一种汽车转向支架用快速组装结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车支架技术领域，具体为一种汽车转向支架用快速组装结构。


背景技术：

2.汽车转向支架是指由车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并能相对于车体回转，且装备有弹簧等部件构成的一个独立走行结构，现有的汽车转向支架在安装时，需要工作人员通过拆解多个螺栓进行安装和拆卸，导致安装和拆卸的步骤过于繁琐，使得工作人员需要耗费大量的时间和精力，从而影响了本装置的使用效果。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车转向支架用快速组装结构，解决了现有的汽车转向支架在安装时，需要工作人员通过拆解多个螺栓进行安装和拆卸，导致安装和拆卸的步骤过于繁琐，使得工作人员需要耗费大量的时间和精力，从而影响了本装置的使用效果的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向支架用快速组装结构，包括转向支架，所述转向支架的左右两侧面均开设有放置槽，所述放置槽内设置有内置框，所述内置框内壁的右侧面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的左端与限位杆的右端固定连接，所述限位杆的上表面开设有固定孔，所述固定孔内壁的下表面与固定杆的底端搭接，两个所述固定杆的顶端与同一个拉板的下表面固定连接，所述固定杆套接在转向支架的上表面，所述转向支架内壁的下表面开设有两个定位槽。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述定位槽内设置有定位块，所述定位块的上表面固定连接有连接杆。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述连接杆的左侧面开设有限位槽，所述限位杆设置在限位槽内。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述转向支架的上表面固定连接有两个放置架，所述放置架内壁的下表面与拉板的上表面均固定连接有磁板。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述转向支架的上表面开设有两个通孔，所述连接杆设置在通孔内。
11.作为本实用新型的进一步方案：所述固定杆的外表面套接有连接弹簧，所述连接弹簧的两端分别与转向支架的上表面和固定杆的外表面固定连接。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.1、该汽车转向支架用快速组装结构，通过设置转向支架、连接杆、限位槽、连接弹簧、固定孔和固定杆，当需要对转向支架进行安装时，只需要向下推动拉板，使得固定杆在
连接弹簧的作用下向下移动与固定孔接触，使得两侧限位杆相互远离移动并卡入限位槽内，此时完成对转向支架的安装，本装置可以通过向下按压拉板，使得限位杆卡入限位槽内对转向支架进行安装，操作简单便捷，从而节省了工作人员大量的时间和精力，从而保障了本装置的使用效果。
15.2、该汽车转向支架用快速组装结构，通过设置定位槽和定位块，当对转向支架进行安装时，定位块卡入定位槽内可以对连接杆起到一定的导向作用，可以对连接杆进行定位，避免连接杆发生偏移，保证了连接杆的稳定放置，同时保证了本装置的稳定安装过程。
16.3、该汽车转向支架用快速组装结构，通过设置复位弹簧，当固定孔与固定杆分离时，限位杆会在复位弹簧的作用下移动至初始位置，使得限位杆可以方便快捷的与限位槽分离，使得本装置的拆解过程更加方便快捷。
附图说明
17.图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型俯视的剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型a处放大的结构示意图；
20.图4为本实用新型限位杆立体的结构示意图；
21.图中：1转向支架、2定位槽、3定位块、4连接杆、5限位槽、6限位杆、7通孔、8放置槽、9内置框、10复位弹簧、11固定孔、12固定杆、13拉板、14连接弹簧、15放置架、16磁板。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
23.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向支架用快速组装结构，包括转向支架1，转向支架1的左右两侧面均开设有放置槽8，放置槽8内设置有内置框9，内置框9内壁的右侧面固定连接有复位弹簧10，通过设置复位弹簧10，当固定孔11与固定杆12分离时，限位杆6会在复位弹簧10的作用下移动至初始位置，使得限位杆6可以方便快捷的与限位槽5分离，使得本装置的拆解过程更加方便快捷，复位弹簧10的左端与限位杆6的右端固定连接，限位杆6的上表面开设有固定孔11，通过设置固定孔11和固定杆12，当固定杆12与固定孔11接触时，可以推动限位杆6向左移动并卡入限位槽5内，使得限位杆6可以稳定移动至指定位置，固定孔11内壁的下表面与固定杆12的底端搭接，两个固定杆12的顶端与同一个拉板13的下表面固定连接，固定杆12套接在转向支架1的上表面，转向支架1内壁的下表面开设有两个定位槽2，通过设置定位槽2和定位块3，当定位块3卡入定位槽2内时，可以对转向支架1的移动进行限位，保证了转向支架1与连接杆4的稳定接触。
24.具体的，如图1和图2所示，定位槽2内设置有定位块3，通过设置定位槽2和定位块3，当对转向支架1进行安装时，定位块3卡入定位槽2内可以对连接杆4起到一定的导向作用，可以对连接杆4进行定位，避免连接杆4发生偏移，保证了连接杆4的稳定放置，同时保证了本装置的稳定安装过程，定位块3的上表面固定连接有连接杆4，连接杆4的左侧面开设有限位槽5，限位杆6设置在限位槽5内，转向支架1的上表面固定连接有两个放置架15，放置架15内壁的下表面与拉板13的上表面均固定连接有磁板16，通过设置磁板16，当上下两侧磁板16接触时，可以对固定杆12的移动进行限位，避免固定杆12向下滑落，方便了对本装置的
拆卸过程。
25.具体的，如图3和图4所示，转向支架1的上表面开设有两个通孔7，连接杆4设置在通孔7内，固定杆12的外表面套接有连接弹簧14，通过设置连接弹簧14，当上下两侧磁板16分离时，固定杆12会在连接弹簧14的作用下向下移动并与固定孔11接触，保证了固定杆12与固定孔11的稳定接触，连接弹簧14的两端分别与转向支架1的上表面和固定杆12的外表面固定连接。
26.本实用新型的工作原理为：
27.s1、当需要对转向支架1进行安装时，只需要将连接杆4放在通孔7内，此时将定位块3卡入定位槽2内，同时向下推动拉板13，使得上下两侧磁板16分离，此时固定杆12在连接弹簧14的作用下向下移动；
28.s2、使得固定杆12与固定孔11接触，此时两侧限位杆6相互远离移动并卡入限位槽5内，同时完成对转向支架1的安装过程；
29.s3、当需要对转向支架1进行拆卸时，只需要向上拉动拉板13，使得上下两侧磁板16接触，此时固定杆12向上移动与固定孔11分离，同时限位杆6在复位弹簧10的作用下反向移动至初始位置，使得限位杆6与限位槽5分离，此时向上拉出连接杆4，使得定位块3与定位槽2分离，此时完成对转向支架1的拆卸过程。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。