一种矿用自卸车车架重载结构的制作方法

本实用新型涉及一种矿用自卸车车架重载结构，属于矿用自卸车技术领域。

背景技术：

矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、运程短、工作效率高等特点。矿用自卸车的车架作为整车的基体，承载其它各部件和货物的载荷，随着矿用自卸车载重增大，加之矿山环境恶劣及路况复杂，对车架承载结构的要求也越来越高。

矿用自卸车各部件，如动力系统、传动系统、驾驶室等均布置在车架上，需高可靠性支撑结构用于安装各部件，支撑结构不仅要具有很好的强度，还要便于安装各部件。因此，支撑结构要求具有很好的结构形式。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供两种矿车车架重载结构，根据不同的安装情况，设计合理的结构形式。一方面，具有很好的结构强度，能够承受较大的载荷；另一方面，便于安装整车各系统，若结构发生开裂，可规避损伤母材。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术手段来实现的：

一种矿用自卸车车架重载结构，包括弯板；所述弯板开口朝上的焊接在车架上，且弯板的焊接面与车架完全贴合；所述弯板的中间平面上设有安装孔，用于与位于弯板下侧的安装部件相连，当安装部件作用在弯板上后，使得弯板上侧受拉应力小于弯板下侧受拉应力。

进一步，所述弯板为u型板。

进一步，所述u型板的底板与两侧板的折弯处采用圆滑过渡。

进一步，所述u型板的两侧边设为三角边。

一种矿用自卸车车架重载结构，包括弯板和贴板；所述贴板焊接在车架上，所述弯板开口朝下的焊接在贴板上，且弯板的焊接面与贴板完全贴合；所述弯板的中间平面上设有安装孔，用于与位于弯板上侧的安装部件相连。

进一步，所述贴板的厚度小于车架基体材料的厚度。

本实用新型有益效果：

本实用新型设计的两种矿车车架重载结构，优势在于：第一种矿车车架重载结构，其弯板开口方向朝上并焊接在车架上，适用于部件在弯板下侧进行安装，下侧操作空间大，便于安装，此结构弯板上侧点所受拉应力远小于弯板下侧点所受的压应力，具有很好的结构强度，不易开裂，可靠性高。第二种矿车车架重载结构，其弯板开口方向朝下，通过贴板与车架焊接连接，适用于部件在弯板上侧进行安装，上侧操作空间大，便于安装，螺栓在上侧进行装配时，若发生螺栓松动，不易脱落；另外，贴板的厚度小于车架基体材料的厚度，如果焊缝开始出现裂纹，贴板开裂而不是车架的腹板开裂；同时，此结构弯板若发生开裂，只需刨掉贴板上的弯板即可，不会损伤母材，提高了车架的使用寿命。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型第一种矿车车架重载结构设计的结构示意图；

图2为本实用新型第一种矿车车架重载结构受力分析示意图；

图3为本实用新型第二种矿车车架重载结构设计的结构示意图。

图4为本实用新型第一种矿车车架重载结构与部件安装结构示意图（a为立体图，b为截面图）；

图5为本实用新型第二种矿车车架重载结构与部件安装结构示意图（a为立体图，b为截面图）。

附图标记含义如下：1是弯板，2是车架，3是贴板，4安装部件ⅰ，5安装螺栓，6安装螺母，7安装部件ⅱ，f是施力点，a是受拉应力点，b是受压应力点。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种矿用自卸车车架重载结构，包括弯板1；所述弯板1开口朝上的焊接在车架2上，且弯板1的焊接面与车架2完全贴合；所述弯板1的中间平面上设有安装孔，用于与位于弯板1下侧的安装部件相连，当安装部件作用在弯板1上后，使得弯板1上侧受拉应力小于弯板1下侧受拉应力。

具体的，所述弯板1为u型板。所述u型板的底板与两侧板的折弯处采用圆滑过渡。所述u型板的两侧边设为三角边。当然了，弯板结构不限于上述给出的实施例。

如图2所示，当力f作用在弯板1上，弯板1上侧a点受拉应力，弯板1下侧b点受压应力，经仿真分析，a点拉应力远小于b点压应力，该结构不易开裂，可靠性高。

以下给出上述实施例中关于一种矿车车架重载结构与部件安装一优选方案：

如图4所示，在弯板1的底面设有安装部件ⅰ4，该安装部件ⅰ4上设有安装孔，通过安装螺栓5和安装螺母6将两者进行固定。

优选的，安装部件ⅰ4为发动机挡风板。

如图3所示，一种矿用自卸车车架重载结构，包括弯板1和贴板3；所述贴板3焊接在车架2上，所述弯板1开口朝下的焊接在贴板3上，且弯板1的焊接面与贴板3完全贴合；所述弯板1的中间平面上设有安装孔，用于与位于弯板1上侧的安装部件相连。该结构弯板1开口方向朝下，上侧操作空间大，便于安装各部件，螺栓在上侧进行装配时，若发生螺栓松动，不易脱落；另外，此结构弯板1若发生开裂，只需刨掉贴板3上的弯板1即可，避免损伤母材；再者，增加贴板3起局部加强作用，防止应力集中，且贴板3的厚度小于车架母材材料的厚度，如果焊缝出现疲劳裂纹，避免车架母材开裂，提高了车架的使用寿命。

以下给出上述实施例中关于一种矿车车架重载结构与部件安装一优选方案：

如图5所示，在弯板1的顶面设有安装部件ⅱ7，该安装部件ⅱ7上设有安装孔，通过安装螺栓5和安装螺母6将两者进行固定。

综上，本实用新型设计的两种矿车车架重载结构，优势在于：第一种矿车车架重载结构，其弯板开口方向朝上并焊接在车架上，适用于部件在弯板下侧进行安装，下侧操作空间大，便于安装，此结构弯板上侧点所受拉应力远小于弯板下侧点所受的压应力，具有很好的结构强度，不易开裂，可靠性高。第二种矿车车架重载结构，其弯板开口方向朝下，通过贴板与车架焊接连接，适用于部件在弯板上侧进行安装，上侧操作空间大，便于安装，螺栓在上侧进行装配时，若发生螺栓松动，不易脱落；另外，贴板的厚度小于车架基体材料的厚度，如果焊缝开始出现裂纹，贴板开裂而不是车架的腹板开裂；同时，此结构弯板若发生开裂，只需刨掉贴板上的弯板即可，不会损伤母材，提高了车架的使用寿命。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。