一种汽车挡泥板安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车挡泥板技术领域，尤其是涉及一种汽车挡泥板安装支架。


背景技术：

2.汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用，它安装在汽车的四个轮胎后面，当遇到下雨天时,或者经常行驶在水泥凹这种环境下时,通过设置挡泥板可以防止一些泥土溅到车身或人身上，装上汽车挡泥板后，车身的总体美观瞬间得到了提升，这一点也是不少车主装汽车挡泥板的原因之一。
3.在挡泥板与安装架进行安装时，通常都是使用螺栓来对挡泥板与安装架进行固定，从而稳定性较差，进而挡泥板可能会发生脱落的现象，并且在汽车行驶中，挡泥板难免会受到碰撞，然后物体则会撞击在挡泥板上，由于挡泥板的强度不够，则导致挡泥板受到损坏，因此在挡泥板受到损坏后防护性降低。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种汽车挡泥板安装支架，以解决上述背景技术提出的在挡泥板与安装架进行安装时，通常都是使用螺栓来进行固定，稳定性较差，进而挡泥板可能会发生脱落的现象，由于挡泥板的强度不够，则导致挡泥板受到损坏，挡泥板防护性较低的问题。
5.本实用新型的目的与效果，所采取的技术方案是：
6.一种汽车挡泥板安装支架，包括挡泥板、安装架与活动板，所述安装架设在挡泥板前面，所述活动板设置在挡泥板后面；
7.所述挡泥板左右两侧均固定有两块上下对称排布的固定块，所述固定块后面设有弧形块，所述挡泥板后面上下两端均设置有多个从左至右排布的安装框；
8.所述安装架内壁左右两侧均开有内槽，所述挡泥板与安装架左右两侧均设有辅助板，两块所述辅助板内侧前端均设置有活动块，所述辅助板内侧后端固定有两个上下对称排布的固定框，所述固定框后端中部开有通孔；
9.所述活动板前面粘接有缓冲垫，所述缓冲垫前面上下两端均设有多个从左至右排布的缓冲柱。
10.优选的，所述固定块内部后端开有凹槽，所述凹槽内部设有挡板，所述挡板前端与凹槽槽底之间设有多根弹簧，所述弧形块前端贯穿至凹槽内部并与挡板后端固定。
11.优选的，所述内槽内部设有移动板，所述移动板内端与内槽槽底之间设有多根拉簧。
12.优选的，所述活动块内端贯穿至内槽内并与移动板外端固定，所述固定框内端为开口状，所述固定块插接至固定框内，所述弧形块后端贯穿出通孔。
13.优选的，所述安装框内部设有限位板，所述限位板前端与安装框内壁前端之间设置有多根压簧，所述缓冲柱前端贯穿至安装框内部并与限位板后端固定。
14.优选的，所述挡泥板前端中部设置有多块插块，所述安装架后端中部开有多个插槽，所述插块插接至插槽内。
15.有益效果：
16.1、安装挡泥板时，通过向外侧拉动辅助板并依次带动活动块与固定框移动，使插块插接至插槽内，从而固定块固定框相互对应后，松开辅助板，使活动块进入内槽，在固定框向内侧移动的同时，弧形块会随着固定框的向内移动，促使弧形块进入凹槽内，固定框则能继续向内侧移动，弧形块与通孔相互对应时，弧形块会移出凹槽并穿过通孔，因此通过弧形块穿过通孔，为了对固定框进行定位，同时为了挡泥板安装的更加稳定；
17.2、由于汽车长期在行驶过程中，难免会使挡泥板受到磕磕碰碰，当有物体撞击挡泥板时，首先活动板会受到物体撞击时的压力，进而使压力通过缓冲垫来进行缓冲，并通过缓冲垫来挤压缓冲柱，使缓冲柱带动限位板挤压压簧，通过压簧来降低活动板的撞击力，进而通过缓冲垫与压簧的配合，提升缓冲的效果，避免挡泥板受到损坏。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体仰视平面结构示意图；
19.图2为本实用新型的挡泥板主视平面结构示意图；
20.图3为本实用新型的辅助板内端平面结构示意图；
21.图4为本实用新型的图1的a处结构示意图；
22.图5为本实用新型的图1的b处结构示意图；
23.图6为本实用新型的图1的c处结构示意图。
24.图中标记：1挡泥板、2安装架、3活动板、4辅助板、5固定框、6固定块、7活动块、8凹槽、9弧形块、10通孔、11弹簧、12内槽、13缓冲垫、14缓冲柱、15安装框、16压簧、17限位板、18插块、19插槽。
具体实施方式
25.参见图1至图6，本实用新型是一种汽车挡泥板安装支架，包括挡泥板1、安装架2与活动板3，所述安装架2设在挡泥板1前面，所述活动板3设置在挡泥板1后面；
26.所述挡泥板1左右两侧均固定有两块上下对称排布的固定块6，所述固定块 6后面设有弧形块9，所述固定块6内部后端开有凹槽8，所述凹槽8内部设有挡板，所述挡板前端与凹槽8槽底之间设有多根弹簧11，所述弧形块9前端贯穿至凹槽8内部并与挡板后端固定；
27.所述安装架2内壁左右两侧均开有内槽12，所述挡泥板1与安装架2左右两侧均设有辅助板4，两块所述辅助板4内侧前端均设置有活动块7，所述辅助板4内侧后端固定有两个上下对称排布的固定框5，所述固定框5后端中部开有通孔10，所述内槽12内部设有移动板，所述移动板内端与内槽12槽底之间设有多根拉簧20，所述活动块7内端贯穿至内槽12内并与移动板外端固定，所述固定框5内端为开口状，所述固定块6插接至固定框5内，所述弧形块9后端贯穿出通孔10，所述挡泥板1前端中部设置有多块插块18，所述安装架2后端中部开有多个插槽19，所述插块18插接至插槽19内；
28.安装挡泥板1时，先将挡泥板1放置在安装架2后面，然后向外侧拉动辅助板4，使辅助板4带动活动块7向外侧移动，而在活动块7移动的过程中会拉动移动板，并使移动板拉伸
拉簧20，另外辅助板4向外侧移动时还会带动固定框 5一同移动，使得左右两侧的固定框5相互远离，同时也将活动块7移出内槽 12，进而拉开固定框5与活动块7后，就可以将挡泥板1上的插块18插接至安装架2上的插槽19内，从而固定块6便会与固定框5相互对应，这时就可以松开辅助板4，随后通过拉簧20的回弹力，使拉簧20依次带动活动块7、辅助板 4与固定框5向内侧移动，进而使得活动块7进入内槽12，同时使固定框5移动至固定块6外侧，使固定块6插接至固定框5内；
29.另外在固定框5向内侧移动的同时，固定框5后端内侧会与弧形块9相抵触，进而弧形块9便会随着固定框5的向内移动，促使弧形块9进入凹槽8内，并带动挡板挤压弹簧11，在弧形块9进入凹槽8内后，固定框5则能继续向内侧移动，当弧形块9与通孔10相互对应时，弧形块9会通过弹簧11的回弹力进行回弹，促使弧形块9移出凹槽8并穿过通孔10，因此通过弧形块9穿过通孔 10，为了对固定框5进行定位，同时为了挡泥板1安装的更加稳定，随后将安装架2与挡泥板1固定在汽车上即可；
30.所述挡泥板1后面上下两端均设置有多个从左至右排布的安装框15，所述活动板3前面粘接有缓冲垫13，所述缓冲垫13前面上下两端均设有多个从左至右排布的缓冲柱14，所述安装框15内部设有限位板17，所述限位板17前端与安装框15内壁前端之间设置有多根压簧16，所述缓冲柱14前端贯穿至安装框 15内部并与限位板17后端固定；
31.由于汽车长期在行驶过程中，难免会使挡泥板1受到磕磕碰碰，进而通过设置活动板3，当有物体撞击挡泥板1时，首先活动板3会受到物体撞击时的压力，进而使压力通过缓冲垫13来进行缓冲，而在受到的压力较大时，活动板3 会向后移动，并通过缓冲垫13来挤压缓冲柱14，使缓冲柱14带动限位板17挤压压簧16，通过压簧16来降低活动板3的撞击力，进而通过缓冲垫13与压簧 16的配合，提升缓冲的效果。