助力车中电池包与下管的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及到一种助力车中电池包与下管的连接结构。


背景技术：

2.目前常规的助力车中电池包与下管的连接结构，包括下管和电池包，下管的上端部设置有锁扣，锁扣包括锁舌，下管上开设有电池包槽，电池包位于电池包槽内，电池包槽的槽口与下管的上方和下管位于骑行人员的那个侧方相通，实际生产的时候槽口也有可能与与下管的两侧相通，但是下管的强度会降低，所以一般情况还是槽口与下管的一个侧方相通。电池包槽的下端部设置有下基座，电池包槽的上端部设置有上基座，下基座上设置有放电插件公端，电池包的下端设置有与放电插件公端相配合的放电插件母端，电池包的上端设置有横向的腰形孔，锁舌穿过上基座并与腰形孔配合。上述结构的助力车中电池包与下管的连接结构在实际使用的时候，在电池包需要充电的时候，先要利用锁舌解锁，然后向上提起电池包，同时放电插件母端和放电插件公端脱离，由于放电插件母端和放电插件公端之间精密配合，只有垂直地面向上提起电池包才能保证放电插件母端和放电插件公端能正常且完好的脱离，但是在实际操作的时候，由于操作人员是站在助力车的一侧，自然而然的在提起电池包的时候会斜着向上提起电池包，而不是垂直地面向上，这就导致放电插件母端和放电插件公端在两者的连线方向的侧方向上有个扭力，长此以往，就会导致两者连接处损坏，严重的话导致接触不良或漏电等情况。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种放电插件母端和放电插件公端的连接处不会损坏的助力车中电池包与下管的连接结构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种助力车中电池包与下管的连接结构，包括下管和电池包，下管的上端部设置有锁扣，锁扣包括锁舌，下管上开设有电池包槽，电池包位于电池包槽内，电池包槽的槽口与下管的上方和下管位于骑行人员的那个侧方相通，电池包槽的下端部设置有下基座，电池包槽的上端部设置有上基座，下基座上设置有放电插件公端，电池包的下端设置有与放电插件公端相配合的放电插件母端，电池包的上端设置有横向的腰形孔，锁舌穿过上基座并与腰形孔配合，所述上基座上设置有导向块，电池包上设置有横截面为u形的导向槽，导向块位于导向槽内。
5.所述锁舌的端部设置有面向上的斜面，锁舌的另一端通过弹簧与下管内部相抵。
6.本实用新型的有益效果是：保证了放电插件母端和放电插件公端的连接处在完全脱离后，即使电池包在水平方向上发生偏移，也不会对两者的连接处产生影响，从而提高放电插件母端和放电插件公端的连接处的使用寿命。
附图说明
7.图1是本实用新型所述助力车中电池包与下管的连接结构安装在助力车上时的结
构图；
8.图2是图1中a处放大图；
9.图3是本实用新型所述助力车中电池包与下管的连接结构在电池包锁住时的结构简图；
10.图4是本实用新型所述助力车中电池包与下管的连接结构中下管与上基座的连接图。
11.图中：1、下管；2、电池包；3、锁舌；4、电池包槽；5、下基座；6、上基座；7、放电插件公端；8、放电插件母端；9、腰形孔；10、导向块；11、导向槽；12、斜面；13、弹簧。
具体实施方式
12.下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
13.如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的助力车中电池包与下管的连接结构，包括下管1和电池包2，下管1的上端部设置有锁扣，锁扣包括锁舌3，下管1上开设有电池包槽4，电池包2位于电池包槽4内，电池包槽4的槽口与下管1的上方和下管1位于骑行人员的那个侧方相通，例如骑行人员下车后通常是站在助力车的左方，那么电池包槽5的槽口就与下管1的左方相通，如图1所示。电池包槽4的下端部设置有下基座5，如图4所示，电池包槽4的上端部设置有上基座6，下基座5上设置有放电插件公端7，电池包2的下端设置有与放电插件公端7相配合的放电插件母端8，电池包2的上端设置有横向的腰形孔9，锁舌3穿过上基座5并与腰形孔9配合，如图4所示，所述上基座5上设置有导向块10，电池包2上设置有横截面为u形的导向槽11，导向块10位于导向槽11内。
14.所述锁舌3的端部设置有面向上的斜面12，锁舌的另一端通过弹簧13与下管1内部相抵。这样设置的作用是当安装电池包2的时候，无需开锁，直接将电池包2上端落下，在斜面12的作用下可以将锁舌2推入上基座6，待电池包2到位后，锁舌3在弹簧13的作用下弹入腰形孔9，达到固定电池包2的作用。
15.本实用新型的工作过程是：如图1所示，在放置电池包2的时候，先将电池包2的下端与下基座5相抵，此时放电插件母端8和放电插件公端7定位且相抵，然后放下电池包2，电池包2上端在落下的过程中，导向块10从导向槽11的u形口进入导向槽11内，保证了电池包2是垂直于放电插件母端8和放电插件公端7两者的连线落下的，反之，在提起电池包的时候，电池包2也是垂直于放电插件母端8和放电插件公端7两者的连线上升的，从而避免了放电插件母端8和放电插件公端7在连接过程期间或者完全脱离期间不会受到助力车侧方向上的扭力，从而提高放电插件母端8和放电插件公端7点使用寿命。


技术特征：
1.助力车中电池包与下管的连接结构，包括下管和电池包，下管的上端部设置有锁扣，锁扣包括锁舌，下管上开设有电池包槽，电池包位于电池包槽内，电池包槽的槽口与下管的上方和下管位于骑行人员的那个侧方相通，电池包槽的下端部设置有下基座，电池包槽的上端部设置有上基座，下基座上设置有放电插件公端，电池包的下端设置有与放电插件公端相配合的放电插件母端，电池包的上端设置有横向的腰形孔，锁舌穿过上基座并与腰形孔配合，其特征在于：所述上基座上设置有导向块，电池包上设置有横截面为u形的导向槽，导向块位于导向槽内。2.根据权利要求1所述的助力车中电池包与下管的连接结构，其特征在于：所述锁舌的端部设置有面向上的斜面，锁舌的另一端通过弹簧与下管内部相抵。

技术总结
本实用新型公开了一种放电插件母端和放电插件公端的连接处不会损坏的助力车中电池包与下管的连接结构，包括下管和电池包，下管的上端部设置有锁扣，锁扣包括锁舌，下管上开设有电池包槽，电池包位于电池包槽内，电池包槽的槽口与下管的上方和下管位于骑行人员的那个侧方相通，电池包槽的下端部设置有下基座，电池包槽的上端部设置有上基座，下基座上设置有放电插件公端，电池包的下端设置有放电插件母端，电池包的上端设置有横向的腰形孔，锁舌穿过上基座并与腰形孔配合，所述上基座上设置有导向块，电池包上设置有横截面为U形的导向槽，导向块位于导向槽内。本实用新型的优点是：放电插件公端和放电插件母端的使用寿命较长，不容易损坏。不容易损坏。不容易损坏。


技术研发人员：丁利军 杨国建
受保护的技术使用者：苏州莱士格车业有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2023/3/20