宽踩位的滑板车的制作方法

宽踩位的滑板车
【技术领域】
1.本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种宽踩位的滑板车。


背景技术：

2.市面上的一些企业出于对滑板车朝小型化、便携化方向发展的考虑，将滑板车的踩位设置的较窄，不利于脚码较大的用户的踩踏，而如果将踩位设置的较宽则会导致滑板车所占的空间较大，不利于滑板车朝小型化、便携化方向发展。
3.因此，现有技术存在不足，需要改进。


技术实现要素：

4.为克服上述的技术问题，本实用新型提供了一种宽踩位的滑板车。
5.本实用新型解决技术问题的方案是提供一种宽踩位的滑板车，包括支撑板、第一增宽部与第二增宽部，所述第一增宽部与第二增宽部沿宽踩位的滑板车的前进方向并排设置在支撑板上，所述第一增宽部与第二增宽部可在外界力的作用下被拉出部分以使部分第一增宽部与第二增宽部伸出于支撑板的边缘以增加踩位的宽度。
6.优选地，所述第一增宽部包括第一限位件、第一踩踏部与第二限位件，所述第一限位件与第二限位件分别与支撑板固定连接，所述第一限位件与第二限位件设置在第一踩踏部的两端且两者之间的距离与第一踩踏部的长度一致，所述第一踩踏部部分位于第一限位件、第二限位件之间，部分位于第一限位件与第二限位件外。
7.优选地，所述第一限位件包括第一固定部及第一限位部，所述第一固定部与支撑板固定连接，第一限位部设置有两个且固定连接在第一固定部远离支撑板的两端，所述第一踩踏部包括第一踩踏板及第一限位凸起，所述第一限位凸起设置在第一踩踏板靠近第二踩踏部的一端且第一限位部在第一限位凸起的运动路径上，所述第一限位凸起在运动时会因与第一限位部相抵触而停止继续运动，所述第一限位部到支撑板的距离与第一踩踏板的厚度一致。
8.优选地，在所述第一踩踏板远离第二踩踏部的一端开设有抠手位。
9.优选地，所述宽踩位的滑板车还包括连接管件及前车组件，所述连接管件一端与支撑板固定连接，另一端与前车组件固定连接。
10.优选地，所述宽踩位的滑板车还包括电源组件及后车组件，所述电源组件位于支撑板下方并与支撑板及后车组件固定连接。
11.优选地，所述宽踩位的滑板车还包括挡泥板，所述挡泥板与支撑板固定连接且位于后车组件的上方。
12.相对于现有技术，本实用新型的宽踩位的滑板车具有如下优点：
13.通过增设可伸展出增加踩位宽度的第一增宽部与第二增宽部，有利于在原本踩位较窄的情况下增加踩位的宽度，有利于脚码较大的用户也可较稳定地站立在上面骑行，增加了骑行时的安全系数，有利于朝小型化、便携化方向发展。
【附图说明】
14.图1是本实用新型宽踩位的滑板车的立体结构示意图。
15.图2是图1中a处的放大结构示意图。
16.附图标记说明：
17.10、宽踩位的滑板车；11、前车组件；12、连接管件；13、支撑板；14、第一增宽部；15、第二增宽部；16、电源组件；17、后车组件；18、挡泥板；111、车把组件；112、竖杆；113、折叠组件；114、前车轮组；115、车把手；116、车龙头；117、刹车把；118、横杆；171、后车轮组；172、碟刹；141、第一限位件；142、第一踩踏部；143、第二限位件；144、第一固定部；145、第一限位部；146、第二固定部；147、第二限位部；148、第一踩踏板；149、第一限位凸起；150、第二限位凸起；151、第三限位件；152、第二踩踏部；153、第四限位件；154、第三固定部；155、第三限位部；156、第四固定部；157、第四限位部；158、第二踩踏板；159、第三限位凸起；160、第四限位凸起；19、抠手位。
【具体实施方式】
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.请参阅图1
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图2,本实用新型提供一种宽踩位的滑板车10，包括前车组件11、连接管件12、支撑板13、第一增宽部14、第二增宽部15、电源组件16、后车组件17及挡泥板18，前车组件11包括车把组件111、竖杆112、折叠组件113及前车轮组114，车把组件111包括车把手115、车龙头116、刹车把117及横杆118。
20.进一步地，横杆118穿设在车龙头116上且中间位置与车龙头116固定连接，刹车把117设置在位于车龙头116一端的横杆118上，车把手115分别设置在横杆118的两端部上，车龙头116与竖杆112的一端固定连接，竖杆112的另一端与折叠组件113的一端固定连接，连接管件12的一端与部分前车轮组114固定连接，折叠组件113与部分前车轮组114连接且折叠组件113可在竖杆112转动时带动前车轮组114转动。
21.进一步地，第一增宽部14与第二增宽部15沿宽踩位的滑板车10的前进方向并排设置在支撑板13上，第一增宽部14与第二增宽部15可在外界力的作用下被拉出部分以使部分第一增宽部14与第二增宽部15伸出于支撑板13的边缘以增加踩位的宽度以便于脚码较大的用户也可稳定的踩踏，有利于提升行进过程中的安全系数。
22.进一步地，连接管件12的另一端与支撑板13固定连接，电源组件16位于支撑板13的下方即远离连接管件12的一端，并与支撑板13及后车组件17固定连接。其中，后车组件17固定在电源组件16远离前车组件11的一端。后车组件17包括后车轮组171及碟刹172，碟刹172部分与后车轮组171固定连接，部分与刹手把连接，用户可在需要制动时通过握压刹手把使碟刹172对后车轮组171制动来实现。挡泥板18与支撑板13固定连接且位于后车组件17的上方用于防止后车轮组171在转动时将泥渍、水渍带起并溅到用户身上。
23.进一步地，第一增宽部14包括第一限位件141、第一踩踏部142与第二限位件143，第一限位件141与第二限位件143分别与支撑板13固定连接，第一限位件141与第二限位件143设置在第一踩踏部142的两端且两者之间的距离与第一踩踏部142的长度一致，第一踩
踏部142部分位于第一限位件141、第二限位件143之间，部分位于第一限位件141与第二限位件143外。第一限位件141与第二限位件143的设置使得第一踩踏部142仅可以在与第一限位件141到第二限位件143方向的垂直方向上运动，防止因第一踩踏部142在行进过程中出现不规则运动而产生的安全隐患。
24.进一步地，第一限位件141包括第一固定部144及两个第一限位部145，第一固定部144与支撑板13固定连接，两个第一限位部145固定连接在第一固定部144远离支撑板13的两端，第二限位件143包括第二固定部146及两个第二限位部147，第二固定部146与支撑板13固定连接，两个第二限位部147固定连接在第二固定部146远离支撑板13的两端，第一踩踏部142包括第一踩踏板148、第一限位凸起149及第二限位凸起150，所述第一限位凸起149设置在第一踩踏板148靠近第二踩踏部152的一端且第一限位部145位于第一限位凸起149的运动路径上，所述第二限位凸起150设置在第一踩踏板148靠近第二踩踏部152的一端且第二限位部147位于第二限位凸起150的运动路径上。第一限位部145与第二限位部147的设置使得在第一限位凸起149与第二限位凸起150在运动时因对应与第一限位部145与第二限位部147相抵触而停止继续运动，以实现第一踩踏板148的伸展出及收回至第一限位件141与第二限位件143之间，实现踩位的增宽以便于用户的平稳踩踏及实现降低对空间的占据有利于收纳、运输及贮藏。
25.优选地，在第一限位部145与第二限位部147到支撑板13的距离与第一踩踏板148的厚度一致，如此，第一限位部145与第二限位部147防止第一踩踏板148在竖直方向上运动，降低第一踩踏板148出现松动的概率，降低第一踩踏板148因松动脱出增加维修成本的可能性。
26.进一步地，第二增宽部15包括第三限位件151、第二踩踏部152与第四限位件153，第三限位件151与第四限位件153分别与支撑板13固定连接，第三限位件151与第三限位件151设置在第二踩踏部152的两端且两者之间的距离与第二踩踏部152的长度一致，第二踩踏部152部分位于第三限位件151、第四限位件153之间，部分位于第三限位件151与第四限位件153外。第三限位件151与第四限位件153的设置使得第二踩踏部152仅可以在与第三限位件151到第四限位件153方向的垂直方向上运动，防止因第二踩踏部152在行进过程中出现不规则运动而产生的安全隐患。
27.进一步地，第三限位件151包括第三固定部154及两个第三限位部155，第三固定部154与支撑板13固定连接，两个第三限位部155固定连接在第三固定部154远离支撑板13的两端，第四限位件153包括第四固定部156及两个第四限位部157，第四固定部156与支撑板13固定连接，两个第四限位部157固定连接在第四固定部156远离支撑板13的两端，第二踩踏部152包括第二踩踏板158、第三限位凸起159及第四限位凸起160，所述第三限位凸起159设置在第二踩踏板158靠近第一踩踏部142的一端且第三限位部155位于第三限位凸起159的运动路径上，所述第四限位凸起160设置在第二踩踏板158靠近第一踩踏部142的一端且第四限位部157位于第四限位凸起160的运动路径上。第三限位部155与第四限位部157的设置使得在第三限位凸起159与第四限位凸起160在运动时因对应与第三限位部155与第四限位部157相抵触而停止继续运动，以实现第二踩踏板158的伸展出及收回至第三限位件151与第四限位件153之间，实现踩位的增宽以便于用户的平稳踩踏及实现降低对空间的占据有利于收纳、运输及贮藏。
28.优选地，在第三限位部155与第四限位部157到支撑板13的距离与第二踩踏板158的厚度一致，如此，第三限位部155与第四限位部157防止第二踩踏板158在竖直方向上运动，降低第二踩踏板158出现松动的概率，降低第二踩踏板158因松动脱出增加维修成本的可能性。
29.优选地，在第一踩踏板148远离第二踩踏部152的一端及在第二踩踏板158远离第一踩踏部142的一端开设有抠手位19，抠手位19的设置便于用户将第一踩踏板148及第二踩踏板158拉出来以实现用户的踩踏。
30.相对于现有技术，本实用新型的宽踩位的滑板车具有如下优点：
31.通过增设可伸展出增加踩位宽度的第一增宽部与第二增宽部，有利于在原本踩位较窄的情况下增加踩位的宽度，有利于脚码较大的用户也可较稳定地站立在上面骑行，增加了骑行时的安全系数，有利于朝小型化、便携化方向发展。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含在本实用新型的专利保护范围内。