一种铁路枕木运输装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路运输设备技术领域，一种铁路枕木运输装置。


背景技术：

2.铁路枕木是铁路配件的一种，主要由木材制成。铁路枕木既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行，当列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
3.铁路枕木使用时要将其运送到铁路道床，由于铁路道床由石子堆积而成且具有一定坡度，在石子中间还掺杂有大的石块，因此通过器械将铁路枕木运输到铁路道床难以实现，目前主要依靠人力搬运，即两人分别抬枕木两端将其搬运至道床，不但工作强度大而且工作效率低下。
4.现有技术采用依靠人力搬运，即两人分别抬枕木两端将其搬运至道床，不但工作强度大而且工作效率低下。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路枕木运输装置，克服了目前主要依靠人力搬运造成工作强度大、工作效率低的弊端。
6.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
7.一种铁路枕木运输装置，包括立板、底板和连接板，立板与底板固定连接、为一体式结构，底板与连接板通过销轴转动连接，底板底部固定设置有四个底板支架，四个底板支架上安装有两个平行设置的轮组轴，两个轮组轴两端均安装有轮组，连接板底部固定设置有两个连接板支架，两个连接板支架上安装有与轮组轴平行设置的滚轮轴，滚轮轴两端均安装有大滚轮，底板的两侧面对称设置有第一定位销与第二定位销，连接板的两侧面对称设置有第三定位销，定位销用于安装皮带。
8.进一步的，所述轮组包括滚轮架以及转动安装在滚轮架上的三个小滚轮，并且三个小滚轮在滚轮架上呈正三角形分布。
9.进一步的，所述第一定位销与第二定位销分别焊接于底板两侧面，所述第三定位销分别焊接于连接板两侧面。
10.进一步的，所述滚轮轴外侧套装有扶套，扶套表面设置有摩擦条纹。
11.进一步的，所述立板上端折弯部固定设置有扶杆。
12.进一步的，所述扶杆为空心结构，扶杆外侧设置有橡胶套。
13.进一步的，所述立板上开设有多个等间隔分布的减重槽。
14.本实用新型相比现有技术的有益效果为：
15.本实用新型所述的铁路枕木运输装置中，底板、连接板折叠式的结构可在爬坡时有效防止枕木的掉落；其中轮组的设计便于实现爬坡以及上台阶；利用所述装置能够将铁
路枕木顺利运输到铁路道床，克服了目前主要依靠人力搬运造成工作强度大、工作效率低的弊端。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
17.图1为本实用新型实施例所述铁路枕木运输装置的平动时结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例所述铁路枕木运输装置的爬坡时结构示意图；
19.其中，1、立板，2、底板，3、连接板，4、底板支架，5、轮组轴，6、轮组，7、皮带，8、第一定位销，9、第二定位销，10、销轴，11、第三定位销，12、滚轮轴，13、扶套，14、大滚轮，15、扶杆，16、减重槽，61、滚轮架，62、小滚轮，17、连接板支架。
具体实施方式
20.实施例1
21.如图1、图2所述，本实施例提供了一种铁路枕木运输装置，包括立板1、底板2、连接板3、底板支架4、轮组轴5、轮组6、皮带7、第一定位销8、第二定位销9、销轴10、第三定位销11、滚轮轴12、扶套13、大滚轮14、扶杆15、减重槽16和连接板支架17；其中，轮组6包括滚轮架61以及转动安装在滚轮架61上的三个小滚轮62，并且三个小滚轮62在滚轮架61上呈正三角形分布。轮组6结构便于实现爬坡（即便于通过由石子堆积而成且具有一定坡度的道床）以及上台阶（通即通过石子中掺杂的大石块）。立板1与底板2固定连接，底板2与连接板3通过销轴10转动连接，底板2底部固定设置有四个底板支架4，四个底板支架4上安装有两个平行设置的轮组轴5，两个轮组轴5两端均安装有轮组6，其中，轮组轴5用于支撑轮组6；连接板3底部固定设置有两个连接板支架17，两个连接板支架17上安装有与轮组轴5平行设置的滚轮轴12，滚轮轴12两端均安装有大滚轮14，其中，滚轮轴12用于支撑大滚轮14。底板2两侧面对称设置有第一定位销8与第二定位销9，连接板3两侧面对称设置有第三定位销11。
22.进一步，立板1与底板2为一体式机构，提高立板1与底板2的连接强度；第一定位销8与第二定位销9分别焊接于底板2两侧面，第三定位销11分别焊接于连接板3两侧面，连接强度高。立板1上端折弯部固定设置有扶杆15，便于铁路检修员把持；立板1上开设有多个等间隔分布的减重槽16，用于减轻装置重量。扶杆15为空心结构，用于减轻装置重量；扶杆15外侧设置有橡胶套，用于增大把持时的摩擦力，进一步降低劳动强度。滚轮轴12外侧套装有扶套13，爬坡时连接板3竖直设置，此时扶套13可当做辅助扶杆使用，供后侧的铁路检修员向上用力推动该铁路枕木运输装置；扶套13表面设置有摩擦条纹，用于增大把持时的摩擦力，进一步降低劳动强度。
23.当铁路枕木运输装置平动（即在坡度平缓的地段运动）时，底板2与连接板3平行设置，此时皮带7一端安装在第一定位销8上，另一端安装在第二定位销9上；需要说明的是，仅用于平动时枕木不容易掉落，底板2与连接板3平行设置，可以运输更多的枕木。当铁路枕木运输装置爬坡（即在坡度较陡的地段运动）时，底板2与连接板3垂直设置，此时皮带7一端安装在第二定位销9上，另一端安装在第三定位销11上。需要说明的是，爬坡时枕木容易掉落，底板2与连接板3垂直设置，此时连接板3相当于后挡板，能够对枕木起到防脱作用。由于在爬坡过程中，枕木会向下滑动进而与竖直放置的连接板3表面贴合，因此可以避免连接板3
向立板1侧翻，保证连接板3能对枕木起到良好的防脱作用；此外，此时扶套13可用做辅助扶杆，前面的铁路检修员向上拉该铁路枕木运输装置的同时，扶套13供后面的铁路检修员向上用力推动该铁路枕木运输装置；从而能够将铁路枕木顺利运输到铁路道床，克服了目前主要依靠人力搬运造成工作强度大、工作效率低的弊端。
24.最后应说明的是，以上仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种铁路枕木运输装置，其特征在于，所述装置包括立板（1）、底板（2）和连接板（3），立板与底板固定连接、为一体式结构，底板与连接板通过销轴（10）转动连接，底板底部固定设置有四个底板支架（4），四个底板支架上安装有两个平行设置的轮组轴（5），两个轮组轴两端均安装有轮组（6），连接板底部固定设置有两个连接板支架（17），两个连接板支架上安装有与轮组轴平行设置的滚轮轴（12），滚轮轴两端均安装有大滚轮（14），底板的两侧面对称设置有第一定位销（8）与第二定位销（9），连接板的两侧面对称设置有第三定位销（11），定位销用于安装皮带（7）。2.根据权利要求1所述铁路枕木运输装置，其特征在于，所述轮组（6）包括滚轮架（61）以及转动安装在滚轮架上的三个小滚轮（62），并且三个小滚轮在滚轮架上呈正三角形分布。3.根据权利要求1所述铁路枕木运输装置，其特征在于，所述第一定位销（8）与第二定位销（9）分别焊接于底板（2）两侧面，所述第三定位销（11）分别焊接于连接板（3）两侧面。4.根据权利要求1所述铁路枕木运输装置，其特征在于，所述滚轮轴（12）外侧套装有扶套（13），扶套表面设置有摩擦条纹。5.根据权利要求1所述铁路枕木运输装置，其特征在于，所述立板（1）上端折弯部固定设置有扶杆（15）。6.根据权利要求5所述铁路枕木运输装置，其特征在于，所述扶杆（15）为空心结构，扶杆外侧设置有橡胶套。7.根据权利要求1所述铁路枕木运输装置，其特征在于，所述立板（1）上开设有多个等间隔分布的减重槽（16）。

技术总结
本实用新型提供了一种铁路枕木运输装置，包括立板（1）、底板（2）和连接板（3），立板与底板固定连接、为一体式结构，底板与连接板通过销轴（10）转动连接，底板底部固定设置有四个底板支架（4），四个底板支架上安装有两个平行设置的轮组轴（5），两个轮组轴两端均安装有轮组（6），连接板底部固定设置有两个连接板支架（17），两个连接板支架上安装有与轮组轴平行设置的滚轮轴（12），滚轮轴两端均安装有大滚轮（14），底板的两侧面对称设置有第一定位销（8）与第二定位销（9），连接板的两侧面对称设置有第三定位销（11），定位销用于安装皮带（7）。利用所述装置可以克服了目前主要依靠人力搬运造成工作强度大、工作效率低的弊端。工作效率低的弊端。工作效率低的弊端。


技术研发人员：王玺 谢明昕 刘寰 崔璟琳
受保护的技术使用者：山东港口烟台港集团有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2022/1/18