一种应用于汽车转向桥上的组合式转向节的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种应用于汽车转向桥上的组合式转向节。


背景技术：

2.转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向；转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕销轴转动而使汽车转向；在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
3.现有汽车的组合式转向节尽管已经实现了使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向的效果，但在实际使用过程中还存在一些不足，转向节在传递行驶方向时，一般通过销接块围绕销轴进行转动，以实现传递行驶方向的效果，以此来看，长期使用下，销轴的磨损巨大，但现有的销轴往往都是两端焊接在转向节内部，销轴磨损后，就需要更换整个转向节，造成大量的资源浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车转向桥上的组合式转向节，通过销轴两端通过外螺纹与转向节固定连接；以解决上述背景技术中提出的现有的销轴往往都是两端焊接在转向节内部，销轴磨损后，就需要更换整个转向节，造成大量的资源浪费的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车转向桥上的组合式转向节，包括基板，所述基板内部一侧铰接有球形铰链，所述球形铰链外部一侧上端滑动连接有固定块，所述固定块上表面中间位置固定安装有安装板，所述安装板内部上端一侧固定插接随动轴末端，所述随动轴顶端固定插接于销接块内部一侧，所述销接块位于放置块内部，所述销接块内部以及放置块内部销接有销轴，所述销轴两端开设有外螺纹，所述球形铰链内部一侧固定插接旋转轴末端，所述旋转轴顶端固定套接有垫圈，所述垫圈外部一侧固定套接有安装盘。
6.优选的，所述基板内部一侧开设有放置槽，所述球形铰链外部另一侧铰接于放置槽内部，所述基板内部另一侧开设有安装槽。
7.优选的，所述固定块内部下端一侧开设有避让槽，所述球形铰链与避让槽滑动连接，所述固定块内部上端开设有第一螺纹孔。
8.优选的，所述安装板内部开设有四组沉头孔且均匀分布，四组所述沉头孔与第一螺纹孔匹配设置。
9.优选的，所述销接块内部中间位置开设有销孔，所述放置块内部一侧开设有避让孔，所述销轴销接于销孔以及避让孔内部，所述销轴两端外螺纹位于放置块外部两侧。
10.优选的，所述安装盘内部一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔开设有六组且等距设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过销轴两端开设外螺纹，进而在实际使用时，通过销轴与放置块之间实现螺纹固定，且销轴与销接块进行销接，在不影响销轴的实际作用下，实现了便于拆卸销轴的效果，进而在销轴磨损严重损坏时，只需进行更换销轴即可，解决了现有的销轴往往都是两端焊接在转向节内部，销轴磨损后，就需要更换整个转向节，造成大量的资源浪费的问题；
13.2、本实用新型通过固定块与安装板之间的螺纹连接，实现了转向节的方向调节系统与转动系统的可拆卸连接，进而在相关工作人员进行检修保养等工作时，便于对转向节各部件间的安装与拆卸。
附图说明
14.图1为本实用新型主体结构示意图；
15.图2为本实用新型俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型左视结构示意图；
17.图4为本实用新型右视结构示意图；
18.图5为本实用新型基板结构示意图；
19.图6为本实用新型固定块结构示意图；
20.图7为本实用新型销接块结构示意图。
21.图中：1、基板；101、放置槽；102、安装槽；2、球形铰链；3、固定块；31、避让槽；32、第一螺纹孔；4、安装板；41、沉头孔；5、随动轴；6、销接块；61、销孔；7、放置块；8、销轴；9、旋转轴；10、垫圈；11、安装盘；1101、第二螺纹孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1～7，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于汽车转向桥上的组合式转向节，包括基板1，基板1内部一侧铰接有球形铰链2，球形铰链2内部一侧固定插接旋转轴9末端，旋转轴9顶端固定套接有垫圈10，垫圈10外部一侧固定套接有安装盘11，基板1内部一侧开设有放置槽101，球形铰链2外部另一侧铰接于放置槽101内部，基板1内部另一侧开设有安装槽102，汽车驱动组件的驱动轴活动插接于安装槽102内部，驱动轴末端固定插接于球形铰链2内部另一侧，安装盘11内部一侧开设有第二螺纹孔1101，第二螺纹孔1101开设有六组且等距设置，实际进行使用时，先通过第二螺纹孔1101与汽车轮毂进行螺纹固定连接，通过汽车的驱动组件控制驱动轴进行旋转，进而带动球形铰链2沿着放置槽101内部进行旋转，此时带动旋转轴9进行旋转，进而实现了带动安装盘11以及汽车轮毂进行旋转，进而使得汽车前轮得以转动，从而得以进行行驶方向的调节。
24.基板1内部一侧铰接有球形铰链2，球形铰链2外部一侧上端滑动连接有固定块3，固定块3内部下端一侧开设有避让槽31，球形铰链2与避让槽31滑动连接，固定块3上表面中间位置固定安装有安装板4，安装板4内部上端一侧固定插接随动轴5末端，随动轴5顶端固
定插接于销接块6内部一侧，销接块6位于放置块7内部，销接块6内部以及放置块7内部销接有销轴8，通过放置块7外部一侧与汽车的方向调节部件进行固定连接，实际需要进行调节汽车的行驶方向时，通过转动汽车的方向盘，使得汽车的方向调节部件控制放置块7的位置发生偏转，同时带动销轴8的方向发生偏转，进而此时销接块6沿着销轴8外部进行偏移，拉动随动轴5进行偏移，拉动安装板4进行偏转，进而使得固定块3以及球形铰链2沿着放置槽101的方向进行偏转，由于球形铰链2的偏转，此时安装盘11外部的轮毂跟随球形铰链2的偏转进行转动，以实现对汽车行驶方向的控制，实现了根据方向盘的转动方向进行调节轮毂的转动方向的效果。
25.固定块3内部上端开设有第一螺纹孔32，安装板4内部开设有四组沉头孔41且均匀分布，四组沉头孔41与第一螺纹孔32匹配设置，通过设置沉头孔41以及第一螺纹孔32，实现了安装板4以及固定块3间的螺纹固定连接，进而通过了安装板4以及固定块3间的螺纹连接，实现了组合式转向节的方向调节系统以及转动系统的可拆卸，进而便于相关工作人员进行检修、保养以及更换部件。
26.销轴8两端开设有外螺纹，销接块6内部中间位置开设有销孔61，放置块7内部一侧开设有避让孔，销轴8销接于销孔61以及避让孔内部，销轴8两端外螺纹位于放置块7外部两侧，通过设置销孔61以及避让孔，实现了销轴8与销接块6间的销接，实现了方向调节的效果，且通过销轴8两端开设的外螺纹，实际进行销轴8的安装时，通过选用适宜规格的螺帽进行螺纹连接在外螺纹外部，两侧的螺帽接触放置块7的外表面时，实现了销轴8的固定安装，且实现了便于拆卸更换的效果。
27.使用时，如附图1所示，固定块3、安装板4、随动轴5、销接块6、放置块7以及销轴8为组合式转向节的方向调节系统，通过球形铰链2沿着放置槽101内部发生偏转，实现了控制汽车轮毂方向的效果；旋转轴9、垫圈10以及安装盘11为组合式转向节的转动系统，通过控制球形铰链2沿着放置槽101内部进行转动，实现了汽车前轮进行转动的效果，进而在前轮转动的同时发生偏转，实现了控制汽车行驶方向的效果。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。