一种钢机构建筑钢材防护装置的制作方法

1.本技术涉及钢材防护技术领域，尤其是涉及一种钢机构建筑钢材防护装置。


背景技术：

2.建筑钢材通常可分为钢结构用钢和钢筋混凝土结构用钢筋。钢结构用钢主要有普通碳素结构钢和低合金结构钢，品种有型钢、钢管和钢筋，型钢中有角钢、工字钢和槽钢。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为现有建筑钢材在进行运输时，运输设备并不具备防护装置，这使得钢材在运输的过程中很容易从运输设备上掉落。


技术实现要素：

4.为了改善现有运输钢材的设备并不具备防护装置的问题，本技术提供一种钢机构建筑钢材防护装置。
5.本技术提供一种钢机构建筑钢材防护装置，采用如下的技术方案：
6.一种钢机构建筑钢材防护装置，包括底板，所述底板的内部开设有第一空心槽和第二空心槽，所述底板位于第一空心槽和第二空心槽的内部设置有限位机构，所述限位机构包括设置在第一空心槽内部的限位杆，所述限位杆固定安装在底板位于第一空心槽的内部，所述限位杆的表面滑动连接有限位滑块，且限位滑块设置有两个，两所述限位滑块的一侧分别固定连接有第二挡板和第一挡板，所述底板位于第二空心槽的内部转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有移动螺纹块，且移动螺纹块设置有两个，两所述移动螺纹块分别固定连接在第一挡板和第二挡板上，所述第一螺杆远离第二挡板的一侧贯穿底板，所述底板的上侧设置有夹紧机构。
7.通过采用上述技术方案，限位杆可使得限位滑块在进行滑动时更加稳定，同时限位杆可通过限位滑块对第二挡板和第一挡板进行限位，使得第一挡板和第二挡板在进行移动时不发生转动，限位滑块可用于连接第一挡板和第二挡板，并通过限位杆对第一挡板和第二挡板施加限位效果，第二挡板和第一挡板可对底板上侧的建筑钢材进行限位和防护，移动螺纹块可在自身移动时带动第一挡板和第二挡板向相靠近的方向移动，并对底板上侧的建筑钢材进行限位夹紧。
8.可选的，所述夹紧机构包括固定连接在底板上侧的固定板块，所述固定板块的表面滑动连接有夹紧板，所述底板的上侧转动连接有第二螺杆，所述夹紧板螺纹连接在第二螺杆的表面。
9.通过采用上述技术方案，第二螺杆在转动时可带动夹紧板进行上下移动，夹紧板可对底板上侧的物料进行夹紧，使得本装置对钢材的传输更加稳定，固定板块可对夹紧板进行限位。
10.可选的，所述底板的上侧固定连接有弹簧，所述弹簧的上侧固定连接有放置板。
11.通过采用上述技术方案，弹簧可对放置板进行缓冲，使得本装置在坎坷不平的路面对钢材进行运输时，钢材不易因道路产生的颠簸而发生破损。
12.可选的，所述第一螺杆远离第二挡板的一侧固定连接有第二转块，所述第二螺杆的上侧固定连接有第一转块，所述底板的上侧固定连接有固定环块，所述固定环块设置在第二螺杆的表面。
13.通过采用上述技术方案，第二转块和第一转块使得当工作人员需要对第二螺杆和第一螺杆进行转动时更加方便。
14.可选的，所述底板靠近第二挡板的一侧固定连接有连接块，所述连接块的上侧通过合页活动铰接有推拉杆，所述底板的下侧四角处均固定连接有万向轮。
15.通过采用上述技术方案，连接块可对推拉杆起到连接作用，推拉杆可使得当本装置需要移动时，工作人员可轻松的对本装置进行推拉。
16.可选的，所述放置板的上侧固定连接有防护层，所述防护层与放置板大小相同。
17.通过采用上述技术方案，防护层可对放置板和建筑钢材起到防护的作用，使得当本装置在忐忑不平的道路上运输钢材时，钢材与放置板之间不易发生较大的摩擦与磕碰。
18.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
19.本装置在第一空心槽和第二空心槽的内部设置了限位机构，以用于加固底板上侧的钢材，同时并在底板的上侧设置了夹紧机构，使得夹紧机构与限位机构能够相互配合对钢材进行进一步的限位和夹紧，使得建筑钢材在使用本装置运输时更加稳定牢固，同时在底板的上侧设置了弹簧和放置板，使得及时本装置在较为忐忑的路面进行移动也不易对钢材造成损坏。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的俯剖结构示意图；
22.图3为本实用新型的侧剖结构示意图；
23.图4为本实用新型的侧视结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1、底板；2、弹簧；3、放置板；4、万向轮；5、防护层；6、夹紧机构；601、夹紧板；602、第二螺杆；603、固定板块；7、限位机构；701、第一挡板；702、第一螺杆；703、移动螺纹块；704、第二挡板；705、限位杆；706、限位滑块；8、固定环块；9、第一转块；10、第二转块；11、连接块；12、推拉杆；13、第一空心槽；14、第二空心槽。
具体实施方式
26.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
27.实施例：
28.本技术实施例公开一种钢机构建筑钢材防护装置。参阅图1-3，一种钢机构建筑钢材防护装置，包括底板1。底板1的内部开设有第一空心槽13和第二空心槽14。底板1位于第一空心槽13和第二空心槽14的内部设置有限位机构7。第一空心槽13和第二空心槽14可对限位机构7起到放置和限位作用，使得限位机构7在进行使用时更加稳定。
29.限位机构7包括设置在第一空心槽13内部的限位杆705。限位杆705固定安装在底板1位于第一空心槽13的内部。限位杆705的表面滑动连接有限位滑块706，且限位滑块706
设置有两个。两限位滑块706的一侧分别固定连接有第二挡板704和第一挡板701。限位杆705可使得限位滑块706在进行滑动时更加稳定，同时限位杆705可通过限位滑块706对第二挡板704和第一挡板701进行限位，使得第一挡板701和第二挡板704在进行移动时不发生转动。限位滑块706可用于连接第一挡板701和第二挡板704，并通过限位杆705对第一挡板701和第二挡板704施加限位效果，第二挡板704和第一挡板701可对底板1上侧的建筑钢材进行限位和防护。
30.底板1位于第二空心槽14的内部转动连接有第一螺杆702，第一螺杆702的表面螺纹连接有移动螺纹块703，且移动螺纹块703设置有两个，两移动螺纹块703分别固定连接在第一挡板701和第二挡板704上。第一螺杆702在转动时可带动移动螺纹块703进行移动，同时第一螺杆702表面两侧的螺纹相反，移动螺纹块703可在自身移动时带动第一挡板701和第二挡板704向相靠近的方向移动，并对底板1上侧的建筑钢材进行限位夹紧。第一螺杆702远离第二挡板704的一侧贯穿底板1。
31.参照图1，底板1的上侧设置有夹紧机构6，夹紧机构6可与限位机构7相互配合对底板1上侧的建筑钢材进一步的进行夹紧和限位。
32.参阅图1，夹紧机构6包括固定连接在底板1上侧的固定板块603。固定板块603的表面滑动连接有夹紧板601。底板1的上侧转动连接有第二螺杆602，夹紧板601螺纹连接在第二螺杆602的表面。第二螺杆602在转动时可带动夹紧板601进行上下移动。夹紧板601可对底板1上侧的物料进行夹紧，使得本装置对钢材的传输更加稳定，固定板块603可对夹紧板601进行限位，使得第二螺杆602在转动带动夹紧板601进行上下移动时，夹紧板601不易因第二螺杆602的转动而跟随一起转动，可顺利的进行上下移动。
33.参照图1和图4，第一螺杆702远离第二挡板704的一侧固定连接有第二转块10，第二螺杆602的上侧固定连接有第一转块9，底板1的上侧固定连接有固定环块8，固定环块8设置在第二螺杆602的表面。第二转块10和第一转块9使得当工作人员需要对第二螺杆602和第一螺杆702进行转动时更加方便，减少了工作人员手部与第一螺杆702和第二螺杆602的摩擦，可避免工作人员在转动第二螺杆602和第一螺杆702时而发生手部擦伤，固定环块8可对第二螺杆602进行限位和防护，使得第二螺杆602在进行使用时更加稳定。
34.参阅图4，底板1的上侧固定连接有弹簧2，弹簧2的上侧固定连接有放置板3，弹簧2可对放置板3进行缓冲，使得本装置在忐忑不平的路面对钢材进行运输时，钢材不易因道路产生的颠簸而发生破损，使得本装置的使用更加稳定。同时，放置板3可对建筑钢材起到放置作用，放置板3的上侧固定连接有防护层5。防护层5与放置板3大小相同。防护层5可对放置板3和建筑钢材起到防护的作用，使得当本装置在忐忑不平的道路上运输钢材时，钢材与放置板3之间不易发生较大的摩擦与磕碰，从而使得本装置在运输时放置板3与钢筋不易因摩擦而发生损坏，同时防护层5与放置板3大小相同，使得防护层5可更加完整全面的对放置板3起到防护作用。
35.参阅图1，底板1靠近第二挡板704的一侧固定连接有连接块11，连接块11的上侧通过合页活动铰接有推拉杆12。底板1的下侧四角处均固定连接有万向轮4，连接块11可对推拉杆12起到连接作用，推拉杆12可使得当本装置需要移动时，工作人员可轻松的对本装置进行推拉，同时万向轮4使得本装置在需要进行传输建筑钢材时可顺利的进行移动。
36.本技术实施例的一种钢机构建筑钢材防护装置的实施原理为：在使用本装置时可
先将建筑钢材放置于放置板3的上侧，之后可通过第二转块10对第一螺杆702进行转动，第一螺杆702的转动将会带动两个移动螺纹块703向相靠近的方向进行移动，同时移动螺纹块703将会带动第一挡板701和第二挡板704一起进行移动，并由第二挡板704和第一挡板701对放置板3上侧的钢材进行限位，在第二挡板704和第一挡板701移动的同时，限位滑块706也将会进行移动，且限位杆705将会通过限位滑块706对第一挡板701和第二挡板704进行限位，使得第二挡板704和第一挡板701能够顺利的进行移动，之后当第二挡板704与第一挡板701对钢材进行限位后，可通过第一转块9转动第二螺杆602，第二螺杆602转动的同时将会带动夹紧板601进行移动，同时固定板块603将会对夹紧板601进行限位和固定，之后夹紧板601即可对放置板3上侧的钢材进行夹紧，这时即可完成对钢材的限位和夹紧，之后工作人员可通过推拉杆12对本装置进行推拉运输，在运输的过程中如遇到忐忑不平的道路，弹簧2可对放置板3起到缓冲减震的作用，至此即可解决现有运输钢材的设备并不具备防护装置的问题。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。