一种挡风板与电动车遮阳罩的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及具有电动车领域，尤其涉及一种挡风板与电动车遮阳罩的连接结构。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.目前我国电动车行业飞速发展，一般在电动车行驶过程中，遇到下雨天，酷暑天以及寒冷冬天，会使驾驶人淋雨、暴晒以及受冻的情况，为解决这些情况，开始出现相应的遮阳伞、顶蓬装置来解决极端天气带来的不便，目前电动车雨篷使用的挡板为塑料薄膜整体结构，雨天和夜晚视野不够清晰，整体结构不够稳固。
4.因此，有必要提供一种挡风板与电动车遮阳罩的连接结构解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种挡风板与电动车遮阳罩的连接结构，解决了现有的电动车雨篷在雨天和夜晚视野不够清晰，整体结构不够稳固，包括：顶布；
6.前挡板，所述前挡板设置于所述顶布的底部的一端，所述前挡板包括板体，所述板体的中间开设有空腔，所述板体的表面且位于所述空腔的四周和板体的上下两侧均开设有第一成型孔，所述板体内表面的左右两侧均设置有冲压痕；
7.可开小板，所述可开小板设置于所述空腔的一侧，所述可开小板的四周开设有第二成型孔，所述第二成型孔的内部设置有扣夹，所述扣夹的一端通过所述第二成型孔与所述第一成型孔且延伸至所述板体的另一侧；
8.支撑架，所述支撑架设置于所述前挡板的一侧。
9.通过在前挡板一侧使用扣夹固定支撑架，支撑架具有一定的强度，可保证前挡板的稳定性，从而保证电动车行驶过程中人员的安全，前挡板中的板体透明，方便人员在雨天、夜晚时视野保持清晰，同时通过空腔、可开小板和扣夹之间的合作，也可方便人员清晰观察到路况，也方便遮阳罩内部透气通风。
10.优选的，所述顶布的左右两侧均设置有三角侧挡，所述三角侧挡的一侧与所述前挡板的一侧固定连接。
11.优选的，所述支撑架包括竖连接直杆，所述竖连接直杆的底端设置有竖连接弯杆，所述竖连接弯杆的底端固定安装有下连接横杆，所述竖连接直杆的一端固定安装有上连接横杆。
12.优选的，所述顶布包括顶罩，所述顶罩的左右两侧均固定连接有侧翼，所述顶罩的后方固定连接有尾翼。
13.优选的，在使用挡风板与电动车遮阳罩时，需要将其安装在电动车上，所述电动车
的一侧转动连接有驱动组件，所述前挡板的一侧转动连接有清洁组件。
14.优选的，所述驱动组件包括第一转动杆和折行板，所述第一转动杆的一端与所述电动车的把手转动连接，所述第一转动杆的表面固定连接有第一皮带轮，所述第一转动杆的表面且位于所述第一皮带轮的正面固定连接有棘轮，所述折行板的一端固定连接有卡块，所述卡块的一端与所述棘轮啮合，所述折行板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与所述电动车的把手固定连接。
15.优选的，所述清洁组件包括第二转动杆，所述第二转动杆的一端固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮通过皮带与所述第一皮带轮传动连接，所述第二转动杆的另一端贯穿所述前挡板且延伸至所述前挡板的另一侧，所述第二转动杆的另一端固定连接有清洁刷。
16.通过在电动车车把手处设置驱动组件，驱动组件在皮带的带动下，便可带动清洁组件工作，通过清洁组件将前挡板和可开小板表面的灰尘处理掉，避免灰尘聚集影响视线，带来安全隐患。
17.为解决上述技术问题，本实用新型提供的挡风板与电动车遮阳罩的连接结构。
18.与相关技术相比较，本实用新型提供的挡风板与电动车遮阳罩的连接结构具有如下有益效果：
19.本实用新型提供一种挡风板与电动车遮阳罩的连接结构，通过在前挡板一侧使用扣夹固定支撑架，支撑架具有一定的强度，可保证前挡板的稳定性，从而保证电动车行驶过程中人员的安全，前挡板中的板体透明，方便人员在雨天、夜晚时视野保持清晰，同时通过空腔、可开小板和扣夹之间的合作，也可方便人员清晰观察到路况，也方便遮阳罩内部透气通风；
20.通过在电动车车把手处设置驱动组件，驱动组件在皮带的带动下，便可带动清洁组件工作，通过清洁组件将前挡板和可开小板表面的灰尘处理掉，避免灰尘聚集影响视线，带来安全隐患。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的挡风板与电动车遮阳罩的连接结构的第一实施例的结构示意图；
22.图2为图1所示的顶布的结构示意图；
23.图3为图1所示的前挡板闭合状态的结构示意图；
24.图4为图1所示的前挡板开口状态的结构示意图；
25.图5为图1所示的前挡板的结构示意图；
26.图6为图1所示的支撑架的结构示意图；
27.图7为图6所示的可开小板的结构示意图；
28.图8为图6所示的竖连接直杆的结构示意图；
29.图9为图6所示的竖连接弯杆的结构示意图；
30.图10为图6所示的竖连接弯杆的结构示意图；
31.图11为图6所示的上连接横杆的结构示意图；
32.图12为图6所示的下连接横杆的结构示意图；
33.图13为图12所示的下连接横杆的结构侧视图；
34.图14为图1所示的三角侧挡的结构示意图；
35.图15为图6所示的扣夹的结构示意图；
36.图16为本实用新型提供的挡风板与电动车遮阳罩的连接结构的第二实施例的结构示意图；
37.图17为图16所示的a处结构放大图；
38.图18为图17所示的折行板等的结构示意图。
39.图中标号：1、顶布，11、顶罩，12、侧翼，13、尾翼，2、前挡板，21、板体，22、空腔，23、第一成型孔，24、冲压痕，3、可开小板，4、第二成型孔，5、扣夹，6、支撑架，61、竖连接直杆，62、竖连接弯杆，63、下连接横杆，64、上连接横杆，7、三角侧挡，8、电动车，9、驱动组件，91、第一转动杆，92、第一皮带轮，93、棘轮，94、折行板，95、卡块，96、弹簧，10、清洁组件，101、第二转动杆，102、第二皮带轮，103、清洁刷。
具体实施方式
40.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
41.第一实施例
42.请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14和图15，其中，图1为为本实用新型提供的挡风板与电动车遮阳罩的连接结构的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的顶布的结构示意图；图3为图1所示的前挡板闭合状态的结构示意图；图4为图1所示的前挡板开口状态的结构示意图；图5为图1所示的前挡板的结构示意图；图6为图1所示的支撑架的结构示意图；图7为图6所示的可开小板的结构示意图；图8为图6所示的竖连接直杆的结构示意图；图9为图6所示的竖连接弯杆的结构示意图；图10为图6所示的竖连接弯杆的结构示意图；图11为图6所示的上连接横杆的结构示意图；图12为图6所示的下连接横杆的结构示意图；图13为图12所示的下连接横杆的结构侧视图；图14为图1所示的三角侧挡的结构示意图；图15为图6所示的扣夹的结构示意图。挡风板与电动车遮阳罩的连接结构包括：顶布1；
43.前挡板2，所述前挡板2设置于所述顶布1的底部的一端，所述前挡板2包括板体21，所述板体21的中间开设有空腔22，所述板体21的表面且位于所述空腔22的四周和板体21的上下两侧均开设有第一成型孔23，所述板体21内表面的左右两侧均设置有冲压痕24；
44.可开小板3，所述可开小板3设置于所述空腔22的一侧，所述可开小板3的四周开设有第二成型孔4，所述第二成型孔4的内部设置有扣夹5，所述扣夹5的一端通过所述第二成型孔4与所述第一成型孔23且延伸至所述板体21的另一侧；
45.支撑架6，所述支撑架6设置于所述前挡板2的一侧。
46.顶布1可进行遮阳，前挡板2与顶布1配合使用，可挡雨挡风，可开小板3通过扣夹5固定在前挡板2上面，可开小板3通过扣夹5旋转，旋转上部时通过第一成型孔23与前挡板2第一成型孔23密切配合通过扣夹5固定，使得整个前挡板闭合状态，可开小板3通过扣夹5旋转，旋转至下方时，前挡板2成开口状态，上连接横杆64末端插入竖连接直杆62上端，通过第二成型孔4使用螺丝和第二成型孔4固定在前挡板2上面，竖连接直杆61末端插入竖连接弯杆62的上端，竖连接弯杆62有孔槽，通过下连接横杆63两端的扣件结构固定，上连接横杆64
通过第二成型孔4固定在前挡板2上面，前挡板2、可开小板3、扣夹5、竖连接直杆61、竖连接弯杆62、上连接横杆64、下连接横杆63组成整个前档结构，整个结构通过竖连接弯杆62上面的第二成型孔4与电动车固定，顶布1通过本身纤维杆插入上连接横杆64上面的孔里面，侧面通过绑带与前挡板2上面的第二成型孔4固定，顶布1末端缝纫绑带和电动车固定。
47.所述顶布1的左右两侧均设置有三角侧挡7，所述三角侧挡7的一侧与所述前挡板2的一侧固定连接。
48.顶布1最前端缝纫有魔术贴，通过魔术贴固定在前挡板2的上方，顶布1前段缝纫有绑带，绑带通过前挡板2上面的第二成型孔4形成侧面的固定。
49.所述支撑架6包括竖连接直杆61，所述竖连接直杆61的底端设置有竖连接弯杆62，所述竖连接弯杆62的底端固定安装有下连接横杆63，所述竖连接直杆61的一端固定安装有上连接横杆64。
50.所述顶布1包括顶罩11，所述顶罩11的左右两侧均固定连接有侧翼12，所述顶罩11的后方固定连接有尾翼13。
51.本实用新型提供的挡风板与电动车遮阳罩的连接结构的工作原理如下：
52.使用时，工作人员首先通过魔术贴将顶布1与前挡板2安装在一起，随后再将竖连接直杆61的底端插入竖连接弯杆62中，之后再使用螺栓等将竖连接弯杆62和下连接横杆63安装在一起。
53.随后通过扣夹5插入竖连接直杆61、竖连接弯杆62和下连接横杆63中后，使整个支撑架6与前挡板2安装在一起。
54.之后可将顶布1的侧翼12等与前挡板2等安装在一起，然后再将可开小板3通过扣夹5与板体21安装在一起。
55.与相关技术相比较，本实用新型提供的挡风板与电动车遮阳罩的连接结构具有如下有益效果：
56.通过在前挡板2一侧使用扣夹5固定支撑架6，支撑架6一定的强度，可保证前挡板2的稳定性，从而保证电动车行驶过程中人员的安全，前挡板2中的板体21透明，方便人员在雨天、夜晚时视野保持清晰，同时通过空腔22、可开小板3和扣夹5之间的合作，也可方便人员清晰观察到路况，也方便遮阳罩内部透气通风。
57.第二实施例
58.请结合参阅图16、图17和图18，基于本技术的第一实施例提供的挡风板与电动车遮阳罩的连接结构，本技术的第二实施例提出另一种挡风板与电动车遮阳罩的连接结构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
59.具体的，本技术的第二实施例提供的挡风板与电动车遮阳罩的连接结构的不同之处在于，在使用挡风板与电动车遮阳罩时，需要将其安装在电动车8上，所述电动车8的一侧转动连接有驱动组件9，所述前挡板2的一侧转动连接有清洁组件10。
60.驱动组件9是手动驱动的，转动连接在电动车8的把手处，清洁组件10是安装在前挡板2上的，通过驱动组件9驱动，便可对前挡板2和可开小板3处进行清洁，避免灰尘大量沾染在前挡板2和可开小板3上，影响视线。
61.所述驱动组件9包括第一转动杆91和折行板94，所述第一转动杆91的一端与所述
电动车8的把手转动连接，所述第一转动杆91的表面固定连接有第一皮带轮92，所述第一转动杆91的表面且位于所述第一皮带轮92的正面固定连接有棘轮93，所述折行板94的一端固定连接有卡块95，所述卡块95的一端与所述棘轮93啮合，所述折行板94的底部固定连接有弹簧96，所述弹簧96的一端与所述电动车8的把手固定连接。
62.第一转动杆91的一端是轴承通过扣件与电动车8的车把手连接在一起，棘轮93外表面是磨砂的，方便转动，折行板94的底部与电动车8车把手之间是转动的，卡块95与棘轮93适配，可限制棘轮93的位置，弹簧96是拉伸弹簧，具有良好的弹性。
63.所述清洁组件10包括第二转动杆101，所述第二转动杆101的一端固定连接有第二皮带轮102，所述第二皮带轮102通过皮带与所述第一皮带轮92传动连接，所述第二转动杆101的另一端贯穿所述前挡板2且延伸至所述前挡板2的另一侧，所述第二转动杆101的另一端固定连接有清洁刷103。
64.第二转动杆101与前挡板2之间是转动的，清洁刷103在前挡板2和可开小板3表面摩擦，便可将表面的灰尘等去除，避免灰尘过多积累，影响视线。
65.当前挡板2和可开小板3一侧沾染灰尘时，电动车8使用人员便可在双手扶把的过程中，使用大拇指对棘轮93进行转动，棘轮93转动的过程中，便可带动第一皮带轮92转动，从而通过皮带带动第二皮带轮102转动。
66.第二转动杆101转动的过程中，清洁刷103便可在前挡板2和可开小板3表面滑动，将前挡板2与可开小板3表面的灰尘处理掉。
67.通过在电动车8车把手处设置驱动组件9，驱动组件9在皮带的带动下，便可带动清洁组件10工作，通过清洁组件10将前挡板2和可开小板3表面的灰尘处理掉，避免灰尘聚集影响视线，带来安全隐患。
68.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。