一种安装于车把手的控制开关的制作方法

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体涉及一种安装于车把手的控制开关。

背景技术：

自行车是常见的短途出行工具之一，现有的自行车通常安装有多种行车设备，以使骑行者清晰地掌握自行车的运行状态。

骑行者在骑行时，其双手需握持在车把手的两端，而显示仪表通常设置在车把手的中间位置，因此，本领域的技术人员设计了与显示仪表配套使用的分体式按键，可以将该按键安装在靠近骑行者手部的位置，以便于骑行者在不松开车把手的情况下，通过该按键控制行车设备和开关车灯等操作，提高骑行的安全性。

目前，绝大多数车把手按键为塑料件，将其直接安装在车把手上，现有的塑料按键复杂、美观性差，安装费时费力。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种安装于车把手的控制开关，其结构简单、安装便利且经济性好。

为实现上述目的，本实用新型提供一种安装于车把手的控制开关，其包括与行车设备电连接的按键开关和用于将按键开关安装在车把手上的固定件；

所述按键开关包括面壳、夹壳和底壳，所述面壳贯穿设有多个弹性按压柱，所述夹壳内装设有开关本体，按压弹性按压柱可触动开关本体，所述面壳的内表面的中部设有中空螺柱，所述夹壳开设有贯穿中空螺柱的通孔，所述底壳的中部开设有第一固定沉孔，所述面壳、夹壳以及底壳通过穿设第一固定沉孔并旋入中空螺柱的第一螺钉连接，所述底壳设有用于连接固定件的连接部，所述夹壳和底壳均开设有穿线孔。

基于上述，通过第一螺钉将面壳、夹壳以及底壳连接成一体，其结构简单，安装便利，有助于降低按键开关的综合成本。

优选地，所述夹壳围绕通孔开设有多个用于固定开关本体的第二固定沉孔。

优选地，所述连接部包括位于连接沉孔两侧的各两个扎带穿孔，所述固定件包括两条扎带，每一条扎带均穿设于两个扎带穿孔。

优选地，所述连接部包括第一抱箍片，所述固定件包括第二抱箍片，所述第一抱箍片的一端与第二抱箍片的一端铰接，所述第一抱箍片的另一端通过螺丝组合与第二抱箍片的另一端可拆卸固定连接，所述第一抱箍片与第二抱箍片围成的夹槽与车手把相适配。

优选地，所述面壳的横截面呈h型。

优选地，所述面壳均布有四个弹性按压柱。

优选地，所述面壳包括面板体和设于面板体内周面的内环状围板。

优选地，所述夹壳包括环状结构和设于环状结构背离面板体内周面的夹板体，所述内环状围板插设于环状结构内。

优选地，所述底壳包括底板体和设于底板体内周面的外环状围板，所述环状结构插设于外环状围板内。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例一的一种安装于车把手的控制开关的立体示意图；

图2是图1一角度的分解图；

图3是图2中部分部件另一角度的示意图；

图4是本实用新型实施例二的一种安装于车把手的控制开关的立体示意图；

图5是图4中第一抱箍片与第二抱箍片的结构示意图；

附图中，

按键开关1、面壳11、弹性按压柱111、中空螺柱112、夹壳12、通孔121、第二固定沉孔122、底壳13、第一固定沉孔131、扎带穿孔132、第一抱箍片133、穿线孔14、扎带21、第二抱箍片22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

请参阅图1至图3，本实施例公开一种安装于车把手的控制开关，其包括按键开关1和固定件，所述按键开关1与行车设备电连接，所述固定件用于将按键开关1固定在车把手上。

如图2所示，所述按键开关1包括面壳11、夹壳12和底壳13，所述面壳11贯穿设有多个弹性按压柱111，所述夹壳12内装设有开关本体，按压弹性按压柱111可触动开关本体，所述面壳11的内表面的中部设有中空螺柱112，所述夹壳12开设有贯穿中空螺柱112的通孔121，所述底壳13的中部开设有第一固定沉孔131，所述面壳11、夹壳12以及底壳13通过穿设第一固定沉孔131并旋入中空螺柱112的第一螺钉连接，所述底壳13设有用于连接固定件的连接部，所述夹壳12和底壳13均开设有穿线孔14。

基于上述，通过第一螺钉将面壳11、夹壳12以及底壳13连接成一体，其结构简单，安装便利，有助于降低按键开关1的综合成本。

在本实施例中，需要说明的是，本申请只是对按键的结构作出了创新性的改变，而不涉及对其电学功能的改进，按键与显示仪表如何连接，以及如何通过操作弹性按压柱111实现对行车设备的控制均为本领域技术人员的公知常识，可参考现有的按键来进行电路设计，在此不再赘述。

在本实施例中，所述夹壳12围绕通孔121开设有多个用于固定开关本体的第二固定沉孔122，具体地，第二固定沉孔122为四个。

在本实施例中，所述连接部包括位于连接沉孔两侧的各两个扎带穿孔132，所述固定件包括两条扎带21，每一条扎带21均穿设于两个扎带穿孔132，安装时，扎带21的小径端穿过两个扎带穿孔132与扎带21的大径端连接以实现将按键开关1固定在车把手上，通过两条扎带21固定按键开关1，可以适应各种形状的车把，例如公路自行车的车把，利用扎带21固定实用性强，而且稳定性高。

如图3所示，所述面壳11的横截面呈h型，所述面壳11均布有四个弹性按压柱111，四个弹性按压柱111分别为设置键、加键、减键和电源键。

在本实施例中，所述面壳11包括面板体和设于面板体内周面的内环状围板，所述夹壳12包括环状结构和设于环状结构背离面板体内周面的夹板体，所述内环状围板插设于环状结构内，所述底壳13包括底板体和设于底板体内周面的外环状围板，所述环状结构插设于外环状围板内。

在本实施例中，面板体与内环状围板、环状结构与夹板体、底板体与外环状围板一体成型，面壳11、夹壳12、底壳13的形状根据美观性选择，如正方形、圆形均可。

综上所述，本实施例提供的一种安装于车把手的控制开关，结构简单、安装便利，实用性强，适应范围广。

实施例二

请参阅图4和图5，本实施例与实施例一类似，其不同点在于：固定件和连接部的结构不同。

具体地，所述连接部包括第一抱箍片133，所述固定件包括第二抱箍片22，所述第一抱箍片133的一端与第二抱箍片22的一端铰接，所述第一抱箍片133的另一端通过螺丝组合与第二抱箍片22的另一端可拆卸固定连接，所述第一抱箍片133与第二抱箍片22围成的夹槽与车手把相适配。

更具体地，底壳13在连接沉孔141两侧的各开一个连接孔，底壳13与连接部通过贯穿连接孔并嵌入连接部的第三螺钉连接，所述连接部的一端与的固定件的一端通过铰接轴铰接，所述连接部的另一端通过螺丝组合与固定件的另一端可拆卸固定连接，通过螺丝组合紧固固定件与连接部可使按键开关1稳固安装在车把手上，可有效防止按键开关1相对于车把手周向转动。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。