车筐及具有其的两轮车的制作方法

本实用新型涉及两轮车技术领域，具体而言，涉及一种车筐及具有其的两轮车。

背景技术：

随着经济的不断繁荣发展，人们生活水平在逐渐提高。但为了避免交通出行高峰期堵车造成的时间浪费，倡导绿色出行，人们仍选择公共交通，并在公共交通站点与目的地之间使用自行车或者电动两轮车的方式节约出行时间。

为保障人身安全，在骑行过程中，佩戴头盔成为人们保障人身安全的必要举措。相关技术中，私人两轮车或者共享两轮车均配置有车筐，在骑行结束后可以将头盔放入车筐中，避免头盔随身携带造成的额外负重。如何能够使用户能够轻松准确地将头盔放入车筐中进行固定、提高用车体验，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此,本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的问题，提供一种车筐及具有其的两轮车。

根据本实用新型的第一方面，提供一种车筐，该车筐设置于两轮车上，包括：筐本体，设置有筐底以及与筐底连接的围挡；第一止挡座，沿围挡内侧周向凸出筐底，第一止挡座的第一止挡面与第一侧面匹配，其中，第一止挡面为第一止挡座朝向头盔的侧面，第一侧面为头盔靠近边缘处的外侧面。

优选的是，在筐本体上还设置有第二止挡座，第二止挡座的第二止挡面与第二侧面匹配，其中，第二止挡面为第二止挡座朝向头盔的侧面，第二侧面为头盔靠近边缘处的内侧面。

上述任一方案中优选的是，第一止挡面与第二止挡面之间的距离，大于或者等于第一侧面与第二侧面之间的距离。

上述任一方案中优选的是，第一止挡座包括与头盔边缘匹配的封闭环形结构。

上述任一方案中优选的是，第一止挡座包括间隔设置的至少3个止挡块，其中，止挡块为与头盔边缘匹配的封闭环形结构中的一部分，平分环形结构区域每一半环形结构区域处设置至少一个止挡块。

上述任一方案中优选的是，围挡合围成的容置空间的空间截面的尺寸自筐底开始逐渐增大，其中，空间截面与筐底平行。

上述任一方案中优选的是，在第一止挡座上朝向远离筐底的方向连接有导向块。

上述任一方案中优选的是，第一止挡座与筐底可拆卸连接；第二止挡座与筐底可拆卸连接。

上述任一方案中优选的是，在筐底还安装有锁止件，锁止件设置有与头盔内侧设置的孔槽匹配的弹性锁销，锁止件设置于第二止挡座上。

根据本实用新型的第二方面，提供一种两轮车，该两轮车设置有上述第一方面及各个优选实施例中所涉及的车筐。

基于上述本实用新型提供的车筐及具有其的两轮车，通过围挡与设置在筐底的第一止挡座配合，可以使用户将头盔导向并定位到车筐内准确的指定位置，保障了用户的行车安全，提高了用户的用车体验。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1为本实用新型车筐一优选实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车筐另一优选实施例的结构示意图；

图3为本实用新型车筐与头盔组装优选实施例的结构示意图；

图4为本实用新型车筐图3所示优选实施例的剖视结构示意图；

图5为本实用新型车筐图3所示优选实施例的另一剖视结构示意图；

图6为本实用新型第二止挡座优选实施例的结构示意图；

图7为本实用新型锁止件与头盔组合优选实施例的结构示意图。

附图标记：1-筐本体；11-筐底；12-围挡；2-第一止挡座；21-第一止挡面；22-止挡块；221-导向块；3-第二止挡座；31-第二止挡面；4-锁止件；41-弹性锁销；b-头盔；c-锁孔。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

随着绿色出行理念的推广，共享两轮车，包括共享单车、共享电动车等逐渐成为人们短途出行的代步工具。为保护用户在骑行时的安全，用户均需要佩戴头盔b。当意外发生时，头盔b可以有效的保护用户的头部，避免用户的头部受伤。为提高共享类两轮车等的使用率和安全性，每辆车都需要配备有头盔b，以供用户使用。

以共享单车为例，由于单车具有共享性能，因此每当使用者使用完单车后，需要将头盔b与该单车锁定。当下一个用户使用时，将头盔b与单车解锁即可使用单车和头盔b，可以有效避免头盔b丢失。

本实用新型实施例为解决前述相关技术中存在的不足，在第一方面提供一种车筐，图1为本实用新型车筐一优选实施例的结构示意图；图2为本实用新型车筐另一优选实施例的结构示意图。如图1与图2所示，该车筐可以包括筐本体1以及第一止挡座2，其中，筐本体1可以设置有筐底11以及与筐底11连接的围挡12；第一止挡座2可以沿围挡12内侧周向凸出筐底11，第一止挡座2的第一止挡面21与第一侧面匹配，其中，第一止挡面21为第一止挡座2朝向头盔b的侧面，第一侧面为头盔b靠近边缘处的外侧面。

本实施例中，筐本体1可以是通过销轴或者螺栓等紧固件固定在上述共享两轮车的前叉上。本实施例的围挡12的横截面可以是四角圆滑过渡的矩形，其中，紧挨前叉的一侧可以略高于其他侧面，便于共享两轮车用户将手持物品放置于本实施例的围挡12与筐底11合围形成的空间中。本实施例的筐底11可以是镂空结构，避免本实施例的车筐中积水。本实施例中围挡12可以是镂空结构，方便用户可以通过绳子等将手持物品固定在本实施例的围挡上，避免物品从本实施例的车筐中脱落。

在本实施例的筐底11上还可以设置用于定位头盔b的第一止挡座2。通过设置第一止挡座2，可以将头盔b固定在筐底11的指定位置，便于头盔b的使用、检查以及防盗举措等行为的实施。具体地，本实施例中第一止挡座2可以是凸出筐底11的凸起，在该凸起上朝向头盔b可以设置有第一止挡面21。该第一止挡面21可以是具有与头盔b边缘部分弧度匹配的曲面，也可以是具有一定深度的沟槽。该沟槽的远离围挡12的一边可以低于靠近围挡12的一边，沟槽的底部与头盔b的边沿接触，既可以方便将头盔b滑入沟槽中，还可以缓解远离围挡12的一边对头盔b放入过程的干涉。提高头盔b定位的时效性。

本实施例中，设置在筐底11的第一止挡座21与围挡12配合可以将头盔b固定在本实施例的车筐中，其中，第一止挡座21定位头盔b的边缘位置，围挡12对头盔b的外壳部分进行定位。这样，头盔b可以在车筐中的设定位置进行放置，进而通过车筐可以将头盔b与两轮车固定在一起，为使用两轮车的用户提供安全保障。

在一些实施例中，筐本体1上还设置有第二止挡座3，第二止挡座3的第二止挡面31与第二侧面匹配，其中，第二止挡面31为第二止挡座3朝向头盔b的侧面，第二侧面为头盔b靠近边缘处的内侧面。

前述实施例中，在筐底11上设置第一止挡座21对头盔b的边缘处的外侧面，即第一侧面进行贴合，进而从头盔b的外围进行定位。本实施例在筐底11上还可以设置第二止挡座3，从头盔b的内侧配合第一止挡座21对头盔b进行定位。第二止挡座3上靠近头盔b边缘内侧的第二止挡面31与头盔b内侧边缘处的第二侧面配合，使头盔b的边缘夹持在第一止挡面21与第二止挡面31之间时，能够避免头盔b整体在筐底11所属平面上横向产生晃动，影响头盔b固定的稳定性。

在车筐的筐底11上只设置第一止挡座2对头盔b进行定位的情况下，第一止挡座2的内侧围成的空间可以保留一定的富余量，即第一止挡座2围成的空间的尺寸略大于头盔b边缘的外侧尺寸，例如，第一侧面与第一止挡面21之间可以间隔1到2毫米的间距。本实施例为提高头盔b定位的稳定性，可以在筐底11上的头盔b内侧设置上述第二止挡座3。将第一止挡面21与第二止挡面31之间的距离设置为大于或者等于第一侧面与第二侧面之间的距离。由此，头盔b的活动空间范围局限于第一止挡座2与第二止挡座3之间，在定位允许的误差范围内，对后续头盔b的锁定无影响。

在一些实施例中，第一止挡座2包括与头盔b边缘匹配的封闭环形结构。用于定位头盔b的第一止挡座2可以是环绕头盔b边缘部分的连续封闭结构，即每一尺寸的第一止挡座2可用于定位尺寸相等或头盔b边缘尺寸略小于该尺寸的头盔b。将第一止挡座21设置为封闭环形结构可以增强头盔b定位的准确性以及稳定性。

在另一些实施例中，第一止挡座2还可以是包括间隔设置的至少3个止挡块22，其中，止挡块22为与头盔b边缘匹配的封闭环形结构中的一部分，平分环形结构区域每一半环形结构区域处设置至少一个止挡块22。本实施例中，止挡块22可以是从上述封闭环形结构中截取下来的部分。为保障头盔b定位的稳定性，止挡块22的数量可以至少为3个，且全部止挡块22不可共线。在一例中，3个止挡块22相互连接构成的三角形可以是锐角三角形。在另一例中，筐底11可以是矩形，4个止挡块22连接构成的图形可以是矩形，该4个止挡块22分别设置在筐底11的四个边角处。根据在筐底11设置的止挡块22的数量，相邻止挡块22连接后还可以是正五边形、正六边形等等，本实施例在此不再一一列举，但不影响本领域技术人员对技术方案的理解

本实施例通过在筐底11设置多个止挡块22对头盔b进行定位，降低了第一止挡座21在筐底11的空间占用，且在一定程度上降低了整个车筐的重量，使用户骑行过程中更加轻松，提高用户的使用体验。

在一些实施例中，围挡12合围成的容置空间的空间截面的尺寸自筐底11开始逐渐增大，其中，空间截面与筐底11平行。为了方便用户能够准确快速地将头盔b定位至筐底11，本实施例可以将围挡12设置成为倒置的中空棱台结构。即围挡12的开口尺寸大于筐底11的尺寸，如上设计可以使围挡12开口相对于头盔b外围有较大的活动空间，在逐渐向筐底11运动过程中，围挡尺寸逐渐减小，可以通过围挡12束缚将头盔b引导至筐底11的第一止挡座2处，进而将头盔b定位至第一止挡座2上。

本实施例通过将围挡12设置为倒置的中空棱台结构，可以有效改善用户手持头盔b找准第一止挡座2对头盔b进行定位所消耗的体力以及时间，使用户可以轻松方便地将头盔b进行定位，避免了找准第一止挡座21浪费的时间以及用户连续手持头盔b的时间。为进一步提高头盔b定位的准确性以及时效性，在第一止挡座2上朝向远离筐底11的方向还可以连接有导向块221。该导向块221的顶端可以与围挡12圆滑过渡连接，还可以在较大尺寸的围挡12情况下单独使用对头盔b进行导向。提高了用户的使用体验。

在一些实施例中，第一止挡座2与筐底11可拆卸连接；第二止挡座3与筐底11可拆卸连接。为迎合不同用户的偏好，两轮车配置的头盔b可以不同，例如头围尺寸、是否挡脸等不同种头盔b，并且由于用户的操作不当，可能会造成第一止挡座2、第二止挡座3的损坏，或者相应的头盔b损坏。为降低成本，可以将第一止挡座2、第二止挡座3设置为与筐底11可拆卸连接。在第一止挡座21、第二止挡座3损坏后无需更换真个车筐或者携带整辆两轮车进行维修，只需将第一止挡座21、第二止挡座3拆卸进行更换即可，降低了维修成本。

进一步地，随着用户偏好的转移，两轮车供应商还可以更换头盔b的样式，包括尺寸、外观等，更换后的头盔b通过在车筐上更换相应的第一止挡座2与第二止挡座3，可以使用同一车筐对头盔b进行定位，降低了更换车筐或者两轮车的成本投入。

在一些实施例中，在筐底11还安装有锁止件4，锁止件4设置有与头盔b内侧设置的孔槽匹配的弹性锁销41，锁止件4设置于第二止挡座3上。前述车筐的围挡12、第一止挡座2、导向块221对头盔b进行横向定位，本实施例设置锁止件4对头盔b垂直于筐底11的方向进行包括纵向进行定位。进一步加强了头盔b在本实用新型实施例中定位的稳定性以及准确性。

弹性锁销41的端头处可以是半球形结构，弹性锁销4可以套设在弹簧上，当头盔b向筐底11运动过程中接触弹性锁销41后，弹性锁销收缩至锁止件4内部；头盔b继续运动至头盔b上的锁止孔处后，弹性锁销41弹出并伸入锁止孔，对头盔b进行定位。本实施例设置锁止件4，不仅可以对头盔b进行纵向定位，还可以进一步对头盔b进行横向定位，并且可以限制头盔b转动，增强了头盔b定位的稳定性。

本实用新型实施例的第二方面，提供一种两轮车，该两轮车上设置有前述第一方面以及各实施例中所涉及的车筐。本实施例的两轮车在车筐中配置头盔b，可以提高用户在用车过程中的安全性；在两轮车上设置前述第一方面以及各实施例的车筐，方便用户可以快速准确地在车筐中取放头盔b，提高了用户对两轮车的使用体验。

单车可以包括筐本体1、锁止件4和头盔b，如图3-图7所示。筐本体1内形成有与头盔b外侧面适配的限位空间，使得头盔b放置于筐本体1的限位空间内头盔b不会晃动。具体地，限位空间a1的内侧壁与头盔b的第一侧面匹配(也即形状相似)，第一侧面是指头盔b靠近边缘处的外侧面。第一侧面为头盔b形成的最大侧面位置，使得头盔b可以放入限位空间a1内。

锁止件4固定在限位空间内，锁止件4与限位空间的侧壁之间形成间隙，且锁止件4小于头盔b内侧的容置空间。间隙大于或者等于头盔b对应位置的厚度，使得头盔b可以放置于锁止件4和限位空间的侧壁之间。同时该锁止件4和限位空间的设置方式使得头盔b始终定向向下摆放头盔b，且使得头盔b前后位置固定，方便用户放入和取出头盔b。锁止件4的外侧面与头盔b对应位置的侧面形状适配，使得锁止件4和限位空间之间形成的间隙形状与头盔b侧面形状相同，从而使得头盔b可以快速准确的放入正确位置，具有防呆定位功能。

头盔b锁止后，头盔b始终向下罩住锁止件4，使锁止件4隐藏于筐本体1内，防止单车静止状态时锁止件4被盗。头盔b向下放置，使得头盔b内部不易进水和进灰尘，提高头盔b内部防尘和防水性能。

如图7所示，头盔b的两侧分别设置有锁孔c，当头盔b放置于限位空间内时，锁止件4的弹性锁销41与锁孔c相对设置。如图7所示，锁止件4的弹性锁销41从锁止件4内伸出并伸入到对应的锁孔c内，从而将头盔b锁定在筐本体1内。

具体地，头盔b内设置有身份识别芯片，锁止件4内设置有身份感应识别电路。头盔b与单车一一对应绑定。当用户扫码租车时，服务器向对应单车内锁止件4的身份感应识别电路下达开锁指令，身份感应识别电路使驱动机构运行，使得弹性锁销41从锁孔c内移出并移动到锁具本体内，从而实现头盔b和筐本体1解锁，使得用户在骑行单车时可以佩戴头盔b。

当用户骑行结束，用户可以通过手机应用向服务器发送还车信息，服务器根据还车信息向对应单车内锁止件4的身份感应识别电路下达上锁指令，身份感应识别电路感应头盔b的身份识别芯片，确定头盔b是否放入筐本体1内对应位置。当确定头盔b到达位置后，身份感应识别电路使驱动机构运行，使得锁销从锁具本体内伸出并伸入到头盔b对应的锁孔c内，完成头盔b上锁。

进一步地，由于头盔b具有共享性能，头盔b重复使用容易污染内衬，降低用户使用的舒适性。为保持头盔b内部的清洁以及便于头盔b的清洗，头盔b内侧设置有防水内衬。防水内衬不吸水，可以避免用户在佩戴过程中通过内衬吸附汗液污染内衬。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。