一种减震移动式核酸检测实验室的制作方法

1.本发明涉及核酸检测实验室技术领域，特别涉及一种减震移动式核酸检测实验室。


背景技术：

2.当传染性病毒出现爆发时，会对爆发点的居民进行全员核酸检测，就需要临时建立核酸检测实验室进行快速的核酸样本采集和核酸样本检测的工作；而临时的核酸检测实验室均为车载移动式，目前的车载移动式核酸检测室在使用时，由于移动式核酸检测实验室一般用于紧急情况下的城市病毒爆发点；或者是用于偏远地区的农村病毒爆发点；在已公开的团体标准：t/ciqa 17-2021《移动式核酸检测实验室通用技术规范》中，车载移动式核酸检测实验室的道路行驶等级定义为四级公路；
3.然而，当用于农村等偏远地区的病毒爆发点进行核酸检测时，其车辆在农村自然形成的小道进行行走时，极易导致实验室内部的物品出现较大颠簸，从而影响其使用寿命，严重甚至会影响其密闭性而导致病毒泄漏的情况发生；因此缺少一种能够减震的移动式核酸检测实验室。


技术实现要素：

4.本发明提供一种减震移动式核酸检测实验室，用以实现在进行农村病毒爆发点的核酸检测时，其车辆在农村自然形成的小道进行行走时，减少实验室内部的物品出现较大颠簸，从而提高其使用寿命，降低因路面颠簸导致核酸检测实验室的密闭性。
5.本发明提供一种减震移动式核酸检测实验室，包括：车厢，所述车厢内底面设置有第一底板，所述第一底板和所述车厢内底面之间形成减震腔，所述减震腔用于对所述车厢进行减震。
6.优选地，所述减震腔内设置有多个减震弹簧，各所述减震弹簧的其中一端连接第一底板，所述减震弹簧的另一端连接所述车厢内底面；
7.所述第一底板的上表面间隔设置有多个隔板，各所述隔板用于将所述车厢隔离形成多个功能间；
8.所述车厢的两侧对称设置有车门，所述车厢的下方设置有多个车轮，以及所述车厢的前端通过牵引机构连接车头。
9.优选地，所述减震腔内设置有负压装置，所述负压装置用于对所述车厢内功能间进行负压调节；
10.所述减震腔内底面设置有第二底板，所述第二底板上均布有多个顶块，各所述顶块之间用于将所述第一底板进行固定或松开；所述顶块上设置有紧固组件，所述紧固组件通过负压装置上设置的负压启动装置进行触发，并用于将所述第一底板的边缘进行固定或松开。
11.所述顶块的上表面相对设置有多组l顶板，各组所述l顶板的l开口端相对设置，且
所述l顶板用于限制第一底板的上下活动范围；
12.所述负压启动装置上设置有用于调节所述紧固装置的触发端，所述紧固装置用于根据触发端的触发将所述第一底板进行松开或者限制所述第一底板的上下摆动。
13.优选地，所述紧固组件包括：第二连杆，所述顶块上间隔设置有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口和所述第二槽口从所述顶块上表面延伸至所述顶块的内部；
14.所述顶块的下方还设置有第三槽口，所述第三槽口分别和所述第一槽口、第二槽口相互连通，且所述第一槽口、第二槽口分别和所述第三槽口的法线垂直设置；
15.所述第一槽口内往复设置有第一连杆，所述第二槽口内往复设置有第二连杆，所述第三槽口内往复设置有调节杆，所述调节杆的两端分别对称设置有倾斜的第一调节面；
16.所述第一连杆和所述第二连杆靠近所述第三槽口的一端分别设置有第二调节面和第三调节面，所述第一调节面分别与所述第二调节面和第三调节面相互配合；
17.所述第一连杆远离第二调节面的一端连接负压启动装置的触发输出端，所述第二连杆远离第三调节面的一端设置有顶杆，所述顶杆的顶端设置有限位板，所述限位板的上表面间隔设置有多个限位块，所述第一底板的下表面间隔设置有与所述限位块相互配合的限位孔。
18.优选地，所述第二槽口靠近所述第一底板的一端还设置有穿孔，所述穿孔的直径小于所述第二槽口的直径，所述穿孔用于所述顶杆从所述第二槽口穿出至所述顶块的上表面；
19.所述顶杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的其中一端连接第二槽口的上顶面，另一端连接所述第二连杆的上顶面；
20.所述调节杆的周向外壁设置有第一滑块，所述第三槽口内设置有第一滑槽，所述第一滑槽和所述第一滑块相互配合，并用于限制所述调节杆在所述第三槽口的运动方向。
21.优选地，还包括负压启动装置，所述负压启动装置用于启动负压装置，所述负压装置用于通过负压管道对所述功能间进行负压调节；
22.所述负压启动装置包括：壳体，所述壳体的内壁间隔设置有第二滑槽和第三滑槽，
23.所述第二滑槽上活动设置有第二滑块，所述第二滑槽的其中一端设置有第二立板，所述第二滑槽的另一端槽内设置有限位柱，所述第二滑块位于所述第二立板和所述限位柱之间往复运动；
24.所述第二滑块靠近第二立板的一端设置有第五槽口，所述第二立板靠近第二滑块的一侧设置有向外延伸的第二触杆，所述第二触杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端连接第五槽口的槽底部；
25.所述第二滑块远离第五槽口的一侧设置有第一触杆，所述第一触杆远离第二滑块的一端用于推动第一连杆远离第二调节面的一端；
26.所述第三滑槽上活动设置有第三滑块，所述第三滑块的其中一端连接驱动组件，所述第三滑块的另一端连接负压装置，所述驱动组件用于带动所述第三滑块在所述第三滑槽内往复运动；
27.所述第三滑块上设置有负压杆，所述负压杆用于连接负压装置的驱动组件；
28.所述第三滑块靠近所述第二滑块的一侧设置有向外突出的第二拨杆，所述第二滑槽和所述第三滑槽之间设置有向上立起的第一立板，所述第一立板的上顶面设置有第一触
板；
29.所述第二滑块靠近所述第三滑块的一侧设置有第六槽口，所述第六槽口内设置有往复运动的第二触板，所述第二触板的上顶面设置有向上延伸的第一拨杆，
30.所述第一触板和所述第二触板上均设置有倾斜的切面，且所述第一触板和第二触板的切面相互平行设置；所述第一拨杆和所述第一触板的切面相互配合，所述第二触板和所述第二拨杆相互配合；
31.所述第二触板位于所述第六槽口的一端设置有第三触杆，所述第三触杆上套设有第三弹簧，所述第三触杆的另一端贯穿所述第六槽口至所述第二滑块的外侧壁，且所述第三触杆上设置有挡环；
32.所述第二拨杆活动设置在所述第三滑块的侧壁，所述第三滑块的侧壁设置有收纳槽，所述收纳槽用于将所述第二拨杆收纳至槽口内或向外伸出至所述第三滑块的外侧壁。
33.优选地，所述第三滑块上设置有第四槽口，所述第四槽口的两内壁之间设置有横杆，所述横杆转动连接驱动组件；
34.所述驱动组件包括：第三连杆，所述第三连杆的其中一端转动连接所述横杆，所述第三连杆的另一端连接第四连杆，所述第四连杆的另一端设置在转盘的其中一面，且第四连杆和转盘的圆心间隔设置；
35.所述转盘的另一面连接电机的驱动端，所述电机通过延伸板架设在所述壳体的一侧。
36.优选地，所述负压装置内设置有气压平衡装置，所述气压平衡装置包括：外壳，所述外壳内设置有第七槽口和调节腔，所述调节腔与所述第七槽口连通设置；所述第七槽口的开口内壁设置有密封环；
37.所述第七槽口内往复设置有指示杆；所述调节腔内往复设置有调节柱，所述调节柱靠近第七槽口的一端与指示杆连接；
38.所述调节腔内壁依次间隔设置有环状结构的第一腔道和第二腔道，所述调节柱的周向外壁设置有环状结构的第三腔道，所述第三腔道分别与所述第一腔道或第二腔道连通；
39.所述第一腔道还连通有进气管路，所述进气管路的另一端位于外壳的外侧壁；所述第二腔道连通出气管路，所述出气管路的另一端位于外壳的外侧壁；
40.所述调节腔远离第七槽口的一端连通第三管道，所述第三管道的另一端连通控制管路，所述控制管路的另一端位于外壳的外侧壁；所述控制管路和所述进气管路通过第二管道连通；
41.所述第七槽口的内壁连通泄压管路，所述泄压管路的另一端位于外壳的外壁，所述泄压管路和所述出气管路通过第四管道连通；
42.所述调节柱上还设有贯穿的第一管道，所述第一管道用于连通所述调节柱位于调节腔的内顶面和内底面之间形成的两个腔道；
43.所述第三管道内设置有第一推杆，所述第一推杆用于推动所述调节柱在调节腔内往复运动；
44.所述进气管路用于连接负压管道，所述负压管道用于连接功能室的负压风口；
45.所述出气管路用于连接所述负压杆的活塞筒，并通过所述负压杆的活塞端进行压
力调节；
46.所述控制管路和所述泄压管路均用于对所述调节腔进行加压或减压；
47.其中，所述活塞筒的一端连接负压管道，另一端用于负压杆带着活塞往复运动的进行负压调节，所述活塞筒靠近所述负压杆的一端还连通出气管路。
48.本发明的工作原理和有益效果如下：
49.本发明提供一种减震移动式核酸检测实验室，包括：车厢，所述车厢内底面设置有第一底板，所述第一底板和所述车厢内底面之间形成减震腔，所述减震腔用于对所述车厢进行减震。本发明提供一种减震移动式核酸检测实验室，用以实现在进行农村病毒爆发点的核酸检测时，其车辆在农村自然形成的小道进行行走时，减少实验室内部的物品出现较大颠簸，从而提高其使用寿命，降低因路面颠簸导致核酸检测实验室的密闭性。
50.具体的，所述减震腔能够实现在车辆运行过程中对车厢内部进行减震，从而减少在四级及四级以下标准的路面进行行驶时，其路面出现颠簸导致车厢内部设备被震荡或移位的情况，以及减少因上述情况导致设备损坏或故障的情况。
51.同时，当车辆到达工作地点后，所述减震腔能够进行调节为固定，使得工作人员在车厢内工作过程中不会出现晃动情况，从而提高车厢在执行工作任务时的稳定性；以及，所述减震腔能够作为对车厢内进行负压调节的调节腔道，便于车厢在进行核酸样本采集或核酸样本检测时各功能间的负压环境维持在稳定且需要的工作压强，保证了核酸采样或核酸检测工作人员的安全性。
52.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
53.下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
54.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
55.图1为本发明的结构示意图；
56.图2为本发明的顶块结构示意图；
57.图3为本发明的紧固组件结构示意图；
58.图4为本发明的负压启动装置立体结构示意图；
59.图5为本发明的负压启动装置俯视结构示意图；
60.图6为本发明的负压启动装置结构示意图；
61.图7为本发明的第三触杆连接结构示意图；
62.图8为本发明的第三连杆连接结构示意图；
63.图9为本发明的气压平衡装置结构示意图；
64.图10为本发明的气压平衡控制管路结构示意图；
65.图11为本发明的活塞筒结构示意图；
66.其中，1-车厢，2-车头，3-隔板，4-第一底板，5-减震腔，6-减震弹簧，7-车轮，8-车门，9-功能间，
67.10-顶块，11-第二底板，12-l顶板，13-第一连杆，14-限位板，15-限位孔，16-限位块，17-调节杆，18-顶杆，19-第一弹簧，20-第二连杆，21-第一槽口，22-第一调节面，23-第二调节面，24-第二槽口，25-第三调节面，26-第三槽口，27-穿孔，28-第一滑块，29-第一滑槽，
68.30-外壳，31-第三管道，32-调节腔，33-第七槽口，34-第一推杆，35-调节柱，36-指示杆，
69.37-第一触杆，38-负压管道，39-第二滑块，40-第三滑块，41-第四槽口，42-横杆，43-第一触板，44-第一立板，45-第三滑槽，46-第二滑槽，47-第二立板，48-第二触杆，49-第二弹簧，50-第五槽口，51-第二触板，52-第一拨杆，53-第三触杆，54-第二拨杆，55-挡环，56-限位柱，57-负压杆，58-第三弹簧，59-第六槽口，
70.60-密封环，61-进气管路，62-控制管路，63-出气管路，64-泄压管路，65-第一管道，66-第二管道，
71.67-第三连杆，68-第四连杆，69-转盘，70-延伸板，71-电机，72-负压装置，
72.73-第一腔道，74-第二腔道，75-第三腔道，76-第四管道，77-活塞筒，78-活塞。
具体实施方式
73.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
74.根据图1-11所示，本发明实施例提供了一种减震移动式核酸检测实验室，包括：车厢1，所述车厢1内底面设置有第一底板4，所述第一底板4和所述车厢1内底面之间形成减震腔5，所述减震腔5用于对所述车厢1进行减震。
75.本发明提供一种减震移动式核酸检测实验室，用以实现在进行农村病毒爆发点的核酸检测时，其车辆在农村自然形成的小道进行行走时，减少实验室内部的物品出现较大颠簸，从而提高其使用寿命，降低因路面颠簸导致核酸检测实验室的密闭性。
76.具体的，所述减震腔5能够实现在车辆运行过程中对车厢1内部进行减震，从而减少在四级及四级以下标准的路面进行行驶时，其路面出现颠簸导致车厢1内部设备被震荡或移位的情况，以及减少因上述情况导致设备损坏或故障的情况。
77.同时，当车辆到达工作地点后，所述减震腔5能够进行调节为固定，使得工作人员在车厢1内工作过程中不会出现晃动情况，从而提高车厢1在执行工作任务时的稳定性；以及，所述减震腔5能够作为对车厢1内进行负压调节的调节腔32道，便于车厢1在进行核酸样本采集或核酸样本检测时各功能间9的负压环境维持在稳定且需要的工作压强，保证了核酸采样或核酸检测工作人员的安全性。
78.根据图1-11所示，在一个实施例中，所述减震腔5内设置有多个减震弹簧6，各所述减震弹簧6的其中一端连接第一底板4，所述减震弹簧6的另一端连接所述车厢1内底面。所述第一底板4的上表面间隔设置有多个隔板3，各所述隔板3用于将所述车厢1隔离形成多个功能间9。所述车厢1的两侧对称设置有车门8，所述车厢1的下方设置有多个车轮7，以及所述车厢1的前端通过牵引机构连接车头2。
79.该实施例中，所述减震腔5中设置的多个减震弹簧6能够实现在车辆行驶过程中，对所述第一底板4进行减震的目的，从而便于第一底板4上放置的设备能够进行减震的目
的，进一步降低了设备在车辆行驶过程中因颠簸导致损坏的情况；
80.同时，当车辆到达目的地后，所述减震腔5内设置的气压平衡装置能够实现对第一底板4进行限定，使得车厢1在执行核酸采样或核酸样本检测时能够处于一个稳定的环境，不会出现晃动而导致样本洒落的情况。
81.根据图1-11所示，在一个实施例中，所述减震腔5内设置有负压装置72，所述负压装置72用于对所述车厢1内功能间9进行负压调节。
82.当车辆静置工作时，所述负压装置72能够实现对所述车厢1内的功能间9进行负压平衡，使得核酸检测时，车厢1内的功能间9均处于安全的负压环境下进行工作，减少功能间9的工作环境出现正压而导致病毒扩散的可能性。
83.进一步优选地，所述减震腔5内底面设置有第二底板11，所述第二底板11上均布有多个顶块10，各所述顶块10之间用于将所述第一底板4进行固定或松开；所述顶块10上设置有紧固组件，所述紧固组件通过负压装置72上设置的负压启动装置进行触发，并用于将所述第一底板4的边缘进行固定或松开。
84.所述顶块10的上表面相对设置有多组l顶板12，各组所述l顶板12的l开口端相对设置，且所述l顶板12用于限制第一底板4的上下活动范围。
85.所述负压启动装置上设置有用于调节所述紧固装置的触发端，所述紧固装置用于根据触发端的触发将所述第一底板4进行松开或者限制所述第一底板4的上下摆动。
86.所述紧固组件包括：第二连杆20，所述顶块10上间隔设置有第一槽口21和第二槽口24，所述第一槽口21和所述第二槽口24从所述顶块10上表面延伸至所述顶块10的内部；所述顶块10的下方还设置有第三槽口26，所述第三槽口26分别和所述第一槽口21、第二槽口24相互连通，且所述第一槽口21、第二槽口24分别和所述第三槽口26的法线垂直设置；所述第一槽口21内往复设置有第一连杆13，所述第二槽口24内往复设置有第二连杆20，所述第三槽口26内往复设置有调节杆17，所述调节杆17的两端分别对称设置有倾斜的第一调节面22；所述第一连杆13和所述第二连杆20靠近所述第三槽口26的一端分别设置有第二调节面23和第三调节面25，所述第一调节面22分别与所述第二调节面23和第三调节面25相互配合；所述第一连杆13远离第二调节面23的一端连接负压启动装置的触发输出端，所述第二连杆20远离第三调节面25的一端设置有顶杆18，所述顶杆18的顶端设置有限位板14，所述限位板14的上表面间隔设置有多个限位块16，所述第一底板4的下表面间隔设置有与所述限位块16相互配合的限位孔15。
87.所述第二槽口24靠近所述第一底板4的一端还设置有穿孔27，所述穿孔27的直径小于所述第二槽口24的直径，所述穿孔27用于所述顶杆18从所述第二槽口24穿出至所述顶块10的上表面；所述顶杆18上套设有第一弹簧19，所述第一弹簧19的其中一端连接第二槽口24的上顶面，另一端连接所述第二连杆20的上顶面。
88.所述调节杆17的周向外壁设置有第一滑块28，所述第三槽口26内设置有第一滑槽29，所述第一滑槽29和所述第一滑块28相互配合，并用于限制所述调节杆17在所述第三槽口26的运动方向。
89.该实施例中，在车辆到达工作点执行核酸样本采集或核酸样本检测工作时，所述紧固装置用于实现将第一底板4进行固定的目的，使得所述第一底板4能够处于一个稳定的状态进行支撑车厢1内部各功能间9进行稳定工作的目的。
90.当车辆到达工作地点进行执行工作任务时，触发负压启动装置，即可使得负压装置72的负压管道38对功能间9进行调节负压，从而实现所述车厢1内的各功能间9处于安全的负压环境，并利于工作人员进行核酸样本处理。
91.具体的，当所述负压启动装置的触发端触发所述紧固装置进行紧固时，首先，所述负压启动装置的触发端推动第一连杆13，所述第一连杆13就会向下运动，所述第一连杆13向下运动后通过第二调节面23与所述调节杆17的第一调节面22相接触，从而实现利用第二调节面23推动第一调节面22；即实现利用第二调节面23和第一调节面22的配合实现第一连杆13向下运动的时候带着调节杆17向右运动；
92.同理，当调节杆17向右运动的时候，所述调节杆17右侧的第一调节面22与所述第二连杆20的第三调节面25相互配合，从而实现第二连杆20在第二槽口24内向上运动，进一步压缩所述第一弹簧19，并使得所述顶杆18从所述第二槽口24向外延伸；进而使得所述顶杆18所连接的限位板14向上运动，所述限位板14上的限位块16即可与所述第一底板4下表面设置的限位孔15相互配合；
93.由此实现了利用第一连杆13、调节杆17和第二连杆20实现一个联动式调节的目的；利用限位块16和限位板14将第一底板4夹紧并限制在l顶板12的下底面，从而实现将第一底板4在车辆停止并执行工作任务时进行卡紧的目的。
94.当车辆需要行驶时，则通过负压启动装置的触发端将所述紧固装置进行松开，所述第一弹簧19即可复位，从而推动第二连杆20向下运动，所述第二连杆20再带着调节杆17将第一连杆13向上推动；即上述工作原理进行反向依次运动，从而实现松开第一底板4的目的。
95.为了便于所述第一底板4在车辆行驶时更加稳定，所述第一底板4的底面间隔设置有多个减震弹簧6；同时，所述第一底板4的侧壁与所述车厢1内壁之间也可以可选的设置拉伸弹簧，利用车厢1内壁与第一底板4侧壁的拉伸弹簧去调节所述第一底板4的横向活动范围，减少第一底板4横向晃动幅度较大的情况；或，对所述第一底板4的一侧进行铰接在车厢1内壁，另一侧连接拉伸弹簧，以此实现矫正第一底板4的横向活动范围；或者，将所述第一底板4和所述车厢1内壁的间隙设计为小间隙，既能保证第一底板4在车厢1内壁进行上下活动，还能减少第一底板4在车厢1内壁进行左右横向晃动的情况。
96.根据图1-11所示，在一个实施例中，还包括负压启动装置，所述负压启动装置用于启动负压装置72，所述负压装置72用于通过负压管道38对所述功能间9进行负压调节；
97.所述负压启动装置包括：壳体，所述壳体的内壁间隔设置有第二滑槽46和第三滑槽45，
98.所述第二滑槽46上活动设置有第二滑块39，所述第二滑槽46的其中一端设置有第二立板47，所述第二滑槽46的另一端槽内设置有限位柱56，所述第二滑块39位于所述第二立板47和所述限位柱56之间往复运动；
99.所述第二滑块39靠近第二立板47的一端设置有第五槽口50，所述第二立板47靠近第二滑块39的一侧设置有向外延伸的第二触杆48，所述第二触杆48上套设有第二弹簧49，所述第二弹簧49的另一端连接第五槽口50的槽底部；
100.所述第二滑块39远离第五槽口50的一侧设置有第一触杆37，所述第一触杆37远离第二滑块39的一端用于推动第一连杆13远离第二调节面23的一端；
101.所述第三滑槽45上活动设置有第三滑块40，所述第三滑块40的其中一端连接驱动组件，所述第三滑块40的另一端连接负压装置72，所述驱动组件用于带动所述第三滑块40在所述第三滑槽45内往复运动；
102.所述第三滑块40上设置有负压杆57，所述负压杆57用于连接负压装置72的驱动组件；
103.所述第三滑块40靠近所述第二滑块39的一侧设置有向外突出的第二拨杆54，所述第二滑槽46和所述第三滑槽45之间设置有向上立起的第一立板44，所述第一立板44的上顶面设置有第一触板43；
104.所述第二滑块39靠近所述第三滑块40的一侧设置有第六槽口59，所述第六槽口59内设置有往复运动的第二触板51，所述第二触板51的上顶面设置有向上延伸的第一拨杆52，
105.所述第一触板43和所述第二触板51上均设置有倾斜的切面，且所述第一触板43和第二触板51的切面相互平行设置；所述第一拨杆52和所述第一触板43的切面相互配合，所述第二触板51和所述第二拨杆54相互配合；
106.所述第二触板51位于所述第六槽口59的一端设置有第三触杆53，所述第三触杆53上套设有第三弹簧58，所述第三触杆53的另一端贯穿所述第六槽口59至所述第二滑块39的外侧壁，且所述第三触杆53上设置有挡环55。
107.所述第二拨杆54活动设置在所述第三滑块40的侧壁，所述第三滑块40的侧壁设置有收纳槽，所述收纳槽用于将所述第二拨杆54收纳至槽口内或向外伸出至所述第三滑块40的外侧壁。
108.该实施例中，所述驱动组件用于将所述第三滑块40进行推动，从而实现所述第三滑块40能够在第三滑槽45内进行运动，从而实现所述第三滑块40启动负压装置72，利用所述负压装置72所连接的负压管道38对功能间9进行负压调节的目的；
109.同时，所述第三滑块40在第三滑槽45往复运动的时候还能带着第二滑块39在第二滑槽46内往复运动，以此实现所述第二滑块39在第二滑槽46活动的过程中能够进一步带着第一触杆37将第一连杆13远离第二调节面23的一端进行推动；从而实现所述紧固组件进行调节的目的；
110.具体的，所述第三滑块40靠近第二滑块39的侧壁设置的第二拨杆54随着第三滑块40往复运动的过程中，会与第二滑块39上设置的第二触板51相互配合，在图6上，当所述第三滑块40向左运动时，所述第二拨杆54位于第二触板51的右侧，并将所述第二触板51进行向左推动，进一步实现将所述第二滑块39在第二滑槽46内进行推动的目的，从而带着所述第一触杆37进行收缩，即可使得第一触杆37脱离对第一连杆13的触发；
111.当需要对第一连杆13进行触发时，所述第二拨杆54推着第二触板51进行向左移动至第一触板43位置时，所述第一触板43的切面与所述第一拨杆52相互配合，从而通过第二拨杆54的推力与第一触板43的切面相结合，使得第二触板51向第六槽口59内活动，进而使得第二拨杆54脱离第二触板51的右侧；
112.随着第二拨杆54继续向左运动，所述第二触板51右侧没有推力后，第三弹簧58使得第二触板51再次从第六槽口59伸出，所述第二弹簧49推动第二滑块39向图6的右侧推动，从而实现第一触杆37向右运动并抵接和压动第一连杆13向下运动；即可实现利用第一触杆
37触发第一连杆13向下运动，并使得调节杆17带着第二连杆20向上运动，进一步实现卡紧第一底板4的目的；
113.另外，所述第二触板51还具备复位功能，具体使用时，所述第二拨杆54在向右侧运动的过程中，与所述第二触板51的切面相互配合后，会经切面的引导与向右运动的推力使得第二触板51进行收回至第六槽口59内；在第三滑块40持续运动的过程中，第二拨杆54会经由第二触板51的切面引导至第二触板51的右侧，进而实现第二触板51能够复位，并实现下一次提拉第一触杆37的目的；即实现将第一触杆37提拉脱离第一连杆13，使得紧固装置通过第一弹簧19的推力将第二连杆20向下推动，从而实现松开l顶板12与限位板14对第一底板4之间的限制；
114.由此便实现了负压启动装置一旦被启动，即证明车辆处于静止状态并需要执行核酸样本采集或检测工作，此时即需要一个底面稳定的工作环境，同时还需要一个能够保证功能间9为负压环境来降低病毒扩散的可能性。
115.根据图1-11所示，在一个实施例中，所述第三滑块40上设置有第四槽口41，所述第四槽口41的两内壁之间设置有横杆42，所述横杆42转动连接驱动组件；
116.所述驱动组件包括：第三连杆67，所述第三连杆67的其中一端转动连接所述横杆42，所述第三连杆67的另一端连接第四连杆68，所述第四连杆68的另一端设置在转盘69的其中一面，且第四连杆68和转盘69的圆心间隔设置；
117.所述转盘69的另一面连接电机71的驱动端，所述电机71通过延伸板70架设在所述壳体的一侧。
118.该实施例中，所述驱动组件用于将第三滑块40进行驱动，工作时，启动电机71，所述电机71工作后即可带着转盘69进行转动，所述转盘69转动后即可带着第四连杆68转动，所述第四连杆68转动后带着第三连杆67进行运动，所述第三连杆67的两端分别活动连第四连杆68和横杆42，从而实现第三连杆67随着转盘69进行摆动，进而经由横杆42带着第三滑块40在第三滑槽45内往复运动；
119.所述第三滑块40往复运动的过程中，就会带着负压杆57进行往复运动，从而实现负压杆57能够带着活塞78在负压活塞筒77上进行运动，进而使得负压装置72能够经由负压管道38对所述功能间9内的气压进行负压调节的目的。
120.根据图1-11所示，在一个实施例中，所述负压装置72内设置有气压平衡装置，所述气压平衡装置包括：外壳30，所述外壳30内设置有第七槽口33和调节腔32，所述调节腔32与所述第七槽口33连通设置；所述第七槽口33的开口内壁设置有密封环60；
121.所述第七槽口33内往复设置有指示杆36；所述调节腔32内往复设置有调节柱35，所述调节柱35靠近第七槽口33的一端与指示杆36连接；
122.所述调节腔32内壁依次间隔设置有环状结构的第一腔道73和第二腔道74，所述调节柱35的周向外壁设置有环状结构的第三腔道75，所述第三腔道75分别与所述第一腔道73或第二腔道74连通；
123.所述第一腔道73还连通有进气管路61，所述进气管路61的另一端位于外壳30的外侧壁；所述第二腔道74连通出气管路63，所述出气管路63的另一端位于外壳30的外侧壁；
124.所述调节腔32远离第七槽口33的一端连通第三管道31，所述第三管道31的另一端连通控制管路62，所述控制管路62的另一端位于外壳30的外侧壁；所述控制管路62和所述
进气管路61通过第二管道66连通；
125.所述第七槽口33的内壁连通泄压管路64，所述泄压管路64的另一端位于外壳30的外壁，所述泄压管路64和所述出气管路63通过第四管道76连通；
126.所述调节柱35上还设有贯穿的第一管道65，所述第一管道65用于连通所述调节柱35位于调节腔32的内顶面和内底面之间形成的两个腔道；
127.所述第三管道31内设置有第一推杆34，所述第一推杆34用于推动所述调节柱35在调节腔32内往复运动；
128.所述进气管路61用于连接负压管道38，所述负压管道38用于连接功能室的负压风口；
129.所述出气管路63用于连接所述负压杆57的活塞筒77，并通过所述负压杆57的活塞78端进行压力调节；
130.所述控制管路62和所述泄压管路64均用于对所述调节腔32进行加压或减压；
131.其中，所述活塞筒77的一端连接负压管道38，另一端用于负压杆57带着活塞78往复运动的进行负压调节，所述活塞筒77靠近所述负压杆57的一端还连通出气管路63。
132.该实施例中，所述负压平衡装置用于当负压装置72在工作过程中其产生的负压值不满足功能间9的工作压强时，对其进行调节的目的。
133.所述负压平衡装置至少以下工作状态：
134.第一工作状态工作时，首先，经由进气管路61进行进气，当进气管路61进气后，气体进入调节腔32的下方；所述调节腔32下方的气流会带着调节柱35在调节腔32内从下向上运动，在调节柱35运动的过程中，所述调节柱35上的第三腔道75会分别先与第一腔道73连通，随着调节柱35的上升，第三腔道75再与第二腔道74连通，从而实现第二腔道74的气流从出气管路63进行排出；接着，所述出气管路63排出的气流进入活塞筒77，再对活塞筒77的活塞78进行推动，从而加速活塞78杆的负压调节效率；
135.第二工作状态工作时，即所述调节腔32内的工作压强不平衡导致负压管道38气压不平衡时，启动所述控制管路62，所述控制管路62和所述进气管路61分别对所述调节腔32内进行气流输送；
136.其中，所述进气管路61在气流输送过程中，会分流至第二管道66，再经第二管道66量气流引流至第三管道31，进一步利用第三管道31将气流引流至调节腔32的下方；同步，所述气流能够推动第三管道31内的第一推杆34将调节柱35向上进行推动；以及，所述进气管路61的气流也能够经由第一腔道73汇流至调节腔32和第三腔道75内，从而实现利用第一腔道73、第三腔道75的气流压力，并结合第三管道31的气流压力和第一推杆34的推力共同将调节柱35向上推动；直到调节柱35的第三腔道75和第二腔道74连通，从而利用第二腔道74将气流进行引流至出气管路63，进一步利用出气管路63排出的气流进入活塞筒77，再对活塞筒77的活塞78进行推动，从而加速活塞78杆的负压调节效率。
137.第三工作状态工作时，当所述调节腔32内的调节柱35在上下运动过程中，所述指示杆36向外伸出的长度超过预设报警值时，即所述指示杆36的刻度尺伸出的尺寸超过预设报警值时，则需要对所述调节腔32进行泄压，以保证调节腔32内的压力处于稳定状态；此时打开所述泄压管路64，所述调节柱35位于调节腔32下端的腔道和调节腔32上端的腔道通过第一管道65连通，从而实现第一管道65能够将调节腔32下端的气流引流至调节腔32的上
端；进一步的，利用泄压管路64将气流进行泄压；或者，通过利用第四管路将泄压管路64的气流引流至出气管路63，进一步利用出气管路63排出的气流进入活塞筒77，再对活塞筒77的活塞78进行推动，从而加速活塞78杆的负压调节效率。
138.在第三种工作状态中，所述出气管路63的气流排出量最大，即所述负压调节效率也最高。
139.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。