一种用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置的制作方法

本发明涉及电动自行车技术领域，具体为一种用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置。

背景技术：

电动自行车是一种在自行车的基础上增加以蓄电池为辅助动力的出行工具，由于电动自行车价格便宜，特别是在城市等上班高峰期有着灵活通行的优势，深受广大上班族喜爱。

电动自行车除了核心零部件如电池、电机、控制器等，一些灯具往往容易被忽视，特别是电动自行车的尾灯，在夜间出行能保证后方来车快速识别出，进而避免发生碰撞的危险，传统的电动自行车尾灯灯罩与车后座连成整体，当尾灯出现故障时自己很难拆卸更换，从而使得夜间出行存在一定的安全隐患，一些用户为了应急会使用反光板暂时代替尾灯来提示后方来车注意，但由于尾座附近缺少相应的反光板固定装置，从而导致反光板固定不紧容易脱落，给夜间骑行带来诸多不便。

本发明提供一种用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置，来解决夜间出行的电动自行车尾灯损坏时无法及时修理，从而容易使后方来车看不清导致追尾电动自行车引发交通事故的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置，具备在电动自行车尾灯损坏时能快速且稳定的将反光板安装上去，从而提示后方来车注意，保障夜间骑行安全性的优点，解决了传统的电动自行车尾灯损坏后难以及时更换，且反光板等应急工具无法有效固定，从而导致夜间出行后方来车无法第一时间注意到，引发追尾碰撞的问题。

(二)技术方案

为实现上述在电动自行车尾灯损坏时能快速且稳定的将反光板安装上去，从而提示后方来车注意，保障夜间骑行安全性的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置，包括尾座，所述尾座的表面固定连接有挡板，所述尾座的表面固定连接有导轨，所述导轨的表面滑动连接有滑块，所述挡板的表面转动连接有驱动齿轮机构，所述滑块的表面转动连接有第一夹块机构。

优选的，所述导轨设置在挡板的正面，滑块设置有一对，它们彼此关于尾座的中心线轴对称，且这一对滑块均滑动连接在导轨的表面。

所述驱动齿轮机构包括第一从动齿轮，所述驱动齿轮机构的表面啮合连接有第二从动齿轮，所述驱动齿轮机构的表面转动连接有第一转杆，所述驱动齿轮机构的表面转动连接有第二转杆。

优选的，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮均转动连接在挡板的表面，且第一从动齿轮和第二从动齿轮分别与驱动齿轮机构之间为啮合连接，第一从动齿轮、第二从动齿轮以及驱动齿轮机构的中心在同一直线上。

优选的，所述第一转杆和第二转杆的长度相同，它们彼此关于驱动齿轮机构的中心对称，且第一转杆远离驱动齿轮机构的一端转动连接在滑块的表面，第二转杆远离驱动齿轮机构的一端转动连接在另一个滑块的表面。

所述第一夹块机构包括第一连杆，所述第一连杆远离第一夹块机构的一端转动连接有第一螺套，所述第一螺套的内部螺纹连接有双头螺杆，所述双头螺杆远离第一螺套的一端螺纹连接有第二螺套，所述第二螺套的表面转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第二螺套的一端转动连接有第二夹块机构。

优选的，所述第一夹块机构和第二夹块机构均设置有一对，第一夹块机构转动连接在滑块的表面，第二夹块机构转动连接在另一个滑块的表面，且第一夹块机构和第二夹块机构的大小相同，它们的表面均开设有弧形卡槽。

优选的，所述双头螺杆的两端分别设置有长度大小相同的螺纹，但其两端的螺纹旋向相反，第一螺套和第二螺套分别螺纹连接在双头螺杆两端螺纹处，且双头螺杆的中心处设置有与第一从动齿轮和第二从动齿轮相啮合的轮齿机构，双头螺杆与第一从动齿轮和第二从动齿轮之间为啮合连接，双头螺杆转动连接在挡板的表面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置，具备以下有益效果：

1、该用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置，通过第一从动齿轮和第二从动齿轮与双头螺杆表面设置的轮齿机构相啮合，以此带动双头螺杆转动，并使第一螺套、第二螺套沿着双头螺杆的表面移动，从而控制第一连杆、第二连杆和第一夹块机构、第二夹块机构转动，来将反光板夹紧，达到在电动自行车尾灯损坏时能快速且稳定的将反光板安装上去，从而提示后方来车注意，保障夜间骑行安全性的效果。

2、该用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置，通过驱动齿轮机构的转动带动第一转杆和第二转杆转动，以此带动滑块沿着导轨的表面滑动，来控制第一夹块机构和第二夹块机构的移动，从而将反光板固定牢固，达到有效且稳定的将反光板夹紧，防止夜间骑行时因颠簸导致反光板脱落，使后方来车无法第一时间察觉进而诱发追尾碰撞的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明驱动齿轮机构结构示意图；

图3为本发明第一夹块机构结构示意图；

图中：1、尾座；2、挡板；3、导轨；4、滑块；5、驱动齿轮机构；51、第一从动齿轮；52、第二从动齿轮；53、第一转杆；54、第二转杆；6、第一夹块机构；61、第一连杆；62、第一螺套；63、双头螺杆；64、第二螺套；65、第二连杆；66、第二夹块机构；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和2，实施例一：

一种用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置，包括尾座1，尾座1的表面固定连接有挡板2，尾座1的表面固定连接有导轨3，导轨3设置在挡板2的正面，滑块4设置有一对，它们彼此关于尾座1的中心线轴对称，且这一对滑块4均滑动连接在导轨3的表面，导轨3的表面滑动连接有滑块4。

挡板2的表面转动连接有驱动齿轮机构5，驱动齿轮机构5包括第一从动齿轮51，第一从动齿轮51和第二从动齿轮52均转动连接在挡板2的表面，且第一从动齿轮51和第二从动齿轮52分别与驱动齿轮机构5之间为啮合连接，第一从动齿轮51、第二从动齿轮52以及驱动齿轮机构5的中心在同一直线上。

驱动齿轮机构5的表面啮合连接有第二从动齿轮52，驱动齿轮机构5的表面转动连接有第一转杆53，第一转杆53和第二转杆54的长度相同，它们彼此关于驱动齿轮机构5的中心对称，且第一转杆53远离驱动齿轮机构5的一端转动连接在滑块4的表面，第二转杆54远离驱动齿轮机构5的一端转动连接在另一个滑块4的表面，驱动齿轮机构5的表面转动连接有第二转杆54，滑块4的表面转动连接有第一夹块机构6。

通过第一从动齿轮51和第二从动齿轮52与双头螺杆63表面设置的轮齿机构相啮合，以此带动双头螺杆63转动，并使第一螺套62、第二螺套64沿着双头螺杆63的表面移动，从而控制第一连杆61、第二连杆65和第一夹块机构6、第二夹块机构66转动，来将反光板夹紧，达到在电动自行车尾灯损坏时能快速且稳定的将反光板安装上去，从而提示后方来车注意，保障夜间骑行安全性的效果。

请参阅图1和3，实施例二：

一种用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置，包括尾座1，尾座1的表面固定连接有挡板2，尾座1的表面固定连接有导轨3，导轨3设置在挡板2的正面，滑块4设置有一对，它们彼此关于尾座1的中心线轴对称，且这一对滑块4均滑动连接在导轨3的表面，导轨3的表面滑动连接有滑块4，挡板2的表面转动连接有驱动齿轮机构5。

滑块4的表面转动连接有第一夹块机构6，第一夹块机构6和第二夹块机构66均设置有一对，第一夹块机构6转动连接在滑块4的表面，第二夹块机构66转动连接在另一个滑块4的表面，且第一夹块机构6和第二夹块机构66的大小相同，它们的表面均开设有弧形卡槽，第一夹块机构6包括第一连杆61，第一连杆61远离第一夹块机构6的一端转动连接有第一螺套62。

第一螺套62的内部螺纹连接有双头螺杆63，双头螺杆63的两端分别设置有长度大小相同的螺纹，但其两端的螺纹旋向相反，第一螺套62和第二螺套64分别螺纹连接在双头螺杆63两端螺纹处，且双头螺杆63的中心处设置有与第一从动齿轮51和第二从动齿轮52相啮合的轮齿机构，双头螺杆63与第一从动齿轮51和第二从动齿轮52之间为啮合连接，双头螺杆63转动连接在挡板2的表面，双头螺杆63远离第一螺套62的一端螺纹连接有第二螺套64，第二螺套64的表面转动连接有第二连杆65，第二连杆65远离第二螺套64的一端转动连接有第二夹块机构66。

通过驱动齿轮机构5的转动带动第一转杆53和第二转杆54转动，以此带动滑块4沿着导轨3的表面滑动，来控制第一夹块机构6和第二夹块机构66的移动，从而将反光板固定牢固，达到有效且稳定的将反光板夹紧，防止夜间骑行时因颠簸导致反光板脱落，使后方来车无法第一时间察觉进而诱发追尾碰撞的效果。

请参阅图1-3，实施例三：

一种用于电动自行车夜间出行的反光板应急固定装置，包括尾座1，尾座1的表面固定连接有挡板2，尾座1的表面固定连接有导轨3，导轨3设置在挡板2的正面，滑块4设置有一对，它们彼此关于尾座1的中心线轴对称，且这一对滑块4均滑动连接在导轨3的表面，导轨3的表面滑动连接有滑块4。

挡板2的表面转动连接有驱动齿轮机构5，驱动齿轮机构5包括第一从动齿轮51，第一从动齿轮51和第二从动齿轮52均转动连接在挡板2的表面，且第一从动齿轮51和第二从动齿轮52分别与驱动齿轮机构5之间为啮合连接，第一从动齿轮51、第二从动齿轮52以及驱动齿轮机构5的中心在同一直线上。

驱动齿轮机构5的表面啮合连接有第二从动齿轮52，驱动齿轮机构5的表面转动连接有第一转杆53，第一转杆53和第二转杆54的长度相同，它们彼此关于驱动齿轮机构5的中心对称，且第一转杆53远离驱动齿轮机构5的一端转动连接在滑块4的表面，第二转杆54远离驱动齿轮机构5的一端转动连接在另一个滑块4的表面，驱动齿轮机构5的表面转动连接有第二转杆54。

滑块4的表面转动连接有第一夹块机构6，第一夹块机构6和第二夹块机构66均设置有一对，第一夹块机构6转动连接在滑块4的表面，第二夹块机构66转动连接在另一个滑块4的表面，且第一夹块机构6和第二夹块机构66的大小相同，它们的表面均开设有弧形卡槽，第一夹块机构6包括第一连杆61，第一连杆61远离第一夹块机构6的一端转动连接有第一螺套62。

第一螺套62的内部螺纹连接有双头螺杆63，双头螺杆63的两端分别设置有长度大小相同的螺纹，但其两端的螺纹旋向相反，第一螺套62和第二螺套64分别螺纹连接在双头螺杆63两端螺纹处，且双头螺杆63的中心处设置有与第一从动齿轮51和第二从动齿轮52相啮合的轮齿机构，双头螺杆63与第一从动齿轮51和第二从动齿轮52之间为啮合连接，双头螺杆63转动连接在挡板2的表面，双头螺杆63远离第一螺套62的一端螺纹连接有第二螺套64，第二螺套64的表面转动连接有第二连杆65，第二连杆65远离第二螺套64的一端转动连接有第二夹块机构66。

工作过程及原理:当电动自行车尾灯损坏时，为了夜间应急我们需要将反光板固定在车尾处，此时将反光板置于尾座1表面的挡板2处，并驱动转动连接在挡板2表面的驱动齿轮机构5，使驱动齿轮机构5转动并与转动连接在挡板2表面的第一从动齿轮51和第二从动齿轮52相啮合，以此带动第一从动齿轮51和第二从动齿轮52转动。

上述第一从动齿轮51和第二从动齿轮52转动并分别与转动连接在挡板2表面的双头螺杆63表面设置的轮齿机构相啮合，以此带动双头螺杆63转动，双头螺杆63转动并带动与其螺纹连接的第一螺套62和第二螺套64沿着其表面移动，第一螺套62和第二螺套64移动并带动转动连接在其表面的第一连杆61和第二连杆65转动，第一连杆61和第二连杆65转动并带动与其转动连接的第一夹块机构6和第二夹块机构66转动，以此来使第一夹块机构6和第二夹块机构66将上述放置在挡板2处的反光板夹住。

与此同时上述驱动齿轮机构5转动的同时会带动转动连接在其表面的第一转杆53和第二转杆54转动，第一转杆53和第二转杆54转动并带动与其转动连接的滑块4沿着导轨3的表面滑动，滑块4滑动并带动转动连接在其表面的第一夹块机构6和第二夹块机构66移动，从而使第一夹块机构6和第二夹块机构66将上述反光板夹紧，以此来完成对反光板的固定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。