车把组件和具有该车把组件的代步车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车把组件和具有该车把组件的代步车。


背景技术：

2.诸如滑板车、自行车的短途代步车，因骑行舒适性和携带便利性，深受大众喜爱。如果把横向一侧滑动，造成把横左右不均匀，影响了骑行体验。相关技术中，车把组件的防把横侧移的结构复杂，装配难度大，生产成本高，可靠性差，并且露在外面，导致车把组件的外观差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种车把组件，所述车把组件结构简单，易装配，防侧摔性能好。
5.本实用新型的实施例还提出一种代步车。
6.根据本实用新型实施例的车把组件包括：鹅头，所述鹅头具有安装孔，所述鹅头具有与所述安装孔连通的通孔；把横，所述把横为管状且穿过所述安装孔，所述把横的部分配合在所述安装孔内，所述把横的周壁上设有具有与所述通孔相对的限位孔；限位件，所述限位件穿过所述通孔且配合在所述限位孔内以限制所述把横沿所述安装孔的轴向相对于所述鹅头移动以及限制所述把横相对于所述鹅头转动。
7.根据本实用新型实施例的车把组件，通过在鹅头上设置通孔，在把横上设置限位，且设置穿过通孔并伸入限位孔的限位件，可以利用限位件限制把横与鹅头在把横的轴向和周向上发生相对移动，以使车把组件具有可靠的防侧摔和防转动性能，且在车把组件装配时，可以直接将把横穿过鹅头上的安装孔，操作简单，且鹅头可以做成一体件，以简化车把组件的结构。
8.在一些实施例中，所述把横的管腔中设有沿所述把横的轴向延伸的加强筋板，所述加强筋板将所述把横的管腔分为第一管腔和第二管腔，所述限位孔包括贯穿所述把横的周壁的第一限位孔和形成在所述加强筋板上的第二限位孔，所述限位件穿过所述通孔和所述第一限位孔且配合在所述第二限位孔内。
9.在一些实施例中，所述第二限位孔为贯通孔，所述限位件穿过所述通孔、所述第一限位孔和所述第二限位孔伸入所述第一管腔内。
10.在一些实施例中，所述把横的周壁上设有沿所述把横的轴向贯穿所述把横的周壁的槽口，所述槽口与所述第一管腔连通，所述加强筋板为沿远离所述槽口的方向凸出的弧形板。
11.在一些实施例中，所述鹅头设有位于所述安装孔后侧的凹槽，所述凹槽的上表面和后侧面敞开，所述凹槽通过所述通孔与所述安装孔连通。
12.在一些实施例中，所述车把组件还包括用于封闭所述凹槽的敞的面的鹅头盖。
13.在一些实施例中，所述车把组件还包括盖板，所述盖板配合在所述槽口内且所述盖板的外壁面与所述把横的外周壁面大体平齐。
14.在一些实施例中，所述限位件包括限位板和限位座，所述限位板的一端与所述限位座相连，所述限位座配合在所述通孔内。
15.在一些实施例中，所述限位座为硅胶柱状，所述限位板的一端插入到所述硅胶柱内，所述硅胶柱设有沿其轴向贯通的过线孔。
16.在一些实施例中，所述鹅头包括主体部和抱紧部，所述抱紧部和所述主体部围成所述安装孔，所述抱紧部的连接端与所述主体部相接，所述抱紧部的自由端通过紧固件与所述主体部相连以抱紧所述把横。
17.在一些实施例中，所述抱紧部的自由端与所述主体部之间设有柔性垫，所述紧固件为螺纹件，所述主体部内设有抱紧螺纹孔，所述紧固件依次穿过所述抱紧部的自由端和所述垫片并配合在所述抱紧螺纹内。
18.根据本实用新型实施例的代步车包括上述实施例的车把组件。
19.根据本实用新型实施例的代步车，通过采用上述车把组件，代步车防侧摔性能强，代步车整体结构简单，成本低。
20.在一些实施例中，代步车可以为滑板车或自行车。
附图说明
21.图1是根据本实用新型实施例的车把组件的爆炸图。
22.图2是根据本实用新型实施例的车把组件的结构示意图。
23.图3是根据本实用新型实施例的车把组件的剖视图。
24.图4是根据本实用新型实施例的车把组件的限位件的结构示意图。
25.图5是根据本实用新型实施例的车把组件的俯视图。
26.附图标记：
27.车把组件1；
28.鹅头10；安装孔101；通孔102；凹槽103；抱紧部104；主体部105；
29.把横20；第一限位孔201；第二限位孔202；第一管腔203；第二管腔204；槽口205；加强筋板206；
30.限位件30；限位板301；限位座302；过线孔3021；
31.盖板40；
32.柔性垫50；
33.紧固件60。
具体实施方式
34.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.如图1
‑
图5所示，根据本实用新型实施例的车把组件1包括鹅头10、把横20和限位
件30。
36.鹅头10具有安装孔101，鹅头10具有与安装孔101连通的通孔102，把横20为管状且穿过安装孔101，把横20的部分配合在安装孔101内，把横20的周壁上设有具有与通孔102相对的限位孔。
37.如图1所示，鹅头10装配在代步车立管的上端，把横20沿左右方向穿过安装孔101，通孔102形成在安装孔101的后侧，限位孔形成在把横20的周壁上邻近通孔102的位置处，且限位孔贯穿把横20的周壁。
38.限位件30穿过通孔102且配合在限位孔内以限制把横20沿安装孔101的轴向相对于鹅头10移动以及限制把横20相对于鹅头10转动，以及限制所述把横20相对于所述鹅头10转动。换言之，限位件30的部分配合在限位孔内，以及限位件30的部分配合在通孔102内。
39.可以理解的是，当把横20侧摔时，限位件30会阻止通孔102和限位孔发生横向错位，从而阻止把横20侧移，当把横20在其周向上具有转动趋势时，限位件30会阻止通孔102和限位孔在把横20的周向上发生错位，从而阻止把横20相对鹅头10转动。
40.发明人发现，为实现防止把横20侧移，相关技术中，鹅头10包括彼此独立的紧固部和安装部，安装部上设有限位凸柱，把横20上设有对应的限位孔，当把横20与鹅头10装配时，需要先将把横20配合在安装部上并将限位柱和限位孔对准并配合，然后再将紧固部与安装部连接，以将把横20夹紧在鹅头10上。
41.可以理解的是，相关技术中的鹅头10和把横20拆装时，必须对鹅头10进行拆分，装配过程繁琐，且涉及的结构件较多，车把组件1整体结构复杂。
42.根据本实用新型实施例的车把组件1，通过在鹅头10上设置通孔102，在把横20上设置限位，且设置穿过通孔102并伸入限位孔的限位件30，可以利用限位件30限制把横20与鹅头10在把横20的轴向和周向上发生相对移动，以使车把组件1具有可靠的防侧摔和防转动性能，且在车把组件1装配时，可以直接将把横20穿过鹅头10上的安装孔101，操作简单，且鹅头10可以做成一体件，以简化车把组件1的结构。
43.在一些实施例中，如图1
‑
图3所示，把横20的管腔中设有沿把横20的轴向延伸的加强筋板206，加强筋板206将把横20的管腔分为第一管腔203和第二管腔204，限位孔包括贯穿把横20的周壁的第一限位孔201和形成在加强筋板206上的第二限位孔202，限位件30穿过通孔102和第一限位孔201且配合在第二限位孔202内。
44.如图1和图3所示，加强筋板206将管腔在把横20的径向上分割成第一管腔203和第二管腔204，形成在加强筋板206上的第二限位孔202和形成在把横20的周壁上的第一限位孔201在把横20的径向上相对，限位件30同时配合在通孔102、第一限位孔201和第二限位孔202内，可以进一步提高限位件30对把横20限位的可靠性。
45.另外，需要说明的是，第一管腔203和第二管腔204均可以用作过线槽，第二限位孔202可以作为第一管腔203的过线孔3021，第一限位孔201可以作为第二管腔204的过线孔3021，通孔102可以作为鹅头10的过线孔3021。
46.进一步地，第二限位孔202为贯通孔102，限位件30穿过通孔102、第一限位孔201和第二限位孔202伸入第一管腔203内。由此，限位件30相对加强筋板206具有装配余量，避免在装配不精准时，导致限位件30与第二限位孔202配合失效。
47.如图1所示，在一些实施例中，把横20的周壁上设有沿把横20的轴向贯穿把横20的
周壁的的槽口205，槽口205与第一管腔203连通。
48.具体地，如图1和图3所示，把横20为圆管，槽口205形成在把横20的周壁的一侧，槽口205可以作为避让孔，以使线体通过槽口205装配在第一管腔203内，降低走线难度。优选地，加强筋板206为沿远离槽口205的方向凸出的弧形板，以提高加强筋板206的结构强度。
49.在一些实施例中，如图1和图2所示，鹅头10设有位于安装孔101后侧的凹槽103，凹槽103的上表面和后侧面敞开，凹槽103通过通孔102与安装孔101连通。可以理解的是，凹槽103内的空间可以用于走线或容纳电控元件，上表面和后侧面的敞开口可以允许操作工具通过，以使操作人员利用操作工具完成限位件30的装配。
50.进一步地，车把组件1还包括鹅头10盖(未示出)，以用于封闭凹槽103的敞的面。
51.进一步地，车把组件1还包括盖板40(未示出)，盖板40配合在槽口205内。由此，盖板40可以封闭槽口205，以遮盖管腔，优化外观。
52.进一步地，盖板40的外壁面与把横20的外周壁面大体平齐。例如，把横20为圆管，把横20的外周壁面为弧形面，盖板40的外周壁面也为弧形面，且盖板40与把横20平滑对接。由此，盖板40和把横20装配完成后，整体结构的外周壁面具有整体性，外观不突兀。需要说明的是，盖板40的外周壁面不限于为弧形面，只需要满足盖板40的外周壁面和把横20的外周壁面相匹配，并能够大体平齐即可。
53.在一些实施例中，如图3和图4所示，限位件30包括限位板301和限位座302，限位板301的一端(图3中限位板301的后端)与限位座302相连，限位座302配合在通孔102内。
54.具体地，如图4所示，限位座302为硅胶柱状，限位板301的一端插入到硅胶柱内，硅胶柱设有沿其轴向贯通的过线孔3021。可以理解的是，硅胶柱的形变性能够使硅胶柱与通孔102配合紧密，增加防水效果，过线孔3021能够允许把横20内的线体穿过，且过线孔3021的内壁紧密包裹线体，避免灰尘或水汽沿过线孔3021进入管腔内。
55.在一些实施例中，如图1所示，鹅头10包括主体部105和抱紧部104，抱紧部104和主体部105围成安装孔101，抱紧部104的连接端与主体部105相接，抱紧部104的自由端通过紧固件60与主体部105相连以抱紧把横20。
56.具体地，在实际装配过程中，可以先将抱紧部104的自由端和主体部105贴近，以围成安装孔101，然后将把横20配合在安装孔101内，待把横20装配完成后，拧紧紧固件60。
57.进一步地，如图1和图3所示，抱紧部104的自由端与主体部105之间设有柔性垫50，紧固件60为螺纹件，主体部105内设有抱紧螺纹孔，紧固件60依次穿过抱紧部104的自由端和垫片并配合在抱紧螺纹内。可以理解的是，螺纹件与抱紧螺纹孔配合方便，连接可靠性高，方便抱紧部104的自由端与主体部105的配合连接，且柔性垫50具有可形变性，能够增加抱紧部104的自由端与主体部105连接的密封性，进一步提高车把组件1的密封效果。
58.根据本实用新型实施例的代步车包括上述实施例的车把组件1。
59.根据本实用新型实施例的代步车，通过采用上述车把组件1，代步车防侧摔性能强，代步车整体结构简单，成本低。
60.在一些实施例中，代步车可以为滑板车或自行车。
61.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
62.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
63.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
64.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
65.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
66.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。