热熔涂料转运施工系统的制作方法

1.本实用新型属于建筑施工领域，更具体地，涉及一种热熔涂料转运施工系统。


背景技术：

2.目前国内顶板主要采用防水卷材和热熔防水涂料复合配套的防水系统。市面上热熔防水涂料大多为桶装运输，所谓热熔涂料，即常温下不可施工，需要经加热达到一定温度后方可施工的涂料。包括非固化橡胶沥青涂料、橡胶沥青涂料、改性沥青涂料、聚合物改性沥青涂料、橡胶改性沥青涂料、高聚物改性沥青涂料、非固化涂料等。在常温环境下，一般呈现膏状或者固态，流动性较差，在施工前需要把热熔涂料加热到一定温度，因此工厂生产包装后经车辆运输到达施工现场二次加热使用，常用的加热方式是明火加热或者电热管加热，但温度区间不好控制，不仅影响涂料的性能，还会产生浓烟，造成空气污染，而且可能产生飞溅，造成火灾、烫伤等安全事故，危害施工人员身体健康。同时在施工过程中，需要搬运，开桶，喷涂等一系列步骤，不仅施工繁琐而且浪费人力物力。
3.因此期待研发一种热熔涂料转运施工系统，能够集运输、加热保温、喷涂施工于一体，简化施工步骤，提升施工效率，保障施工安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种热熔涂料转运施工系统，以避免搬运、开桶的繁琐工作，提升工作效率，降低施工成本，并避免施工过程中对涂料进行二次加热，节约成本、减少工作量并降低安全事故的发生概率。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种热熔涂料转运施工系统，包括：
6.保温罐车，所述保温罐车用于将热熔状态的热熔涂料运输至施工地点；
7.转运车，所述转运车用于将所述保温罐车中的热熔涂料转运至喷涂施工位置，所述转运车包括料仓及第一温控组件，所述料仓用于存储所述热熔涂料，所述第一温控组件用于控制所述料仓中的热熔涂料的温度；
8.喷涂机，所述喷涂机用于设置在所述喷涂施工位置，能够可拆卸的连接于所述转运车，以利用所述转运车中的热熔涂料进行喷涂施工，所述喷涂机上包括第二温控组件，所述第二温控组件用于控制所述喷涂机中的热熔涂料的温度。
9.可选地，所述第一温控组件包括导热油仓及加热组件；
10.所述转运车包括车架，所述车架的底部设有脚轮，所述料仓设置于所述车架上；
11.所述导热油仓设置于所述料仓的底部，所述导热油仓中填充有导热油；
12.所述加热组件连接于所述导热油仓，通过加热所述导热油为所述料仓提供热量。
13.可选地，所述加热组件包括加热管、温度传感器及第一电控箱，所述加热管和所述温度传感器设置于所述导热油仓中，所述加热管和所述温度传感器分别连接于所述第一电控箱，所述第一电控箱上设有取电插头。
14.可选地，所述车架上包括由多个护板围成的无盖箱体，所述无盖箱体的内壁上铺
设有保温棉，所述料仓和导热油仓设置于所述无盖箱体中；
15.所述料仓的顶部设有保温盖，所述保温盖能够封闭所述无盖箱体，所述保温盖上设有下料口，所述下料口与所述料仓连通，所述下料口上设有下料插板，所述下料插板能够在所述保温盖上滑动，以关闭或打开所述下料口。
16.可选地，所述料仓上设有平衡压力管及机械温度表。
17.可选地，所述喷涂机还包括机架、吸料缸总成、齿轮箱及第二电控箱；
18.所述机架的底部设有滚轮，所述齿轮箱设置于所述机架的顶部且连接于所述第二电控箱；
19.所述吸料缸总成安装于所述机架上且位于所述齿轮箱下方，所述吸料缸总成的活塞杆连接于所述齿轮箱的输出端；
20.所述吸料缸总成的底部设有进料口，侧面设有出料口，所述进料口通过吸料管连接于所述转运车的料仓，所述出料口上设有喷嘴。
21.可选地，所述第二温控组件包括柔性加热片，所述柔性加热片包裹于所述吸料缸总成及所述吸料管的外部，所述柔性加热片连接于所述第二电控箱。
22.可选地，所述齿轮箱中包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴及齿条；
23.所述第二电控箱中设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接于所述第一齿轮轴；
24.所述第二齿轮轴与所述第一齿轮轴平行且位于所述第一齿轮轴的正下方，所述第二齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿轮轴啮合传动以带动所述第二齿轮轴转动；
25.所述第三齿轮轴与所述第二齿轮轴平行且与所述第二齿轮轴位于同一高度上，所述第三齿轮轴上设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二齿轮轴啮合传动以带动所述第三齿轮轴转动；
26.所述齿条垂直于所述第三齿轮轴且与所述第三齿轮轴啮合传动，所述齿条连接于吸料缸总成的活塞杆，以带动所述活塞杆上升或下降。
27.可选地，所述转运车的料仓与所述喷涂机的进料口之间通过快速接头连接，所述快速接头上设有锁扣。
28.可选地，还包括定位结构，所述定位结构包括插销轴和插管；
29.所述插销轴和所述插管分别设置于所述转运车的车架上和所述喷涂机的机架上，当所述转运车的料仓与所述喷涂机的进料口相互连接时，所述插销轴能够插入所述插管中；
30.所述插销轴的侧壁上设有插槽，所述插管的管壁上设有弹簧销，当所述插销轴插入所述插管中时，所述弹簧销能够卡接于所述插槽中。
31.本实用新型的有益效果在于：利用本实用新型的热熔涂料转运施工系统进行热熔涂料的运输及施工时，热熔涂料出厂时不需冷却，直接用保温罐车运输到施工地点，然后用转运车将保温罐车中的热熔涂料转运输到喷涂施工位置，配合喷涂机进行施工，避免搬运、开桶的繁琐工作，提升工作效率，降低施工成本。且本系统中转运车和喷涂机均具有温控功能，可以使热熔涂料在施工过程中始终保持热熔状态，无需二次加热，降低了施工难度、节约了成本、减少了工作量并降低了安全事故的发生概率。本系统集运输、加热保温、喷涂施
工于一体，简化施工步骤，提升施工效率，保障施工安全，是取代传统桶装热熔涂料的一次变革。
32.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
33.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
34.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的转运车与喷涂机的连接状态示意图。
35.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的转运车的结构示意图。
36.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的喷涂机的示意图。
37.图4示出了根据本实用新型的一个实施例的齿轮箱内部结构的示意图。
38.图5示出了根据本实用新型的一个实施例的定位结构的示意图。
39.附图标记说明
40.1、转运车；2、喷涂机；3、无盖箱体；4、脚轮；5、扶手；6、下料口；7、下料插板；8、第一电控箱；9、机架；10、滚轮；11、齿轮箱；12、第二电控箱；13、吸料缸总成；14、吸料管；15、快速接头；16、插销轴； 17、插管；18、弹簧销；19、快接母头；20、出料口；21、支撑架；22、加热取电接头；23、备用接头；24、进电接头；25、电源开关；26、散热口；27、第一齿轮轴；28、驱动电机；29、第二齿轮轴；30、第一齿轮； 31、第三齿轮轴；32、第二齿轮；33、齿条；34、保温棉；35、取电插头； 36、导热油仓；37、加热管及温度传感器；38、机械温度表；39、平衡压力管；40、吸料口；41、料仓；42、保温盖；43、加油口；44、出料管； 45、快接公头。
具体实施方式
41.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
42.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.本实用新型公开了一种热熔涂料转运施工系统，包括：
44.保温罐车，保温罐车用于将热熔状态的涂料运输至施工地点；
45.转运车，转运车用于将保温罐车中的热熔涂料转运至喷涂施工位置，转运车包括料仓及第一温控组件，料仓用于存储热熔涂料，第一温控组件用于控制料仓中的热熔涂料的温度；
46.喷涂机，喷涂机用于设置在喷涂施工位置，能够可拆卸的连接于转运车，以利用转
运车中的热熔涂料进行喷涂施工，喷涂机上包括第二温控组件，第二温控组件用于控制喷涂机中的热熔涂料的温度。
47.具体地，利用本实用新型的热熔涂料转运施工系统进行热熔涂料的运输及施工时，热熔涂料出厂时不需冷却，直接用保温罐车运输到施工地点，然后用转运车将保温罐车中的热熔涂料转运输到喷涂施工位置，配合喷涂机进行施工，避免搬运、开桶的繁琐工作，提升工作效率，降低施工成本。且本系统中转运车和喷涂机均具有温控功能，可以使涂料在施工过程中始终保持热熔状态，无需二次加热，降低了施工难度、节约了成本、减少了工作量并降低了安全事故的发生概率。本系统集运输、加热保温、喷涂施工于一体，简化施工步骤，提升施工效率，保障施工安全，是取代传统桶装涂料的一次变革。
48.进一步地，本实用新型的系统可以包括多个转运车和喷涂机，实现多点同时施工；本实用新型的系统中，每个喷涂机可配备两个(或两个以上) 转运车，喷涂机放在施工位置，两辆转运车来回在储料罐和喷涂机之间循环运料，供料配合喷涂施工。
49.作为可选方案，第一温控组件包括导热油仓及加热组件；
50.转运车包括车架，车架的底部设有脚轮，料仓设置于车架上；
51.导热油仓设置于料仓的底部，导热油仓中填充有导热油；
52.加热组件连接于导热油仓，通过加热导热油为料仓提供热量。
53.具体地，车架上设有扶手，脚轮上设有锁定装置。
54.作为可选方案，加热组件包括加热管、温度传感器及第一电控箱，加热管和温度传感器设置于导热油仓中，加热管和温度传感器分别连接于第一电控箱，第一电控箱上设有取电插头。
55.具体地，若环境温度过低或者料仓内的热熔涂料冷却速度过快，可抽出第一电控箱的取电插头，在喷涂机或者保温罐车上取电，开启加热保温功能。
56.作为可选方案，车架上包括由多个护板围成的无盖箱体，无盖箱体的内壁上铺设有保温棉，料仓和导热油仓设置于无盖箱体中；
57.料仓的顶部设有保温盖，保温盖能够封闭无盖箱体，保温盖上设有下料口，下料口与料仓连通，下料口上设有下料插板，下料插板能够在保温盖上滑动，以关闭或打开下料口。
58.具体地，无盖箱体配合保温盖实现对料仓及导热油仓的保温功能，能够降低散热率，节约能源。
59.进一步地，下料插板设计为长条状且宽度大于下料口的直径，在下料插板的一侧挖孔，孔的直径与下料口的直径相等，在下料插板的长度方向的两端设置拉手。拉动下料插板，当下料插板的孔与下料口重合时，下料口完全敞开，反向拉动下料插板，下料口能够被逐渐遮挡直至完全关闭。
60.作为可选方案，料仓上设有平衡压力管及机械温度表。
61.具体地，设置平衡压力管能够平衡料仓中的压力，设置机械温度表能够实时观测料仓温度。
62.作为可选方案，喷涂机还包括机架、吸料缸总成、齿轮箱及第二电控箱；
63.机架的底部设有滚轮，齿轮箱设置于机架的顶部且连接于第二电控箱；
64.吸料缸总成安装于机架上且位于齿轮箱下方，吸料缸总成的活塞杆连接于齿轮箱
的输出端；
65.吸料缸总成的底部设有进料口，侧面设有出料口，进料口通过吸料管连接于转运车的料仓，出料口上设有喷嘴。
66.具体地，第二电控箱通过齿轮箱带动吸料缸总成的活塞杆向上运动，将转运车的料仓中的热熔涂料经吸料管，由进料口进入吸料缸总成中的腔体中，进料口上设有单向阀；第二电控箱通过齿轮箱带动吸料缸总成的活塞杆向下运动，使腔体中的热熔涂料经出料口并由出料口上的喷嘴喷出，出料口上设有单向阀。
67.进一步地，机架可采用钢管焊接而成，吸料管的一端连接于进料口，另一端向上延伸并固定于机架上。
68.作为可选方案，第二温控组件包括柔性加热片，柔性加热片包裹于吸料泵总及吸料管的外部，柔性加热片连接于第二电控箱。
69.具体地，柔性加热片可采用常用的保温材料制成，并内置加热电阻丝结构。
70.作为可选方案，齿轮箱中包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴及齿条；
71.第二电控箱中设有驱动电机，驱动电机的输出轴连接于第一齿轮轴；
72.第二齿轮轴与第一齿轮轴平行且位于第一齿轮轴的正下方，第二齿轮轴上设有第一齿轮，第一齿轮与第一齿轮轴啮合传动以带动第二齿轮轴转动；
73.第三齿轮轴与第二齿轮轴平行且与第二齿轮轴位于同一高度上，第三齿轮轴上设有第二齿轮，第二齿轮与第二齿轮轴啮合传动以带动第三齿轮轴转动；
74.齿条垂直于第三齿轮轴且与第三齿轮轴啮合传动，齿条连接于吸料缸总成的活塞杆，以带动活塞杆上升或下降。
75.具体地，选用电机作为动力源驱动齿轮箱运动，取代传统喷涂机的液压装置，避免了液压装置长时间工作发热的弊端。再配合选用大流量的吸料缸总成，能够较为粘稠的热熔涂料喷涂有一定的增益效果。
76.作为可选方案，转运车的料仓与喷涂机的进料口之间通过快速接头连接，快速接头上设有锁扣。
77.具体地，在转运车的料仓底部设置吸料口，出料管的一端连接于吸料口，另一端向上延伸并固定在车架上，并将快速接头的母头设置于出料管的位于车架上的一端；快速接头的公头设置于喷涂机的出料管的端部；且使公头与母头位于同一高度，以便于实现对接。
78.作为可选方案，还包括定位结构，定位结构包括插销轴和插管；
79.插销轴和插管分别设置于转运车的车架上和喷涂机的机架上，当转运车的料仓与喷涂机的进料口相互连接时，插销轴能够插入插管中；
80.插销轴的侧壁上设有插槽，插管的管壁上设有弹簧销，当插销轴插入插管中时，弹簧销能够卡接于插槽中。
81.具体地，插销轴前端有锥度以便于插入插管中，插管外壁设有弹簧销，当插销轴插入插管后，顶起自动弹簧销直至自动弹簧销的销轴插入到插槽内定位；拔起弹簧销既能够使插销轴从插管中脱出。
82.实施例
83.本实施例公开了一种热熔涂料转运施工系统，包括保温罐车、转运车1 及喷涂机2，保温罐车用于将热熔状态的涂料运输至施工地点，转运车1用于将保温罐车中的热熔涂
料转运至喷涂施工位置，喷涂机2用于设置在喷涂施工位置，并且能够可拆卸的连接于转运车1，以利用转运车1中的热熔涂料进行喷涂施工。
84.如图1、图2所示，转运车1包括车架，车架的后端设有扶手5，底部设有脚轮4；车架上包括由多个护板围成的无盖箱体3，无盖箱体3的内壁上铺设有保温棉34；料仓41和导热油仓36设置于无盖箱体3中且导热油仓36位于于料仓41的底部；料仓41的顶部设有保温盖42，保温盖42能够封闭无盖箱体3，保温盖42上设有下料口6，下料口6与料仓41连通，下料口6上设有下料插板7，下料插板7能够在保温盖42上滑动，以关闭或打开下料口6；导热油仓36中填充有导热油，导热油仓36的加油口43 位于保温盖42上，加油口43通过油管连接导热油仓36的进油口，导热油仓36连接有平衡压力管39；加热管及温度传感器37设置于导热油仓36中且分别连接于车架前端的第一电控箱8，第一电控箱8上设有取电插头35；料仓41的底部设有吸料口40及机械温度表38，出料管44的一端连接于吸料口40，另一端向上延伸并固定于车架上。本实施例的转运车若长时间不使用，可以开启加热功能后，打开料仓41底部卸料口上的球阀放出料仓41 内的多余热熔涂料。
85.如图1、图3所示，喷涂机2包括机架9、吸料缸总成13、齿轮箱11 及第二电控箱12，机架9由钢管焊接而成，机架9的底部设有滚轮10，齿轮箱11设置于机架9的顶部且连接于第二电控箱12，吸料缸总成13通过支撑架21安装于机架9上且位于齿轮箱11下方，吸料缸总成13的活塞杆连接于齿轮箱11的输出端，吸料缸总成13的底部设有进料口，吸料管14 的一端连接于进料口，另一端向上延伸并固定于机架9上，吸料缸总成13 的侧面设有出料口20，出料口20上设有喷嘴；柔性加热片包裹于吸料缸总成13及吸料管14的外部，柔性加热片连接于第二电控箱12；第二电控箱 12中设有驱动电机28，第二电控箱12上设有散热口26、进电接头24、备用接头23、电源开关25及加热取电接头22，进电接头24及备用接头23 用于外接市电，加热取电接头22用于给吸料管14及吸料缸总成13外的柔性加热片供电。
86.齿轮箱11内部结构如图4所示，包括第一齿轮轴27、第二齿轮轴29、第三齿轮轴31及齿条33；第二电控箱12中设有驱动电机28，驱动电机28 的输出轴连接于第一齿轮轴27；第二齿轮轴29与第一齿轮轴27平行且位于第一齿轮轴27的正下方，第二齿轮轴29上设有第一齿轮30，第一齿轮 30与第一齿轮轴27啮合传动以带动第二齿轮轴29转动；第三齿轮轴31与第二齿轮轴29平行且与第二齿轮轴29位于同一高度上，第三齿轮轴31上设有第二齿轮32，第二齿轮32与第二齿轮轴29啮合传动以带动第三齿轮轴31转动；齿条33垂直于第三齿轮轴31且与第三齿轮轴31啮合传动，齿条33连接于吸料缸总成13的活塞杆，以带动活塞杆上升或下降。
87.转运车1的料仓41与喷涂机2的进料口之间通过快速接头连接15，快速接头15包括快接母头19和快接公头45，快接公头45设置于位于转运车1车架上的出料管44的端部，快接母头19设置于位于喷涂机2机架9上的吸料管14的端部，快速接头15上设有锁扣。
88.转运车1和喷涂机2之间设有定位结构，如图5所示，包括插销轴16 和插管17，插销轴16设置于喷涂机2的机架9上，插管17设置于转运车 1的车架上，当转运车1上的快接公头45与喷涂机1上的快接母头19相互连接时，插销轴16能够插入插管17中；插销轴16的前端设有坡度，侧壁上设有插槽，插管17的管壁上设有弹簧销18，当插销轴16插入插管17中时，弹簧销18能够卡接于插槽中。
89.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并
且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。