移动。

需要说明的是，本实用新型为一种带有防护结构的铁围栏运送车，使用时首先根据铁围栏的长短调节运送车的长短，通过将紧固螺丝85从而螺纹孔84的内侧拧出来，通过将伸缩杆83拔出或者伸进固定方管81的内侧可以调节第一运送车车体1与第二运送车车体4之间的距离，从而可以达到调节运送车的长度以适应铁围栏的长度，再通过将紧固螺丝85贯穿通孔82的内部并拧在螺纹孔84的内部，从而将伸缩杆83与固定方管81之间固定，可以使得运送车的适用范围更广，比较实用，另外将铁围栏装载在运送车的上端时，拉动把手73带动限制杆72以活动套71为轴转动，从而达到将限制杆72取出限位卡槽74的内侧的目的，再通过推动活动套71在第二横杆6的外侧滑动，直到两组限制杆72可以将铁围栏夹持住为止，再将限制杆72卡在对应位置的限位卡槽74的内侧，从而达到将两组限制杆72限位的目的，可以防止铁围栏侧倒，通过两组限制杆72位置的移动可适用于固定不同数量的铁围栏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。