物流车同步转向机构的制作方法

1.本实用新型涉及物流车领域，具体是物流车同步转向机构。


背景技术：

2.物流车作为现代工业发展的搬运机械，其常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，其是由多种机构和部件组装配合而成，其中同步转向机构作为安装有四只脚轮上的移动组件，对物流车的移动起到十分重要的作用。
3.现在的同步转向机构常采用齿轮之间的啮合使两侧的转向轮同步转动，实现物流车的转动，但是，在物流车进行急转弯时，齿轮与齿轮之间磨损较为严重，长时间的适用，会导致物流车的转向精度变差、转向的平稳性降低，且需要不定期的对其进行检修，影响物流车的高效使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供物流车同步转向机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.物流车同步转向机构，包括转动导杆，所述转动导杆的一侧插接有传动杆，在传动杆上安装有驱动部件，在驱动组件的内部安装有调节组件，在转动导杆的两端安装有转向机构。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述驱动部件包括驱动块，在驱动块的一端贯穿开设有开口槽，且传动杆滑动安装在开口槽的内部，在驱动块远离转动导杆的一端固定连接有连接筒。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动块靠近连接筒的一侧开设有多组定位孔。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述调节组件包括固定安装在驱动块一侧的多组固定块，在两个固定块之间设有联轴器，所述联轴器的两端固定连接有与固定块转动安装的螺杆，且两个螺杆的螺纹方向相反，在传动杆的两侧设有与开口槽内部滑动连接有调节夹片，所述驱动块的两侧开设有滑槽，在滑槽的内部滑动连接有多组滑杆，且滑杆贯穿调节夹片并与螺杆螺纹连接，在驱动块远离螺杆的一侧设有固定螺母，且固定螺母与滑杆螺纹连接，所述螺杆的一端开设有转动槽。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述转向机构包括与转动导杆固定安装的连接块一，在连接块一的一端转动连接有连接块二，在连接块二的一侧焊接有安装板，所述安装板远离转动导杆的一侧固定连接有固定座，在固定座的一侧安装有车轮。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.通过驱动块、传动杆和开口槽的配合使用，可有效的避免紧急转向时齿轮之间的相互挤压磨损，降低传动件件的损坏，有利于装置的长时间工作；
13.2.通过螺杆、调节夹片、固定块、滑杆和传动杆的配合使用，适当的调节调节夹片对传动杆的夹持，可及时的修正或调整连接筒驱动两侧车轮同步转动的精度，有效的提高装置使用时转向的灵敏度。
附图说明
14.图1为物流车同步转向机构的结构示意图。
15.图2为物流车同步转向机构的侧视图。
16.图3为物流车同步转向机构中驱动块的结构示意图。
17.其中：1-转动导杆、2-驱动块、3-开口槽、4-传动杆、5-调节夹片、6-滑杆、7-固定块、8-固定螺母、9-连接筒、10-连接块一、11-安装板、12-固定座、13-车轮、14-联轴器、15-转动槽、16-连接块二、17-滑槽、18-定位孔。
具体实施方式
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.在一个实施例中，请参阅图1-3，物流车同步转向机构，包括转动导杆1，所述转动导杆1的一侧插接有传动杆4，在传动杆4上安装有驱动部件，可控制转动导杆1的移动，进而用过转动导杆1两侧转向机构的同步转动，实现运输车的同步快速转动，在驱动组件的内部安装有调节组件，可调节调节件与传动杆4之间的位置，可改变转驱动部件控制转向机构转向时的灵敏度，在转动导杆1的两端安装有转向机构，可确保物流车的转向，方便物流车对物料的运输。
23.在本实施例的一种情况中，请参阅图1-2，所述驱动部件包括驱动块2，在驱动块2的一端贯穿开设有开口槽3，且传动杆4滑动安装在开口槽3的内部，传动杆4在开口槽3的内部滑动，避免齿轮控制同步转动时紧急转向导致齿轮之间的相互挤压损坏，降低维修成本的同时便于物流车的快速使用，在驱动块2远离转动导杆1的一端固定连接有连接筒9，方便
驱动转向杆与驱动块2的固定连接，便于控制驱动块2的转动，实现对两侧转向机构的同步转向驱动控制。
24.在本实施例的一种情况中，请参阅图1和图2，所述驱动块2靠近连接筒9的一侧开设有多组定位孔18，可对连接筒9内部安装的转向杆安装起到定位作用，方便转向杆与连接筒9的快速连接，便于快速装置。
25.在本实施例的一种情况中，请参阅图1-3，所述调节组件包括固定安装在驱动块2一侧的多组固定块7，在两个固定块7之间设有联轴器14，所述联轴器14的两端固定连接有与固定块7转动安装的螺杆，且两个螺杆的螺纹方向相反，在传动杆4的两侧设有与开口槽3内部滑动连接有调节夹片5，所述驱动块2的两侧开设有滑槽17，在滑槽17的内部滑动连接有多组滑杆6，且滑杆6贯穿调节夹片5并与螺杆螺纹连接，在驱动块2远离螺杆的一侧设有固定螺母8，且固定螺母8与滑杆6螺纹连接，所述螺杆的一端开设有转动槽15，通过特定的工具使得转动槽15驱动螺杆转动，螺杆的转动会带动滑杆6向着靠近或远离联轴器14的方向移动，进而控制调节夹片5与传动杆4的位置，在驱动块2转动时，使传动杆4快速的与驱动块2两侧的接触，方便转向操作的快速实现，有利于提高传动杆4的转动调节精度。
26.在本实施例的一种情况中，请参阅图1-2，所述转向机构包括与转动导杆1固定安装的连接块一10，在连接块一10的一端转动连接有连接块二16，在连接块二16的一侧焊接有安装板11，所述安装板11远离转动导杆1的一侧固定连接有固定座12，在固定座12的一侧安装有车轮13，通过驱动部件驱动转动导杆1的移动，转动导杆1经过连接块一10与连接块二16的传动使安装在安装板11上的固定座12转动，进而有效的控制两侧车轮13侧同步化转动，实现物流车平稳的转向功能。
27.本实用新型的工作原理是：该装置在使用时，通过调节组件可有效的调节驱动部件驱动与转动机构作出反应的时间间隙，实现对转向灵敏度的控制，提高转向精度，提高转向时的平稳性，驱动组件采用滑槽式设计，可有效的降低齿轮紧急转向时齿轮件的相互挤压磨损，可明显的缩短物流车检修及后期齿轮更换的时间与成本，方便物流车的高效率使用。
28.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。