一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安装件技术领域，具体为一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子。


背景技术：

2.翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。
3.翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石和泥浆溅到车厢的底部，翼子板内衬一般通过卡子进行连接，目前市面上现有的前翼子板内衬卡子存在着不便于使用的缺点，在使用过程中，现有的内衬卡子一般仅在其内部设有供螺丝穿过的孔道，容易使内衬出现脱落现象，影响其正常使用，且固定效果较差，不便于使用，故而提出以上一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子以解决上述问题。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，具备便于使用等优点，解决了在使用过程中，现有的内衬卡子一般仅在其内部设有供螺丝穿过的孔道，容易使内衬出现脱落现象，影响其正常使用，且固定效果较差，不便于使用的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述便于使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，包括上板，所述上板的顶部固定连接有连接柱，所述上板的右侧固定连接有延伸部，所述上板的底部固定连接有第一限位部，所述上板的左侧固定连接有第一卡接部，所述第一卡接部内固定连接有限位凸板，所述第一卡接部远离上板的一端固定连接有中板，所述中板远离第一卡接部的一端固定连接有第二卡接部，所述第二卡接部远离中板的一端固定连接有下板，所述下板的顶部固定连接有第二限位部。
8.优选的，所述连接柱呈中空状，所述第一卡接部与第二卡接部均呈u形。
9.优选的，所述上板与第一限位部均开设有与连接柱相连通的通孔。
10.优选的，所述中板上开设有连接孔，所述下板与第二限位部上均开设有相互连通的孔道。
11.优选的，所述通孔、连接孔和孔道处于同一垂线上，所述第一限位部底部的外径小于连接孔的内径。
12.优选的，所述第二限位部的截面呈梯形，所述中板的底部开设有与第二限位部相对应的凹槽。
13.（三）有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，具备以下有益效果：
15.该便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，通过在上板上设置连接柱，且连接柱呈中空状，上板与第一限位部均开设有与连接柱相连通的通孔，中板上开设有连接孔，下板与第二限位部上均开设有相互连通的孔道，将翼子板内衬通过第一卡接部或第二卡接部，并由外部螺丝依次穿过连接柱、通孔、连接孔和孔道，并与车辆保险杠相固定，同时持续扭动螺丝，使得下板与中板向上板的一端收缩，并在第一限位部与第二限位部的配合下，对翼子板内衬进行限位，避免其出现脱落现象，保障固定时的稳固性，该装置整体结构简单，不仅成本低，且方便对前翼子板内衬进行固定，且避免了其出现脱落现象，提高了固定时的稳固性，操作简单，使用便捷。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型平面正视图；
18.图3为本实用新型立体背视图；
19.图4为本实用新型平面俯视图。
20.图中：1上板、2连接柱、3延伸部、4第一限位部、5第一卡接部、6限位凸板、7中板、8第二卡接部、9下板、10第二限位部。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，包括上板1，上板1的顶部固定连接有连接柱2，上板1的右侧固定连接有延伸部3，上板1的底部固定连接有第一限位部4，上板1与第一限位部4均开设有与连接柱2相连通的通孔，上板1的左侧固定连接有第一卡接部5，第一卡接部5内固定连接有限位凸板6，第一卡接部5远离上板1的一端固定连接有中板7，中板7远离第一卡接部5的一端固定连接有第二卡接部8，连接柱2呈中空状，第一卡接部5与第二卡接部8均呈u形，第二卡接部8远离中板7的一端固定连接有下板9，下板9的顶部固定连接有第二限位部10，中板7上开设有连接孔，下板9与第二限位部10上均开设有相互连通的孔道，通孔、连接孔和孔道处于同一垂线上，第一限位部4底部的外径小于连接孔的内径，第二限位部10的截面呈梯形，中板7的底部开设有与第二限位部10相对应的凹槽。
23.综上所述，该便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，通过在上板1上设置连接柱2，且连接柱2呈中空状，上板1与第一限位部4均开设有与连接柱2相连通的通孔，中板7上开设有连接孔，下板9与第二限位部10上均开设有相互连通的孔道，将翼子板内衬通过第一卡接部5或第二卡接部8，并由外部螺丝依次穿过连接柱2、通孔、连接孔和孔道，并与车辆保险杠相固定，同时持续扭动螺丝，使得下板9与中板7向上板1的一端收缩，并在第一限位部4与第二限位部10的配合下，对翼子板内衬进行限位，避免其出现脱落现象，保障固定时的稳固性，
该装置整体结构简单，不仅成本低，且方便对前翼子板内衬进行固定，且避免了其出现脱落现象，提高了固定时的稳固性，操作简单，使用便捷，解决了在使用过程中，现有的内衬卡子一般仅在其内部设有供螺丝穿过的孔道，容易使内衬出现脱落现象，影响其正常使用，且固定效果较差，不便于使用的问题。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，包括上板(1)，其特征在于：所述上板(1)的顶部固定连接有连接柱(2)，所述上板(1)的右侧固定连接有延伸部(3)，所述上板(1)的底部固定连接有第一限位部(4)，所述上板(1)的左侧固定连接有第一卡接部(5)，所述第一卡接部(5)内固定连接有限位凸板(6)，所述第一卡接部(5)远离上板(1)的一端固定连接有中板(7)，所述中板(7)远离第一卡接部(5)的一端固定连接有第二卡接部(8)，所述第二卡接部(8)远离中板(7)的一端固定连接有下板(9)，所述下板(9)的顶部固定连接有第二限位部(10)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，其特征在于：所述连接柱(2)呈中空状，所述第一卡接部(5)与第二卡接部(8)均呈u形。3.根据权利要求1所述的一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，其特征在于：所述上板(1)与第一限位部(4)均开设有与连接柱(2)相连通的通孔。4.根据权利要求3所述的一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，其特征在于：所述中板(7)上开设有连接孔，所述下板(9)与第二限位部(10)上均开设有相互连通的孔道。5.根据权利要求4所述的一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，其特征在于：所述通孔、连接孔和孔道处于同一垂线上，所述第一限位部(4)底部的外径小于连接孔的内径。6.根据权利要求1所述的一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，其特征在于：所述第二限位部(10)的截面呈梯形，所述中板(7)的底部开设有与第二限位部(10)相对应的凹槽。

技术总结
本实用新型涉及汽车安装件技术领域，且公开了一种便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，包括上板，所述上板的顶部固定连接有连接柱，所述上板的右侧固定连接有延伸部，所述上板的底部固定连接有第一限位部，所述上板的左侧固定连接有第一卡接部，所述第一卡接部内固定连接有限位凸板，所述第一卡接部远离上板的一端固定连接有中板，所述中板远离第一卡接部的一端固定连接有第二卡接部，所述第二卡接部远离中板的一端固定连接有下板，所述下板的顶部固定连接有第二限位部。该便于安装螺丝用前翼子板内衬卡子，整体结构简单，不仅成本低，且方便对前翼子板内衬进行固定，且避免了其出现脱落现象，提高了固定时的稳固性，操作简单，使用便捷。捷。捷。


技术研发人员：何汝泰 何诗韵 何汝超 汪鲁强 岑东标
受保护的技术使用者：中山市显顺塑料扣具有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2022/1/21