一种驾驶室的翻转机构的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶室翻转结构技术领域，特别是涉及一种驾驶室的翻转机构。


背景技术：

2.在载货汽车方面，驾驶室主要是直接固定在底盘上，也可以向前翻转，以满足对下方发动机等装置进行检查与维修的需要。对驾驶室进行可翻转设计，在驾驶室底部设置有可翻转结构可以方便工作人员对卡车的发动机进行维修检查等日常维护工作。现有的翻转机构基本上都是电动/手动液压翻转或扭杆式翻转，但是在进行翻转工作时，并没有设置相关的翻转支撑结构来保障翻转过程的稳定和安全，仅仅依靠液压缸或者扭杆自身的性能来起到支撑作用，存在一定的安全隐患；而且在驾驶室翻转到指定位置时，也没有相关结构对其进行支撑，使得驾驶室承受自身重量的程度增大，容易增加损耗，进而使得安全性能降低，可靠性变差。
3.因此亟需提供一种驾驶室的翻转机构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是现有的翻转机构在进行翻转工作时，并没有设置相关的翻转支撑结构来保障翻转过程的稳定和安全，仅仅依靠液压缸或者扭杆自身的性能来起到支撑作用，存在一定的安全隐患；而且在驾驶室翻转到指定位置时，也没有相关结构对其进行支撑，使得驾驶室承受自身重量的程度增大，容易增加损耗，进而使得安全性能降低，可靠性变差。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种驾驶室的翻转机构，包括底支架，所述底支架一侧中心的内壁之间安装有斜置缓冲板，斜置缓冲板对驾驶室翻转后进行缓冲保护，所述斜置缓冲板靠近底支架的一侧固定连接有弹性垫，弹性垫可以提高斜置缓冲板的缓冲保护性能，所述底支架一侧中心内壁的底部固定连接有与斜置缓冲板相对应的限位板，限位板用来对斜置缓冲板进行转动限位，提高对驾驶室的支撑保护性，所述底支架顶部中心一侧的前端和后端均焊接有竖支板，竖支板用来安装两个第一连接板和两个异型翻折长板，两个所述竖支板顶部中心均通过转动平板安装有第一连接板，第一连接板用来与驾驶室底部进行固定连接，两个所述竖支板的前端和后端分别通过步进电机安装有两个异型翻折长板，步进电机带动异型翻折长板转动进而带动第一连接板进行转动，两个所述异型翻折长板与两个第一连接板之间均通过连接方块固定连接，连接方块用来连接异型翻折长板和第一连接板，两个所述异型翻折长板顶部中心远离竖支板的一侧均焊接有第二连接板，第二连接板用来与驾驶室底部进行固定连接；
6.所述底支架顶部中心内壁的前端和后端均通过扭力转座安装有油压拉缸，油压拉缸可以在驾驶室翻转过程中起到支撑作用，两个所述油压拉缸与两个异型翻折长板的底部内壁之间均通过安装座固定连接；
7.所述底支架内壁中心远离斜置缓冲板的一侧安装有主收铰轮，主收铰轮与副收铰
轮相互配合，并与异型翻折长板进行连接，所述主收铰轮外壁的周侧啮合有副收铰轮；
8.两个所述异型翻折长板底部中心的一侧均固定连接有与主收铰轮、副收铰轮相对应的连接条，连接条作为主收铰轮、副收铰轮与异型翻折长板之间的连接件，所述连接条与主收铰轮之间通过第一牵引绳转动连接，第一牵引绳可以保证主收铰轮与连接条连接的稳定性，所述连接条与副收铰轮之间通过第二牵引绳转动连接，第二牵引绳可以保证副收铰轮与连接条连接的稳定性。
9.优选的，两个所述异型翻折长板相对的一侧中心通过桁板固定连接，这样可以使得两个异型翻折长板同步转动。
10.优选的，两个所述异型翻折长板与两个竖支板之间均转动连接，两个竖支板可以作为转动的支撑点。
11.优选的，两个所述油压拉缸与底支架之间均转动连接，这样可以使得油压拉缸更加稳定的进行支撑工作。
12.优选的，所述主收铰轮包括主轮盘和第一牵引绳，主轮盘用来安装主收铰轮，所述副收铰轮包括副轮盘和第二牵引绳，副轮盘用来安装副收铰轮。
13.优选的，所述连接条包括半条辊。
14.优选的，所述连接条与第一牵引绳、第二牵引绳之间均通过半条辊转动连接，半条辊可以提高连接的稳固程度。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.1. 本实用新型通过在异型翻折长板与底支架之间设置有连接条、半条辊、主收铰轮、主轮盘、第一牵引绳、副收铰轮、副轮盘和第二牵引绳，当异型翻折长板带动驾驶室进行转动时，连接条与主收铰轮、副收铰轮分别在第一牵引绳和第二牵引绳的牵引作用下，对异型翻折长板起到拉撑的作用，保证驾驶室翻转后保持稳定，提高了安全性；
17.2. 本实用新型通过在异型翻折长板与竖支板之间通过步进电机进行安装，步进电机驱动异型翻折长板带动驾驶室进行转动时，异型翻折长板与底支架之间通过扭力转座和安装座设置的油压拉缸进行拉伸，并且提供给异型翻折长板反向的作用力，可以保证驾驶室在翻转过程中平稳工作，而且具有一定的缓冲效果，不会发生剧烈的抖动，可靠性也得到提升；
18.3. 本实用新型通过在底支架一侧设置有与驾驶室相对应的斜置缓冲板、弹性垫以及限位板，可以在驾驶室完成翻转后对其进行限位支撑，可以起到一定的安全保护作用，同时降低了驾驶室自身的重力承受程度，进一步提高了安全性能。
附图说明
19.图1为本实用新型的主视结构图；
20.图2为本实用新型的主视剖面结构图；
21.图3为本实用新型中异型翻折长板的立体图；
22.图4为本实用新型中第一连接板的立体图；
23.图5为本实用新型中主收铰轮和副收铰轮的结构图。
24.图中：1、底支架；2、斜置缓冲板；3、弹性垫；4、限位板；5、竖支板；6、转动平板；7、第一连接板；8、异型翻折长板；801、桁板；9、步进电机；10、连接方块；11、第二连接板；12、扭力
转座；13、油压拉缸；14、安装座；15、主收铰轮；151、主轮盘；152、第一牵引绳；16、副收铰轮；161、副轮盘；162、第二牵引绳；17、连接条；171、半条辊。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
26.请参阅图1和图2，一种驾驶室的翻转机构，包括底支架1，底支架1一侧中心的内壁之间安装有斜置缓冲板2，斜置缓冲板2对驾驶室翻转后进行缓冲保护，斜置缓冲板2靠近底支架1的一侧固定连接有弹性垫3，弹性垫3可以提高斜置缓冲板2的缓冲保护性能，底支架1一侧中心内壁的底部固定连接有与斜置缓冲板2相对应的限位板4，限位板4用来对斜置缓冲板2进行转动限位，提高对驾驶室的支撑保护性，底支架1顶部中心一侧的前端和后端均焊接有竖支板5，竖支板5用来安装两个第一连接板7和两个异型翻折长板8，两个竖支板5的前端和后端分别通过步进电机9安装有两个异型翻折长板8，步进电机9带动异型翻折长板8转动进而带动第一连接板7进行转动，两个异型翻折长板8与两个第一连接板7之间均通过连接方块10固定连接，连接方块10用来连接异型翻折长板8和第一连接板7，两个异型翻折长板8顶部中心远离竖支板5的一侧均焊接有第二连接板11，第二连接板11用来与驾驶室底部进行固定连接，底支架1顶部中心内壁的前端和后端均通过扭力转座12安装有油压拉缸13，油压拉缸13可以在驾驶室翻转过程中起到支撑作用，两个油压拉缸13与底支架1之间均转动连接，这样可以使得油压拉缸13更加稳定的进行支撑工作，两个油压拉缸13与两个异型翻折长板8的底部内壁之间均通过安装座14固定连接；
27.请参阅图3，两个异型翻折长板8相对的一侧中心通过桁板801固定连接，这样可以使得两个异型翻折长板8同步转动，两个异型翻折长板8与两个竖支板5之间均转动连接，两个竖支板5可以作为转动的支撑点；
28.请参阅图4，两个竖支板5顶部中心均通过转动平板6安装有第一连接板7，第一连接板7用来与驾驶室底部进行固定连接；
29.请参阅图5，底支架1内壁中心远离斜置缓冲板2的一侧安装有主收铰轮15，主收铰轮15与副收铰轮16相互配合，并与异型翻折长板8进行连接，主收铰轮15包括主轮盘151和第一牵引绳152，主轮盘151用来安装主收铰轮15，主收铰轮15外壁的周侧啮合有副收铰轮16，副收铰轮16包括副轮盘161和第二牵引绳162，副轮盘161用来安装副收铰轮16，两个异型翻折长板8底部中心的一侧均固定连接有与主收铰轮15、副收铰轮16相对应的连接条17，连接条17作为主收铰轮15、副收铰轮16与异型翻折长板8之间的连接件，连接条17包括半条辊171，连接条17与第一牵引绳152、第二牵引绳162之间均通过半条辊171转动连接，半条辊171可以提高连接的稳固程度，连接条17与主收铰轮15之间通过第一牵引绳152转动连接，第一牵引绳152可以保证主收铰轮15与连接条17连接的稳定性，连接条17与副收铰轮16之间通过第二牵引绳162转动连接，第二牵引绳162可以保证副收铰轮16与连接条17连接的稳定性。
30.本实用新型在使用时，将底支架1与车头的底盘进行连接，再将两个第一连接板7和两个第二连接板11与驾驶室底部固定在一起，当需要对驾驶室进行翻转时，启动两个步
进电机9运转，带动两个异型翻折长板8以竖支板5为支撑点进行转动，两个异型翻折长板8通过桁板801固定在一起进行保证同步运动，在带动驾驶室进行翻转的过程中，油压拉缸13通过扭力转座12、安装座14分别于底支架1和异型翻折长板8连接在一起，油压拉缸13慢慢伸长并施加给异型翻折长板8一个与翻转方向反向的作用力，以维持驾驶室翻转过程中的稳定与平衡，同时起到一定的支撑的作用；异型翻折长板8与底支架1之间还通过连接条17、半条辊171、主收铰轮15、主轮盘151、第一牵引绳152、副收铰轮16、副轮盘161和第二牵引绳162进行连接，主收铰轮15与副收铰轮16相互啮合，分别通过第一牵引绳152、第二牵引绳162与连接条17进行连接，在异型翻折长板8翻转时对其施加一个反向拉力可以保证翻转过程的稳定性，而且对其进行拉撑，分担了支撑的压力，降低了损坏，提高了安全性和可靠性；当驾驶室翻转到指定位置时，斜置缓冲板2、弹性垫3和限位板4对驾驶室起到了支撑缓冲的作用，得以进一步提高了安全性。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。