一种坐板安装结构以及学步车的制作方法

1.本实用新型为坐板安装结构领域，具体涉及一种坐板安装结构。


背景技术：

2.学步车是婴儿小时候进行学习走路的工具，学步车可以适度辅助婴儿学习走路，传统的学步车的坐板直接固定在坐杆上，由于坐杆和坐板之间的接触面积较小，坐板和坐杆之间的连接关系并不牢固，因此获得一种安装稳固的坐板安装结构以及学步车十分重要。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供一种坐板安装结构，包括坐板和连接车架的坐杆，坐板通过坐板连接件固定在坐杆上，所述坐板连接件的第一端表面与坐板底边一致且固定在坐板底部，坐杆插入固定在坐板连接件的第二端。
4.坐板连接件的第二端包括有连接柱，坐杆插入连接柱中通过螺栓固定。连接柱上连接有延伸至坐板连接件的第一加强件。坐板连接件内设置有若干第二加强件。坐板连接件第二端向第一端设有凹陷，螺栓位于凹陷内，通过凹陷与坐板固定连接。
5.另一方面，本实用新型提供一种学步车，包括上述坐板安装结构，还包括车轮和连接车轮的车架。
6.车架包括前叉组件，在前叉组件的上部设有安装座，安装座朝向车架的一面上纵向、转动式设置旋转件，旋转件与车架连接，且旋转件朝向安装座的面上设置有凸柱，相应的安装座上设限位槽，凸柱端部位于限位槽内且以槽壁限位凸柱，在水平向上使前叉相对车架做有限度的转动。前叉组件包括相互平行的左叉板、右叉板，左、右叉板之间上部区域内固定安装座，将左、右叉板连接为一体，左、右叉板之间下部区域内安装车轮的前轮；安装座朝向车架的一面上，其上下端部径向朝外延伸形成端板，端板之间纵向设置连接轴，连接轴自旋转件穿过且转动配合。安装座朝向车架的面上呈网格状，其中部设限位槽；安装座的上、下端部分别固定上、下端盖；旋转件为筒体，筒体侧面设置安装筒，上管与安装筒插接配合固定，其相对另侧设凸柱；以限位槽的槽壁限位凸柱，在前叉处于转动行程末端时，前叉上邻近车架的面与车架存在间隙。
7.车架还包括连接车架、连接车架的前端用以连接前叉组件，后端用以连接车轮的后轮，连接车架包括左、右侧板、上管及座管，座管一侧面与上管连接，上管另端用以连接前叉，另一侧面设置固定件，固定件的两端分别设置左、右侧板，左、右侧板的后端之间区域用以安装后轮，坐杆与座管可升降式插接配合。
8.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型坐板通过连接件进行其与坐杆之间的连接，由于连接件的上表面与坐板的接触面较大，能够实现坐板的稳固放置；车架的结构简单，坐板的角度可调，本学步车的整体结构简化，降低翻车、手腕拧伤等的风险。
附图说明
9.图1为本实用新型坐板安装结构爆炸图；
10.图2为本实用新型坐板安装结构立体图；
11.图3为本实用新型学步车立体图；
12.附图标记：1
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坐板；2
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坐杆；3
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坐板连接件；4
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连接柱；5
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第一加强件；6
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第二加强件；7
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凹陷；8
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前轮；9
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车把手；10
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安装座；11
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旋转件；12
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安装筒；13
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限位槽；14
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左叉板；15
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右叉板；16
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端板；17
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连接轴；18
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上端盖；19
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下端盖；20
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接头管；21
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后轮；22
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左侧板；23
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右侧板；24
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上管；25
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座管；26
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螺母；27
‑
螺栓。
具体实施方式
13.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型，从而对本实用新型要求保护的范围作出更清楚地限定，下面就本实用新型的某些具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，以下仅是本实用新型构思的某些具体实施方式仅是本实用新型的一部分实施例，其中对于相关结构的具体的直接的描述仅是为方便理解本实用新型，各具体特征并不当然、直接地限定本实用新型的实施范围。
14.参阅附图所示，本实用新型采用以下技术方案，一方面，本实用新型提供一种坐板安装结构，包括坐板和连接车架的坐杆，坐板通过坐板连接件固定在坐杆上，所述坐板连接件的第一端表面与坐板底边一致且固定在坐板底部，坐杆插入固定在坐板连接件的第二端。
15.坐板连接件的第二端一体成型或焊接或其他固定方式设置有连接柱，坐杆插入连接柱中通过螺栓以及螺母固定。连接柱上一体成型有延伸至坐板连接件的第一加强件。坐板连接件内一体成型有若干第二加强件。坐板连接件第二端向第一端设有凹陷，螺栓位于凹陷内，通过凹陷与坐板固定连接。
16.本实用新型坐板通过连接件进行其与坐杆之间的连接，由于连接件的上表面与坐板的接触面较大，能够实现坐板的稳固放置；车架的结构简单，坐板的角度可调。
17.另一方面，本实用新型提供一种学步车，包括上述坐板安装结构，还包括车轮和连接车轮的车架。车架包括前叉组件，在前叉组件的上部设有安装座，安装座朝向车架的一面上纵向、转动式设置旋转件，旋转件与车架连接，且旋转件朝向安装座的面上设置有凸柱，相应的安装座上设限位槽，凸柱端部位于限位槽内且以槽壁限位凸柱，在水平向上使前叉相对车架做有限度的转动。在安装座的上下端部分别螺栓固定上端盖、下端盖，提高稳定性。
18.前叉组件包括相互平行的左叉板、右叉板，左、右叉板之间上部区域内固定安装座，将左、右叉板连接为一体，左、右叉板之间下部区域内安装车轮的前轮；安装座朝向车架的一面上，其上下端部径向朝外延伸形成端板，端板之间纵向设置连接轴，连接轴自旋转件穿过且转动配合。安装座朝向车架的面上呈网格状，其中部设限位槽；安装座的上、下端部分别固定上、下端盖；旋转件为筒体，筒体侧面设置安装筒，上管与安装筒插接配合固定，其相对另侧设凸柱；以限位槽的槽壁限位凸柱，在前叉处于转动行程末端时，前叉上邻近车架的面与车架存在间隙。左、右叉板顶部外侧面上固定车把手。
19.车架还包括连接车架、连接车架的前端用以连接前叉组件，后端用以连接车轮的
后轮，连接车架包括左、右侧板、上管及座管，座管一侧面与上管连接，上管另端用以连接前叉，另一侧面设置固定件，固定件的两端分别设置左、右侧板，左、右侧板的后端之间区域用以安装后轮，坐杆与座管可升降式插接配合。
20.以左、右侧板配合座管、上管形成车架本体，在左右侧板后端安装后轮，以上管对接前叉，便于组装，且车座可升降式安装在座管上，便于调节。上管与座管的连接，如在座管的前侧面一体成型接头管，以插接配合的结构对接上管，螺栓紧固即可，当然对于金属材质而言，也可焊接。上管与座管的连接，如在座管的前侧面一体成型接头管，以插接配合的结构对接上管，螺栓紧固即可，当然对于金属材质而言，也可焊接。
21.上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。