一种油电循环的摩托车装置的制作方法

本发明涉及摩托车领域，尤其涉及一种油电循环的摩托车装置。

背景技术：

1、摩托车是一种由汽油机驱动且靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，摩托车具有轻便灵活、行驶迅速的优点，因此被广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

2、现市面上为了降低能源损耗，会在汽车上使用混合动力输出的模式，而摩托车上仍然没有采用混合动力输出技术。

技术实现思路

1、为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种油电循环的摩托车装置，能够解决背景技术提出的问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油电循环的摩托车装置，包括动力输出系统及动力分配系统；

3、所述动力输出系统包括燃油发动机及电动机，所述燃油发动机及电动机的输出端均与车轮驱动连接，所述动力输出系统还设有为所述电动机提供能源的动力电池，所述燃油发动机的输出端还连接设有用于为动力电池充电的发电机；

4、所述动力分配系统包括转速传感器及控制器，所述转速传感器设置在所述车轮上且通过数据传输总线将数据传输到所述控制器中，所述控制器与所述燃油发动机及动力电池连接用于控制所述燃油发动机及动力电池的输出及供电。

5、进一步的，所述动力电池由蓄电池及设于所述蓄电池上的充电端及放电端，所述放电端与所述电动机连接为所述电动机供电，所述充电端朝外连接设有充电头；

6、进一步的，所述燃油发动机设有通过管道连接的油箱，所述油箱朝外连接设有加油口；

7、进一步的，所述油箱内侧设有用于感应油箱内液体高度的油位传感器；

8、进一步的，所述控制器通过数据传输总线连接设有显示屏；

9、进一步的，所述油箱的容量为6-10升。

10、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种油电循环的摩托车装置，设置动力输出系统及动力分配系统，采用电动机及燃油发动机两个动力源，利用燃油及电力同时为摩托车供能，能够节省摩托车的能源损耗，为环保事业做出贡献，同时电力供能能够辅助供能，以便于输出更高的功率。

技术特征：

1.一种油电循环的摩托车装置，其特征在于，包括动力输出系统及动力分配系统；

2.根据权利要求1所述的一种油电循环的摩托车装置，其特征在于：所述动力电池由蓄电池及设于所述蓄电池上的充电端及放电端组成，所述放电端与所述电动机连接为所述电动机供电，所述充电端朝外连接设有充电头。

3.根据权利要求1所述的一种油电循环的摩托车装置，其特征在于：所述燃油发动机设有通过管道连接的油箱，所述油箱朝外连接设有加油口。

4.根据权利要求3所述的一种油电循环的摩托车装置，其特征在于：所述油箱内侧设有用于感应油箱内液体高度的油位传感器。

5.根据权利要求1所述的一种油电循环的摩托车装置，其特征在于：所述控制器通过数据传输总线连接设有显示屏。

6.根据权利要求1所述的一种油电循环的摩托车装置，其特征在于：所述油箱的容量为6-10升。

技术总结
本发明公开一种油电循环的摩托车装置，包括动力输出系统及动力分配系统；所述动力输出系统包括燃油发动机及电动机，所述燃油发动机及电动机的输出端均与车轮驱动连接，所述动力输出系统还设有为所述电动机提供能源的动力电池，所述燃油发动机的输出端还连接设有用于为动力电池充电的发电机；设置动力输出系统及动力分配系统，采用电动机及燃油发动机两个动力源，利用燃油及电力同时为摩托车供能，能够节省摩托车的能源损耗，为环保事业做出贡献，同时电力供能能够辅助供能，以便于输出更高的功率。

技术研发人员：郑宝荣,刘浩铭
受保护的技术使用者：深圳三马电器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13