手推车的制作方法

1.本实用新型涉及一种手推车，尤其涉及一种具有升降料斗的手推车。


背景技术：

2.现有技术中的手推车（如公开号cn210941897u），包括车架、轮体、支撑板、防护架和固定带等，此现有技术中货架与轮体几乎位于同一高度，只能够方便装运置于地面的物品，对于摆放位置高过轮体的物品，装运前需要先将物品搬到地面，再装运至推车，装运过程费时费力、效率低下。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供具有可升降料斗的手推车。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种手推车，包括车架、设于车架底部的车轮、以及设于所述车架上的料斗，所述料斗能够沿上下方向升降地设于所述车架上并位于所述车架的前侧，所述车架上设有用于驱使所述料斗升降的升降驱动机构，所述升降驱动机构包括设于所述车架的后侧且前部与所述车架转动地连接的转动座、绕自身轴心线转动地设于所述车架上的链轮，以及与所述链轮配合的链条，所述链条的一端连接在所述转动座上且其另一端连接在所述料斗上，所述车架上还设有限制所述转动座的后部向上运动的限位座。
5.优选地，所述转动座包括自所述车架向后延伸的第一转杆与第二转杆、固定在所述第一转杆的后端与所述第二转杆的后端的踏脚座，所述第一转杆、所述第二转杆分别自前向后地向内倾斜延伸，所述第一转杆的前端通过第一轴转动地连接在所述车架的左侧部上，所述第二转杆的前端通过第二轴转动地连接在所述车架的右侧部上，所述第一轴与所述第二轴的轴心线相互平行或共线延伸。
6.进一步地，所述踏脚座的底部还设置有辅轮。
7.进一步地，所述辅轮包括辅轮座、设于所述辅轮座底部的辅轮轮体，所述辅轮座的上部绕上下方向延伸的万向轴万向转动地连接在所述踏脚座的底部。
8.进一步优选地，所述限位座包括自所述车架的上部向后并向下倾斜延伸的限位杆，所述踏脚座可分离地抵靠在所述限位杆的底部。
9.优选地，所述车架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两组侧杆，所述料斗沿所述侧杆的长度延伸方向相对滑动地设置在两组所述侧杆上，每侧的所述侧杆上还设置有提供所述料斗滑动导向的导向结构。
10.进一步地，所述料斗包括沿上下方向延伸的后侧板，以及自所述后侧板的底部向前延伸的底板，所述后侧板滑动配合地与两侧的所述侧杆连接，所述链条的一端连接在所述后侧板上。
11.更进一步地，所述链条具有位于所述料斗与所述链轮之间的前链段和位于所述链轮与所述转动座之间的后链段，所述前链段的长度延伸方向与所述侧杆相互平行，所述后
链段的长度延伸方向与所述侧杆的长度方向之间的夹角呈锐角。
12.作为一种优选的实施方式，所述车架还包括固定地设置在两组所述侧杆上部之间的上横梁，所述链轮转动地设置在所述上横梁上，所述导向结构在所述侧杆上位于所述上横梁的下方，所述转动座与所述车架的转动连接位置也位于所述上横梁的下方。
13.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：具有可升降料斗，适应摆放位置较高的物品的搬运需求。
附图说明
14.附图1为本实用新型手推车在料斗未上升时的三维立体图一；
15.附图2为本实用新型手推车在料斗未上升时的局部放大图；
16.附图3为本实用新型手推车在料斗未上升时的三维立体图二；
17.附图4为对应图3的本实用新型手推车在料斗上升后的三维立体图；
18.其中：1、车架；11、侧杆；12、上横梁；
19.2、车轮；
20.3、料斗；31、后侧板；32、底板；
21.4、转动座；41、第一转杆；42、第二转杆；43、踏脚座；
22.5、链轮；6、链条；61、前链段；62、后链段；
23.7、限位座； 71、限位杆；
24.8、辅轮；81、辅轮座；82、辅轮轮体；
25.9、导向结构。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
27.参见图1和图2所示，一种手推车，包括车架1、设于车架1底部的车轮2、以及设于车架1上的料斗3，料斗3能够沿上下方向升降地设于车架1上并位于车架1的前侧，车架1上设有用于驱使料斗3升降的升降驱动机构，升降驱动机构包括设于车架1的后侧且前部与车架1转动地连接的转动座4、绕自身轴心线转动地设于车架1上的链轮5，以及与链轮5配合的链条6，链条6的一端连接在转动座4上且其另一端连接在料斗3上，车架1上还设有限制转动座4的后部向上运动的限位座7。
28.具体地，转动座4包括自车架1向后延伸的第一转杆41与第二转杆42、固定在第一转杆41的后端与第二转杆42的后端的踏脚座43，第一转杆41、第二转杆42分别自前向后地向内倾斜延伸，第一转杆41的前端通过第一轴a转动地连接在车架1的左侧部上，第二转杆42的前端通过第二轴b转动地连接在车架1的右侧部上，本实施例中的第一轴a与第二轴b的轴心线共线延伸。
29.踏脚座43的底部还设置有辅轮8。该辅轮8包括辅轮座81、设于辅轮座81底部的辅轮轮体82，辅轮座81的上部绕上下方向延伸的万向轴（图中未示出）万向转动地连接在踏脚座43的底部。
30.限位座7包括自车架1的上部向后并向下倾斜延伸的限位杆71，踏脚座43可分离地抵靠在限位杆71的底部。当料斗3处于上升过程中，脚踏座43与限位杆71逐渐分离；当料斗3
处于下降过程中，限位杆71与脚踏座43逐渐靠近直至限位杆71的底部抵靠在脚踏座43上。
31.车架1包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两组侧杆11，料斗3沿侧杆11的长度延伸方向相对滑动地设置在两组侧杆11上并位于两组侧杆11之间，每侧的侧杆11上还设置有提供料斗3滑动导向的导向结构9，该导向结构9具体可以为导轨或导槽，料斗3上设有有与上述导轨或导槽滑动配合的导向件。当料斗3处于上升过程中，料斗3沿侧杆11长度延伸方向相对滑动地向上运动；当料斗3处于下降过程中，料斗3沿侧杆11长度延伸方向相对滑动地向下运动。
32.料斗3包括上下延伸的后侧板31，以及自后侧板31的底部向前延伸的底板32，后侧板31滑动配合地与两侧的侧杆11连接，链条6的一端连接在后侧板31上。
33.具体地，链条6具有位于料斗3与链轮5之间的前链段61和位于链轮5与转动座4之间的后链段62，前链段61的长度延伸方向与侧杆11相互平行，后链段62的长度延伸方向与侧杆11的长度方向之间的夹角呈锐角。当料斗3处于上升过程中，后链段62的长度不断增大，前链段61的长度不断减小；当料斗3处于下降过程中，后链段62的长度不断减小，前链段61的长度不断增大。
34.本实施例中，车架1还包括固定地设置在两组侧杆11上部之间的上横梁12，上横梁12沿左右方向水平延伸且左右两端部均与同侧的侧杆11固定连接。链轮5转动地设置在上横梁12上，链轮5的转动轴心线与上横梁12的长度延伸方向平行。导向结构9在侧杆11上位于上横梁12的下方，转动座4与车架1的转动连接位置也位于上横梁12的下方。
35.当料斗3处于上升过程中，参见图3和图4所示，料斗3沿侧杆11的长度延伸方向相对滑动地向上运动，脚踏座43与限位杆71分离，后链段62的不断长度增大，前链段61的长度减小。料斗3上升后，使得摆放位置较高的物品可以较轻松地运至料斗3内。
36.进行物品装运作业时，操作人员可先将手推车前倾使得料斗3上的底板32放平，操作人员再向下踩踏踏脚座43，脚踏座43与限位杆71分离，脚踏座43通过拉动链条6使得料斗3向上运动。结合根据物品摆放位置，当料斗3升至适宜装运的高度后，操作人员再适当调整手推车俯仰角度使得辅轮8支撑于地面。此时，辅轮8能够提供稳固的着力点，保证物品装运过程中操作人员向脚踏座43施加稳定的踩踏力，提高装运作业的安全性。物品加装至料斗3后，操作人员逐渐减小对踏脚座43施加的踩踏力，料斗3托载着物品下降，与此同时操作人员配合地使手推车后倾，保证辅轮8始终支撑于地面。当限位杆71的下端部抵靠在脚踏座43上时，操作人员停止踩踏踏脚座43，手推车可以进行运输作业，运输作业时辅轮8能够为手推车提供转向。该手推车尤其可用于灭火器瓶的转运运输。
37.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。