技术特征：
1.一种闸线控制的自行车助力装置，其特征在于，包括控制件、车架机构、牵拉机构、后车轮外胎(14)、后车轮(15)、间距调节机构、橡胶摩擦轮(17)和直流电机(19)，其中：所述控制件固定连接至所述车架机构上，所述牵拉机构固定连接至所述车架机构上，所述后车轮(15)可转动的连接至所述车架机构上，所述后车轮外胎(14)固定连接至所述后车轮(15)上，所述间距调节机构固定连接至所述车架机构上，所述牵拉机构连接所述间距调节机构，所述直流电机(19)固定连接至间距调节机构上，所述橡胶摩擦轮(17)连接至所述直流电机(19)的输出端，所述直流电机(19)通过导线连接所述控制件。2.根据权利要求1所述的一种闸线控制的自行车助力装置，其特征在于，所述车架机构包括t型车把横梁(5)、前后刹车手把(6)、t型车把立管(7)、前车轮(8)和车架(9)，所述t型车把立管(7)的一端固定连接至所述t型车把横梁(5)上，所述t型车把立管(7)的另一端固定连接至所述车架(9)上，所述前后刹车手把(6)固定连接至所述t型车把横梁(5)上，所述前车轮(8)固定连接至所述车架(9)上，所述t型车把横梁(5)固定连接所述控制件，所述车架(9)固定连接所述后车轮(15)、所述间距调节机构和所述牵拉机构。3.根据权利要求2所述的一种闸线控制的自行车助力装置，其特征在于，所述牵拉机构包括油门拉线把手(3)、油门拉线护管(4)和回位弹簧(10)、油门拉线(11)、油门拉线支座(12)和油门拉线支座固定螺栓(13)，所述油门拉线把手(3)固定连接至所述t型车把横梁(5)上，所述油门拉线护管(4)的一端固定连接至所述油门拉线把手(3)上，所述油门拉线护管(4)的另一端固定连接至所述控制件上，所述油门拉线支座(12)通过所述油门拉线支座固定螺栓(13)固定连接至所述车架(9)上，所述回位弹簧(10)的一端固定连接至所述油门拉线支座(12)上，所述回位弹簧(10)的另一端连接至所述间距调节机构上，所述油门拉线(11)的一端穿过所述油门拉线护管(4)连接至所述油门拉线把手(3)上，所述油门拉线(11)的另一端穿过所述油门拉线支座(12)与所述回位弹簧(10)，所述油门拉线(11)的另一端固定连接至所述间距调节机构上。4.根据权利要求3所述的一种闸线控制的自行车助力装置，其特征在于，所述间距调节机构包括摇臂(16)、电机座(18)、电机座固定螺丝(20)和摇臂固定转轴(21)，所述摇臂(16)固定连接所述回位弹簧(10)与所述油门拉线(11)，所述电机座(18)通过所述电机座固定螺丝(20)固定连接至所述摇臂(16)上，所述电机座(18)固定连接所述直流电机(19)，所述摇臂(16)通过所述摇臂固定转轴(21)连接至所述车架机构上。5.根据权利要求1所述的一种闸线控制的自行车助力装置，其特征在于，所述控制件包括电池包(1)、无级调速器(2)和调速器旋钮开关(22)，所述电池包(1)固定连接至所述车架机构上，所述无级调速器(2)固定连接至所述车架机构上，所述调速器旋钮开关(22)连接至所述无级调速器(2)上，所述电池包(1)通过导线连接所述无级调速器(2)，所述无级调速器(2)通过导线连接所述直流电机(19)。
技术总结
本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是一种闸线控制的自行车助力装置，牵拉机构固定连接至车架机构上，后车轮可转动的连接至车架机构上，后车轮外胎固定连接至后车轮上，间距调节机构固定连接至车架机构上，牵拉机构连接间距调节机构，直流电机固定连接至间距调节机构上，橡胶摩擦轮连接至直流电机的输出端，直流电机通过导线连接控制件。本实用新型通过控制件控制直流电机启动并选定某一转速，直流电机带动橡胶摩擦轮旋转，手动按压牵拉机构，通过牵拉机构带动间距调节机构移动，间距调节机构带动直流电机移动，直流电带动机带动橡胶摩擦轮移动，橡胶摩擦轮与后车轮外胎侧面接触产生摩擦力从而带动后车轮旋转，骑行比较省力。骑行比较省力。骑行比较省力。
技术研发人员：刘勇 张学娟 徐胜宽 赵晨光 赵庐山 张庆葛
受保护的技术使用者：山东德臣电力设备有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/1/18