一种交通运输工具节能装置的制作方法

1.本发明涉及交通运输工具技术领域，尤其涉及一种交通运输工具节能装置。


背景技术：

2.交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域，在进行公路运输时，需要使用到各种类型的汽车。
3.现有的技术中，在使用汽车进行公路运输时，由于汽车的快速移动，汽车会受到前侧的气流吹动，导致汽车的油耗电耗增加，使用起来不够节能。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通运输工具节能装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种交通运输工具节能装置，包括移动支架，所述移动支架的右侧固定连接有连接架，所述连接架的右侧设置有液压缸；
6.所述移动支架的左侧转动连接有隐藏支架，所述隐藏支架的上表面设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有驱动轮，所述隐藏支架的内侧设置有回收腔体，所述回收腔体的下部设置有电动推杆。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述移动支架的侧面固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面滑动连接有滑座，所述滑座、滑轨为对称设置。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述回收腔体的内部设置有挡风玻璃，所述挡风玻璃与隐藏支架滑动连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述隐藏支架的右侧固定连接有加强杆，所述隐藏支架的右端转动连接有固定支杆。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述隐藏支架右侧的下表面设置有凹槽，所述凹槽与固定支杆相适配。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述电动推杆的输出端与挡风玻璃相接触，所述挡风玻璃的数量至少为两个。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述移动支架的上表面设置有隐藏槽，所述隐藏支架与隐藏槽相适配。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述驱动轮为对称设置，所述驱动轮与挡风玻璃相接触。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述隐藏支架的上表面设置有雨刷条，所述雨刷条与挡风玻璃的上表面相接触。
23.本发明具有如下有益效果：
24.与传统技术相比，该一种交通运输工具节能装置设置了移动支架、隐藏支架、驱动电机、电动推杆、挡风玻璃、液压缸，通过挡风玻璃与移动支架的相互配合，在汽车头端形成三角形的风挡，减少气流阻力，减少油耗，使用起来比较节省能源。
附图说明
25.图1为本发明提出的一种交通运输工具节能装置的结构示意图；
26.图2为本发明提出的一种交通运输工具节能装置的前视角的部分你结构示意图；
27.图3为本发明提出的一种交通运输工具节能装置的固定支杆的示意图；
28.图4为本发明提出的一种交通运输工具节能装置的移动支架的内侧部分示意图。
29.图例说明：
30.1、移动支架；101、滑轨；102、连接架；2、隐藏支架；201、驱动电机；202、驱动轮；203、固定支杆；204、电动推杆；205、加强杆；3、滑座；4、液压缸；5、挡风玻璃；6、回收腔体。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.参照图1
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4，本发明提供的一种实施例：一种交通运输工具节能装置，包括移动支架1，移动支架1的侧面固定连接有滑轨101，滑轨101的外表面滑动连接有滑座3，滑座3、滑轨101为对称设置，滑座3固定在汽车底部，实现固定的功能，移动支架1的右侧固定连接有连接架102，连接架102的右侧设置有液压缸4，使用时，液压缸4带动连接架102，连接架102带动移动支架1向车头前方移动，使隐藏支架2伸出车底，不使用时，收回节省空间；
34.移动支架1的左侧转动连接有隐藏支架2，所述隐藏支架2的上表面设置有雨刷条，所述雨刷条与挡风玻璃5的上表面相接触，用来对挡风玻璃5进行清洁，保证视野的良好，移动支架1的上表面设置有隐藏槽，隐藏支架2与隐藏槽相适配，收起时比较节省空间，隐藏支架2的右侧固定连接有加强杆205，增加隐藏支架2的稳定性，隐藏支架2的右端转动连接有固定支杆203，隐藏支架2右侧的下表面设置有凹槽，凹槽与固定支杆203相适配，固定支杆203收起时可以放在凹槽内，节省空间，同时，汽车头部设置有卡槽，固定支杆203与卡槽相
互卡合，实现对固定支杆203、隐藏支架2的固定，隐藏支架2的上表面设置有驱动电机201，驱动电机201的输出端固定连接有驱动轮202，驱动轮202为对称设置，驱动轮202与挡风玻璃5相接触，需要挡风玻璃5工作时，驱动电机201带动驱动轮202转动，驱动轮202通过与挡风玻璃5之间的摩擦力，带动挡风玻璃5向另一侧滑动，实现将单个挡风玻璃5展开的功能，隐藏支架2的内侧设置有回收腔体6，回收腔体6的内部设置有挡风玻璃5，挡风玻璃5与隐藏支架2滑动连接，回收腔体6的下部设置有电动推杆204，电动推杆204的输出端与挡风玻璃5相接触，挡风玻璃5的数量至少为两个，当最上方的挡风玻璃5被展开后，电动推杆204将下侧的挡风玻璃5向上推动，即可实现多块挡风玻璃5展开的功能，回收时，电动推杆204先向下移动一个挡风玻璃5的厚度，然后驱动电机201带动驱动轮202反向转动，驱动轮202通过与挡风玻璃5之间的摩擦力，带动挡风玻璃5返回回收腔体6内，然后电动推杆204再次向下移动一个挡风玻璃5的厚度，重复上述步骤，至全部回收完成。
35.工作原理：液压缸4带动连接架102，连接架102带动移动支架1向车头前方移动，使隐藏支架2伸出车底，不使用时，收回节省空间，将隐藏支架2转动至合适角度，然后将固定支杆203卡合至汽车头部的卡槽内，然后驱动电机201带动驱动轮202转动，驱动轮202通过与挡风玻璃5之间的摩擦力，带动挡风玻璃5向另一侧滑动，实现将单个挡风玻璃5展开的功能，当最上方的挡风玻璃5被展开后，电动推杆204将下侧的挡风玻璃5向上推动，即可实现多块挡风玻璃5展开的功能，回收时，电动推杆204先向下移动一个挡风玻璃5的厚度，然后驱动电机201带动驱动轮202反向转动，驱动轮202通过与挡风玻璃5之间的摩擦力，带动挡风玻璃5返回回收腔体6内，然后电动推杆204再次向下移动一个挡风玻璃5的厚度，重复上述步骤，至全部回收完成。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。