一种用于车辆的牌照固定装置以及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，更具体地，本公开涉及一种用于车辆的牌照固定装置以及车辆。


背景技术：

2.自行车、电动助力车等车辆是生活中常见的代步工具。近年来，共享单车的商业模式发展快速，而这也进一步带动了诸如自行车、电动助力车行业的发展。在短途的出行中，越来越多的人会选择采用自行车或电动助力车出行。
3.为了加强对诸如自行车、电动助力车等车辆的管理，法规要求这些车辆也需要具有牌照才能正常出行。对于自行车、电动助力车等车辆来说，在其上安装车辆牌照时，目前的方案是，将用于固定车辆牌照的支架先与车辆的后泥板固定，之后再将车辆牌照与支架进行固定。也就是说，车辆的牌照通常是固定安装在车辆的后泥板上。但是，现有的这种车辆牌照的安装位置会带来至少两方面的问题：一方面车辆的后泥板较容易损坏，这就易导致车辆牌照丢失；另一方面，车辆牌照会随后泥板的震动而产生异响，给骑行者带来不佳的感受。


技术实现要素：

4.本公开的目的在于提供一种用于车辆的牌照固定装置以及车辆的新技术方案。
5.根据本公开的一个方面，提供了一种用于车辆的牌照固定装置。所述用于车辆的牌照固定装置包括第一安装板和第二安装板；
6.所述第一安装板包括主体部和第一夹持部，所述主体部具有与牌照相贴合的安装面，所述第一夹持部远离所述主体部的一侧边上设置有第一连接结构；
7.所述第二安装板包括第二夹持部和延伸部，所述第二夹持部远离所述延伸部的一侧边上设置有第二连接结构；
8.所述第一连接结构与所述第二连接结构卡合连接，所述主体部与所述延伸部连接，所述第一夹持部与所述第二夹持部围合形成固定部，所述固定部用于与车辆连接。
9.可选地，所述主体部与所述第一夹持部为一体化结构；
10.所述安装面为平面。
11.可选地，所述安装面上设置有用于固定牌照的固定孔。
12.可选地，所述固定孔设置为两个，两个所述固定孔在所述安装面上沿第一方向呈对称设置；
13.所述固定孔为跑道形的通孔。
14.可选地，所述延伸部包括相对设置的两个支撑臂和连接在两个所述支撑臂之间的支撑板；
15.所述两个支撑臂与所述第二夹持部为一体化结构，所述两个支撑臂均与所述第一安装板的主体部通过紧固件连接。
16.可选地，各个所述支撑臂上均设置有第一安装孔，所述主体部上设置有与所述第一安装孔位置相对应的第二安装孔。
17.可选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔的设置数量相匹配，且均为圆形的通孔。
18.可选地，所述第一连接结构和所述第二连接结构其中的一个为卡钩，所述第一连接结构和所述第二连接结构其中的另一个为与所述卡钩相配合的卡接孔；
19.所述第一连接结构设置为两个，所述第二连接结构与所述第一连接结构的设置数量相匹配。
20.可选地，所述第一夹持部和所述第二夹持部均呈半圆形结构。
21.根据本公开的另一个方面，提供了一种车辆。所述车辆包括如上任意一项所述的用于车辆的牌照固定装置。
22.本公开实施例为车辆的牌照提供了一种新型的固定装置，可通过其上的第一夹持部和第二夹持部围合形成的固定部，将整个牌照固定装置装配到车辆的后座等位置处，使牌照的安装位置更为灵活，这改变了传统的将固定车辆牌照的支架固定设置在车辆的后泥板上的安装方式，解决了因后泥板损坏导致牌照丢失的问题，也可杜绝因牌照是固定安装在后泥板上随减震压缩运动而导致产生异响的问题。
23.通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
24.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且连同其说明一起用于解释本公开的原理。
25.图1是本公开实施例提供的用于车辆的牌照固定装置的结构示意图。
26.图2是本公开实施例提供的车辆的局部结构示意图之二。
27.图3是现有车辆安装车辆牌照的示意图
28.附图标记说明：
29.1-第一安装板，11-主体部，111-安装面，1111-固定孔，1112-第二安装孔，12-第一夹持部，13-第一连接结构，2-第二安装板，21-第二夹持部，22-延伸部，221-支撑臂，2211-第一安装孔，222-支撑板，23-第二连接结构，3-后座，4-后泥板，5-牌照。
具体实施方式
30.现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。
31.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。
32.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
33.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不
是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
35.下面结合附图1和图2对本公开实施例提供的一种用于车辆的牌照固定装置以及车辆进行详细的描述。
36.本公开实施例提供的一种用于车辆的牌照固定装置，如图1所示，该牌照固定装置包括第一安装板1和第二安装板2；其中，所述第一安装板1包括主体部11和第一夹持部12，所述主体部11具有与牌照相贴合的安装面111，所述第一夹持部12远离所述主体部11的一侧边上设置有第一连接结构13；所述第二安装板2包括第二夹持部21和延伸部22，所述第二夹持部21远离所述延伸部22的一侧边上设置有第二连接结构23；所述第一连接结构13与所述第二连接结构23卡合连接，所述主体部11与所述延伸部22连接，所述第一夹持部12与所述第二夹持部21围合形成固定部，所述固定部用于与车辆连接。例如，所述固定部可与例如所述车辆的后座3连接，可如图2所示。在此基础上，将牌照5固定在所述安装面111上，此时，车辆的牌照5就可以被安装在车辆的后座3处。
37.本公开实施例为车辆的牌照提供了一种新型的固定装置，该固定装置包括第一安装板1和第二安装板2，第一安装板1上设置有第一夹持部12，第二安装板2上设置有第二夹持部21，这两个夹持部可围合形成固定部，该固定部可用于将整个牌照固定装置装配到车辆上，例如安装到车辆的后座3处。
38.如图3所示，传统的车辆牌照固定装置通常为一个支架，在固定牌照5时，是先将支架固定在车辆的后泥板4上，然后将牌照5固定在该支架上。也即，是通过一个支架将车辆的牌照5固定在车辆的后泥板4上。
39.而本公开实施例提供的牌照固定装置，改变了传统的将固定车辆牌照的支架固定设置在车辆的后泥板上的方式，解决了因后泥板损坏导致车辆牌照丢失的问题，也可杜绝因车辆牌照是固定安装在后泥板上随减震压缩运动而导致产生异响的问题。
40.在本公开一个可选的例子中，所述第一安装板1包括主体部11和第一夹持部12，且所述主体部11与所述第一夹持部12二者为一体化结构。
41.这样，可使所述主体部11与所述第一夹持部12稳定地结合在一起，也可省去后续组装工序中的粘接或者其它连接步骤，使得形成的所述第一安装板1的外观较好。
42.当然，所述主体部11和第一夹持部12也可以分别制作，在后续的组装工序中采用粘接、焊接、紧固件连接等方式结合在一起。本领域技术人员可以根据具体需要选择所述主体部11与所述第一夹持部12之间的连接方式，本公开中对此不作限制。
43.在本公开一个可选的例子中，如图1所示，所述第一安装板1包括主体部11和第一夹持部12，且所述主体部11与所述第一夹持部12二者为一体化结构，所述主体部11具有与牌照相贴合的安装面111，所述安装面111为平面。
44.将所述安装面111设计为平面，可增加车辆牌照安装的稳定性。由于车辆的牌照5通常也为平面结构，这样可使车辆的牌照贴合并稳定地依靠在所述安装面111上。
45.在本公开一个可选的例子中，如图1所示，在所述安装面111上设置有用于固定牌照的固定孔1111。
46.车辆牌照上配设有紧固件(例如，螺丝、螺钉等)，该紧固件可与所述安装面111上
的固定孔1111连接，以将所述车辆牌照固定设置在所述安装面111上。
47.其中，所述固定孔1111例如设置为两个，该两个所述固定孔1111在所述安装面111上沿第一方向呈对称设置。两个固定孔1111的设置可使所述车辆牌照的固定更稳定，不易丢失。
48.需要说明的是，所述第一方向为所述第一安装板1的长度方向。
49.其中，所述固定孔1111例如为跑道形的通孔。
50.当然，所述固定孔1111也可以为其他形状的通孔，可以根据具体情况灵活调整，本公开对此不作限制。
51.在本公开一个可选的例子中，如图1所示，所述延伸部22包括相对设置的两个支撑臂221和连接在两个所述支撑臂221之间的支撑板222；其中，所述两个支撑臂221与所述第二夹持部21为一体化结构，所述两个支撑臂221均与所述第一安装板1的主体部11通过紧固件连接。
52.其中，各个所述支撑臂221上均设置有第一安装孔2211，所述主体部11上设置有与所述第一安装孔2211位置相对应的第二安装孔1112。
53.这样，紧固件可穿过第一安装孔2211和第二安装孔1112将所述第一安装板1和所述第二安装板2固定连接在一起。这种方式使得所述第一安装板1和所述第二安装板2的组装和拆卸变得更为容易。
54.当然，所述第二安装板2的各支撑臂221与所述第一安装板1的主体部11之间也可以通过焊接等方式连接，本公开对此不作限制。
55.例如，所述第一安装孔2211和所述第二安装孔1112的设置数量相匹配，且均可为圆形的通孔。
56.需要说明的是，本领域技术人员可以根据具体需要灵活调整所述第一安装孔2211和所述第二安装孔1112的具体形状，并不限于上述的圆形通孔，本公开对此不作限制。
57.在本公开一个可选的例子中，所述第一连接结构13和所述第二连接结构23其中的一个为卡钩，则所述第一连接结构13和所述第二连接结构23其中的另一个为与所述卡钩相配合的卡接孔。卡钩可以与卡接孔卡接，这样所述第一夹持部12和所述第二夹持部21即可围合形成所述固定部。
58.其中，所述第一连接结构13设置为两个，所述第二连接结构23与所述第一连接结构13的设置数量相匹配。
59.如图1所示，所述第一连接结构13为卡钩，所述第二连接结构23为与所述卡钩相配合的卡接孔。
60.在本公开一个可选的例子中，所述第一夹持部12和所述第二夹持部21均呈半圆形结构。可围合形成圆形的夹持空间，从而可夹持固定在车辆的后座3上。
61.需要说明的是，所述第一夹持部12和所述第二夹持部21的形状可以根据固定的需要灵活调整，本公开对此不作限制。
62.根据本公开的另一个方面，还提供了一种车辆，其包括如上所述的任意一种用于车辆的牌照固定装置，所述固定部用于与所述车辆的后座3连接。
63.其中，所述车辆例如为自行车、三轮车、摩托车、助力车等。
64.上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化
特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。
65.虽然已经通过例子对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本公开的范围由所附权利要求来限定。