用于紧固车桥支架的具有支承托架的紧固装置和车桥支架装配方法与流程

1.本发明涉及一种用于将车桥支架紧固在车身上的紧固装置。本发明还涉及一种用于装配和紧固车桥支架的方法。


背景技术：

2.用于车桥驱动器的设备，例如电机、差速器或类似设备，可以部分或全部支承在车辆车桥的车桥支架(副车架)上，该车桥支架为此而相应构造。
3.de 10 2017 200 853 a1描述了一种用于机动车的副车架(1)，其具有至少两个用于将设备接合到副车架(1)上的支承元件(9)。例如，所述设备可以是混合动力车辆或电动车辆的电机或电池。然而也可以设置为，经由支承元件(9)在副车架(1)上支承差速器或类似设备。支承元件(9)位于支承托架(6、7)上，该支承托架与副车架(1)的支架(4)螺纹连接或焊接。


技术实现要素：

4.利用本发明应当提供一种用于支承用于车桥驱动器的设备的另外的可能性，其特别是在提供单车桥驱动器和双车桥驱动器的车型的批量生产中简化生产物流。
5.利用根据本发明的权利要求1的紧固装置可以实现这一点。利用并列的独立权利要求，本发明还涉及一种用于在批量生产中装配和紧固车桥支架的方法。对于两个发明主题类似地，附加的特征由从属权利要求、以下的发明说明书和附图得出。
6.根据本发明的紧固装置(车桥紧固装置)用于将车桥支架(副车架)紧固在车身上，其中，车桥支架在多个接合部位或连接部位处、但至少是在一个接合部位或连接部位处与车身螺纹连接，其特征在于，在至少一个接合部位处在车桥支架与车身之间布置有或置入用于支承用于车桥驱动器的设备的支承托架并且该支承托架与车桥支架和车身螺纹连接。
7.待支承的车桥驱动器设备特别是驱动机器、例如电机，或者是传动装置、例如差速器。
8.本发明能够实现以相对简单的方式紧固用于车桥驱动器设备的构造为单独构件的支承托架，其中，该支承托架只有当所涉及的车辆车桥要配备车桥驱动器时才会被安装或装入。如果未设置车桥驱动器，则可以装入间隔元件或者说间隔件，下面还将详细说明。由此明显简化了生产物流。在特定车型的批量生产中，待安装的用于所涉及的车辆车桥的车桥支架就可以与可选地待设置的车桥驱动器无关地构造相同，从而取消对大型和笨重的车桥支架进行生产控制。此外，减少了材料使用并降低了成本。
9.在接合部位处的紧固可以借助两个螺钉或类似物来实现，螺钉分别形成紧固点，从而在接合部位处不仅可以支持纵向和横向力，而且也可以支持转矩或翻转力矩。
10.优选地，支承托架具有：第一紧固部段，该第一紧固部段布置在车桥支架与车身之间并且特别借助两个螺钉与车桥支架和车身螺纹连接；第二紧固部段，该第二紧固部段特
别借助仅一个螺钉附加地与车身螺纹连接。支承托架特别构造为肘形件，其具有其上存在第一紧固部段的第一侧边和其上存在第二紧固部段的第二侧边。
11.支承托架可以具有至少一个支承元件、例如橡胶金属支承部，其用于接合设备，该支承元件特别布置在第二侧边上。优选地，支承托架特别是在第二侧边上构造有用于支承元件的接纳部。
12.优选地，支承托架一体式地构造为铸件(即构造为金属铸件)，特别是构造为轻金属铸件，或构造为fvk部件(即构造为纤维增强塑料部件)。支承托架也可以多体式地构造，例如构造为钢或铝焊件。
13.根据本发明的方法用于在机动车的批量生产中、特别是在既制造有单车桥驱动器又制造有双车桥驱动器的特定车型的批量生产中将车桥支架装配和紧固在车身上，其中，车桥支架在多个接合部位处、但至少是在一个接合部位处与车身螺纹连接，该方法包括以下步骤：
[0014]-从一定数量或库存的相同的车桥支架中提供车桥支架；
[0015]-必要时对要紧固在车桥支架上的部件，例如转向部件、底盘部件或类似部件进行装配；
[0016]-将车桥支架置入到(同样提供的)车身中，并且必要时将车桥支架相对于车身取向；
[0017]-将车桥支架紧固在车身上，其中，如果为所涉及的车辆车桥设置有车桥驱动器，则在至少一个接合部位处在车桥支架与车身之间布置有或置入用于支承用于车桥驱动器的设备的支承托架并且该支承托架与车桥支架和车身螺纹连接(见前所述)，如果没有为所涉及的车辆车桥设置车桥驱动器，则在同一接合部位处在车桥支架与车身之间布置有或置入间隔件并且该间隔件与车桥支架和车身螺纹连接。
[0018]
可选地可以设置为：
[0019]-如果为所涉及的车辆车桥设置有车桥驱动器，(在将车桥支架置入到车身中之前)在车桥支架上安置或预装用于车桥驱动器的至少一个设备，其中，随后(在将车桥支架置入到车身中之后)在车桥支架紧固在车身上的情况下将该设备支持或支承在至少一个支承托架上，根据本发明，该支承托架布置或置入在车桥支架与车身之间并且与车桥支架和车身螺纹连接(见上文)。
[0020]
因此，根据本发明的方法设置为，在装配或紧固车桥支架时涉及情况区分，并且根据情况区分而定，在至少一个接合部位处安装或装入支承托架或间隔件，这与是否为所涉及的车辆车桥设置车桥驱动器有关。
[0021]
构造为单独的构件的间隔件或间隔元件关于接合部位具有与支承托架相同的联接或连接尺寸。优选地，间隔件是一体式的铸件、特别是轻金属铸件，或者是fvk部件。
[0022]
支承托架可以已经紧固或预装在待支承的设备上，该设备特别是电机或差速器(见上文)，使得支承托架与设备一起形成结构单元。这简化了生产物流和装配花费。
附图说明
[0023]
下面参照附图详细说明本发明。图中所示的和/或下面说明的特征可以是本发明的也与特定的特征组合无关的一般特征，并且可以相应地改进本发明。
[0024]
图1示出根据本发明的用于将车桥支架紧固在车身上的配备有支承托架的接合部位；
[0025]
图2示出具有间隔件的同一接合部位。
具体实施方式
[0026]
图1中所示的车桥支架(副车架)100的支架端部110借助两个贯通螺钉121、122在接合部位10处与车身200螺纹连接。在车桥支架100或者说支架端部110与车身200之间布置有用于支承用于车桥驱动器的设备的支承托架300并且该支承托架与车桥支架或者说支架端部以及车身螺纹连接。两个相互间隔开的紧固螺钉121、122穿过支承托架300的第一紧固部段320，由此该第一紧固部段在一定程度上被夹紧在支架端部110与车身200之间。支承托架300在第二紧固部段340处附加地与车身200螺纹连接。该附加的螺纹连接部123在装配时也用作辅助螺纹连接部。
[0027]
支承托架300构造为肘形件并且具有其上存在第一紧固部段320的第一侧边310和其上存在第二紧固部段340的第二侧边330。在第二侧边330上还存在支承元件350，其用于接合待支承的设备，该设备特别是电机或差速器。
[0028]
图1中所示的接合变型方案被设置成用于具有车桥驱动器的车辆车桥。图2示出同一接合部位10，其中，代替支承托架300，在车桥支架100或者说支架端部110与车身200之间布置有间隔元件400并且该间隔元件与车桥支架或者说支架端部以及车身螺纹连接。该接合变型方案被设置成用于没有车桥驱动器的车辆车桥。