摇篮式电动车后平叉结构的制作方法

1.本实用新型属于电动车后平叉领域，尤其是涉及一种摇篮式电动车后平叉结构。


背景技术：

2.所述电动车的后轮后侧一般没有保护部件，或者在后轮的后上方设置泥瓦进行后部驱动轮的保护，但是对后轮的保护强度不够，在有外力碰撞时后轮损伤较大，破坏性强，后期修理不易。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种摇篮式电动车后平叉结构，以通过在后平叉上固设半包围后轮的结构件，起到了电动车后保护险杠的作用，增强了后平叉结构的稳定性和可靠性。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.摇篮式电动车后平叉结构，包括后平叉以及固接于后平叉后部并包围后轮后侧的结构件，所述结构件前端向前上方翘起并与减震器下端固接。
6.进一步的，所述后平叉水平设置，所述后平叉临近后端的下侧固接轮轴安装板，后车轮的轮轴两端均垂直于轮轴安装板并与轮轴安装板铰接。
7.进一步的，所述结构件与罩在后轮后上方用于保护后轮的泥瓦通过条形连接板固接，结构件远离后平叉一端中部固接有条形连接板，结构件两侧中部也均固接有条形连接板。
8.进一步的，所述结构件为圆管件，所述结构件后侧水平设置，所述结构件前侧且临近下端的位置与后平叉后端固接，所述后平叉的后端与结构件外表面贴合。
9.进一步的，所述后平叉为圆管件，在靠近鞍座的位置固接一对用于将后平叉固接到电动车上的固定板。
10.进一步的，所述后平叉临近前端垂直于管轴设置减震器安装孔，所述减震器下端通过减震器安装孔与结构件固接。
11.相对于现有技术，本实用新型所述的摇篮式电动车后平叉结构具有以下优势：
12.本实用新型所述的后平叉上固设半包围后轮的结构件，保护后轮和泥瓦不受侧面及后部的外力撞击，起到了电动车后保护险杠的作用，增强了后平叉结构的稳定性和可靠性。
附图说明
13.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型实施例所述的摇篮式电动车后平叉结构整体示意图；
15.图2为本实用新型实施例所述的摇篮式电动车后平叉结构安装示意图。
16.附图标记说明：
17.1-后平叉；11-减震器安装孔；2-结构件；3-减震器；4-轮轴安装板； 5-泥瓦；6-条形连接板；7-固定板。
具体实施方式
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.如图1、图2所示，摇篮式电动车后平叉结构，包括后平叉1以及固接于后平叉后部并包围后轮后侧的结构件2，所述结构件2前端向前上方翘起并与减震器3下端固接。
23.如图1、图2所示，所述后平叉1水平设置，所述后平叉临近后端的下侧固接轮轴安装板4，后车轮的轮轴两端均垂直于轮轴安装板并与轮轴安装板4铰接。
24.所述后平叉1与结构件2固接，相比只有后平叉1的结构，固接轮轴安装板4的结构更加稳定可靠。
25.如图1、图2所示，所述结构件2与罩在后轮后上方用于保护后轮的泥瓦5通过条形连接板6固接，结构件2远离后平叉一端中部固接有条形连接板6，结构件两侧中部也均固接有条形连接板6。
26.所述结构件2与泥瓦5配合保护车轮后侧的，减少外力碰撞给电动车后轮造成的损伤，保护后侧动力元件。
27.如图1、图2所示，所述结构件2为圆管件，所述结构件2后侧水平设置，所述结构件2前侧且临近下端的位置与后平叉1后端固接，所述后平叉 1的后端与结构件2外表面贴合。
28.如图1、图2所示，所述后平叉1为圆管件，在靠近鞍座的位置固接一对用于将后平叉1固接到电动车上的固定板7。
29.结构件与后平叉设置为圆管件，更加牢固，两者配合焊接，强度更高。
30.如图1、图2所示，所述后平叉1临近前端垂直于管轴设置减震器安装孔11，所述减
震器3下端通过减震器安装孔11与结构件2固接。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.摇篮式电动车后平叉结构，其特征在于：包括后平叉(1)以及固接于后平叉后部并包围后轮后侧的结构件(2)，所述结构件(2)前端向前上方翘起并与减震器(3)下端固接。2.根据权利要求1所述的摇篮式电动车后平叉结构，其特征在于：所述后平叉(1)水平设置，所述后平叉临近后端的下侧固接轮轴安装板(4)，后车轮的轮轴两端均垂直于轮轴安装板并与轮轴安装板(4)铰接。3.根据权利要求1所述的摇篮式电动车后平叉结构，其特征在于：所述结构件(2)与罩在后轮后上方用于保护后轮的泥瓦(5)通过条形连接板(6)固接，结构件(2)远离后平叉一端中部固接有条形连接板(6)，结构件两侧中部也均固接有条形连接板(6)。4.根据权利要求1所述的摇篮式电动车后平叉结构，其特征在于：所述结构件(2)为圆管件，所述结构件(2)后侧水平设置，所述结构件(2)前侧且临近下端的位置与后平叉(1)后端固接，所述后平叉(1)的后端与结构件(2)外表面贴合。5.根据权利要求1所述的摇篮式电动车后平叉结构，其特征在于：所述后平叉(1)为圆管件，在靠近鞍座的位置固接一对用于将后平叉(1)固接到电动车上的固定板(7)。6.根据权利要求1所述的摇篮式电动车后平叉结构，其特征在于：所述后平叉(1)临近前端垂直于管轴设置减震器安装孔(11)，所述减震器(3)下端通过减震器安装孔(11)与结构件(2)固接。

技术总结
本实用新型提供了一种摇篮式电动车后平叉结构，摇篮式电动车后平叉结构，包括后平叉以及固接于后平叉后部并包围后轮后侧的结构件，所述结构件前端向前上方翘起并与减震器下端固接。本实用新型所述的后平叉上固设半包围后轮的结构件，保护后轮和泥瓦不受侧面及后部的外力撞击，起到了电动车后保护险杠的作用，增强了后平叉结构的稳定性和可靠性。增强了后平叉结构的稳定性和可靠性。增强了后平叉结构的稳定性和可靠性。


技术研发人员：武金萍 程涛
受保护的技术使用者：小刀科技股份有限公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2022/1/11